P023E MAP - B Turbo/SC Boost սենսորային հարաբերակցություն

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Կոլեկտորային բացարձակ ճնշում - տուրբո լիցքավորիչ/գերլիցքավորիչ B սենսորային հարաբերակցություն

Ինչ է սա նշանակում.

Սա փոխանցման տուփի ախտորոշման անսարքության ընդհանուր ծածկագիր է (DTC), որը սովորաբար կիրառվում է OBD-II մեքենաների համար: Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում միայն Land Rover-ի (Range Rover, Discovery), Ford-ի, Chevrolet-ի, Mazda-ի, Dodge-ի, Peugeot-ի, Saab-ի, Toyota-ի և այլնի մեքենաներով:

Չնայած ընդհանուր, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել `կախված մոդելի տարուց, մակնիշից, մոդելից և փոխանցման կազմաձևից:

Եթե ձեր OBD-II սարքավորված մեքենան պահել է P023E ծածկագիրը, դա նշանակում է, որ ուժային ագրեգատի կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է փոխկապակցված ազդանշանների անհամապատասխանություն բազմակի բացարձակ ճնշման (MAP) սենսորի և տուրբո լիցքավորիչի/լիցքավորիչի ուժեղացման սենսորի միջև։ «B» պիտակով:

«B» տառը ցույց է տալիս համակարգի հատուկ խթանման սենսոր, որը կարող է օգտագործել մի քանի խթանման սենսորներ տարբեր վայրերում: Խորհրդակցեք մեքենայի տեղեկատվության հուսալի աղբյուրի հետ՝ ճշգրիտ որոշելու համար, թե որ սենսորին է վերաբերում B-ն (խնդրահարույց մեքենայի համար): Այս ծածկագիրը վերաբերում է միայն այն տրանսպորտային միջոցներին, որոնք հագեցված են հարկադիր օդափոխման սարքերով: Հարկադիր օդի մատակարարման սարքերը ներառում են տուրբո լիցքավորիչներ և գերլիցքավորիչներ:

MAP սենսորը PCM-ին տալիս է լարման ազդանշան, որն արտացոլում է օդի խտությունը կամ ճնշումը ընդունող կոլեկտորում: Լարման ազդանշանը ստացվում է (PCM) միավորներով kilopascals (kPa) կամ դյույմ սնդիկի (Hg): Որոշ մեքենաներում բարոմետրիկ ճնշումը փոխարինվում է բարոմետրիկ ճնշմամբ, որը չափվում է նմանատիպ աճերով:

Տուրբո լիցքավորիչի/գերլիցքավորիչի ուժեղացման ճնշման սենսորը (պիտակավորված B) հավանաբար կունենա MAP սենսորի նման դիզայն: Այն վերահսկում է օդի խտությունը (բարձրացման ճնշումը) տուրբո լիցքավորիչի/գերլիցքավորիչի ընդունման խողովակի ներսում և ապահովում է համապատասխան լարման ազդանշան PCM-ին:

P023E կոդը կպահվի, և անսարքության ցուցիչ լամպը (MIL) կարող է լուսավորվել, եթե PCM-ն հայտնաբերի MAP սենսորի և տուրբո/գերլիցքավորիչ B սենսորի միջև լարման ազդանշաններ, որոնք տարբերվում են ավելի քան ծրագրավորված աստիճանով: MIL-ը լուսավորելու համար կարող է պահանջվել բռնկման մի քանի ցիկլ (խափանումով):

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Շարժիչի ընդհանուր աշխատանքի և վառելիքի տնտեսության վրա կարող են բացասաբար ազդել պայմանները, որոնք նպաստում են P023E ծածկագրին: Այն պետք է դասակարգվի որպես ծանր:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P023E- ի անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

Կրճատված շարժիչի հզորություն
Չափազանց հարուստ կամ նիհար արտանետում
Շարժիչի գործարկման ուշացում (հատկապես ցուրտ)
Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս P023E անսարքության կոդի պատճառները կարող են ներառել.

Սխալ MAP/Turbo/Boost սենսոր B
Բաց կամ կարճացված MAP/Turbo/Supercharger B սենսորային լարերը կամ միակցիչը
Շարժիչի խափանում (վակուումի անբավարար արտադրություն)
Սահմանափակ ինտերկոլեր
PCM կամ PCM ծրագրավորման սխալ

Որո՞նք են P023E- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:

Նախքան P023E կոդը ախտորոշելու փորձը, ես նախ մուտք կունենայի ախտորոշիչ սկանավորման գործիք, թվային վոլտ/օմ հաշվիչ (DVOM), ձեռքի վակուումաչափ և մեքենայի տեղեկատվության հուսալի աղբյուր: MAP սենսորի հետ կապված ցանկացած ծածկագրի ախտորոշումը պետք է ներառի ստուգել, որ շարժիչը բավարար վակուում է առաջացնում: Դա կարելի է անել վակուումաչափի միջոցով:

Բոլոր MAP/տուրբո լիցքավորիչի/գերլիցքավորիչի խթանման սենսորային լարերի և միակցիչների տեսողական ստուգումը լավ է այնքան ժամանակ, քանի դեռ միջսառեցնող սարքում որևէ խոչընդոտ չկա, և օդի զտիչը համեմատաբար մաքուր է: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք: Այնուհետև ես սկաները միացրեցի մեքենայի դիագնոստիկ միացքին և առբերեցի բոլոր պահված կոդերը և սառեցրեցի շրջանակի տվյալները: Շրջանակի սառեցման տվյալները լավագույնս կարելի է նկարագրել որպես այն ճշգրիտ հանգամանքների լուսանկար, որոնք տեղի են ունեցել անսարքության պահին, որը հանգեցրել է պահված P023E ծածկագրի: Ես սիրում եմ գրել այս տեղեկատվությունը, քանի որ այն կարող է օգտակար լինել ախտորոշման ժամանակ: Այժմ մաքրեք ծածկագրերը և մեքենան փորձարկեք՝ համոզվելու համար, որ կոդը մաքրված է:

Եթե դա է.

Ստուգեք առանձին MAP/Turbo/Supercharger ուժեղացման ճնշման սենսորները՝ օգտագործելով DVOM-ը և ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը:
Տեղադրեք DVOM-ը Ohms-ի վրա և փորձարկեք սենսորները, մինչ դրանք անջատված են:
Բաղադրիչի փորձարկման բնութագրերի համար դիմեք ձեր մեքենայի աղբյուրին:
MAP/turbo/boost սենսորները, որոնք չեն համապատասխանում արտադրողի պահանջներին, պետք է փոխարինվեն:

Եթե բոլոր սենսորները համապատասխանում են արտադրողի բնութագրերին.

Ստուգեք հղման լարումը (սովորաբար 5 Վ) և հողը սենսորային միակցիչների մոտ:
Օգտագործեք DVOM և միացրեք դրական փորձարկման կապարը սենսորային միակցիչի հենակետային լարման կապին և բացասական փորձարկման կապարին, որը միացված է միակցիչի հողային կապին:

Եթե գտնում եք հղման լարումը և հողը.

Միացրեք սենսորը և ստուգեք սենսորային ազդանշանի միացումը, երբ շարժիչը աշխատում է:
Հետևեք ձեր մեքենայի տեղեկատվական աղբյուրում հայտնաբերված ջերմաստիճանի և լարման գծապատկերին՝ պարզելու համար, թե արդյոք համապատասխան սենսորները ճիշտ են աշխատում:
Սենսորները, որոնք չեն արտացոլում արտադրողի կողմից սահմանված լարման մակարդակը (հիմնված բազմակի բացարձակ ճնշման և տուրբո լիցքավորիչի/գերլիցքավորիչի ուժեղացման ճնշման վրա) պետք է փոխարինվեն:

Եթե սենսորային ազդանշանի միացումն արտացոլում է լարման ճիշտ աստիճանը.

Ստուգեք ազդանշանի միացումը (խնդրի առարկա սենսորի համար) PCM միակցիչում: Եթե սենսորային ազդանշան կա սենսորային միակցիչում, բայց ոչ PCM միակցիչում, ապա երկու բաղադրիչների միջև բաց միացում կա:
Փորձարկեք առանձին համակարգի սխեմաներ DVOM-ով: Անջատեք PCM-ը (և բոլոր հարակից կարգավորիչները) և հետևեք ախտորոշիչ հոսքի գծապատկերին կամ միակցիչի գագաթներին՝ առանձին շղթայի դիմադրությունը և/կամ շարունակականությունը ստուգելու համար:

Եթե բոլոր MAP/տուրբո լիցքավորիչի/գերլիցքավորիչի ճնշման բարձրացման սենսորները և սխեմաները համապատասխանում են տեխնիկական բնութագրերին, կասկածեք PCM-ի խափանում կամ PCM ծրագրավորման սխալ:

Ախտորոշման հարցում օգնության համար տե՛ս Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB):
Տուրբո լիցքավորիչի/գերլիցքավորիչի ուժեղացման սենսորը հաճախ մնում է անջատված օդային ֆիլտրի փոխարինումից և այլ հարակից սպասարկումից հետո:

Առնչվող DTC քննարկումներ

Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P023E կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P023E- ի հետ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: