P02E4 Դիզելային ընդունման օդի հոսքի կարգավորիչը բաց է մնացել
Պարունակություն
- P02E4 Դիզելային ընդունման օդի հոսքի կարգավորիչը բաց է մնացել
- OBD-II DTC տվյալների թերթիկ
- Ինչ է սա նշանակում.
- Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:
- Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:
- Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:
- Որո՞նք են P02E4-ի անսարքությունների վերացման մի քանի քայլեր:
- Առնչվող DTC քննարկումներ
- Լրացուցիչ օգնության կարիք ունեք P02E4 կոդով:
P02E4 Դիզելային ընդունման օդի հոսքի կարգավորիչը բաց է մնացել
OBD-II DTC տվյալների թերթիկ
Դիզելային մուտքի օդի հոսքի կարգավորիչը բաց է մնացել
Ինչ է սա նշանակում.
Այս ընդհանուր փոխանցման / շարժիչի ախտորոշիչ անսարքության ծածկագիրը (DTC) սովորաբար վերաբերում է բոլոր OBD-II սարքավորված դիզելային շարժիչներին, բայց ավելի տարածված է Chevy, Dodge, Ford և GMC բեռնատարների մեջ:
Չնայած ընդհանուր, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել `կախված մոդելի տարուց, մակնիշից, մոդելից և փոխանցման կազմաձևից:
Դիզելային ընդունման օդի կառավարման համակարգը (DIAFCS) սովորաբար ամրացվում է ընդունող օդի հոսքի ընդունման բազմակի վրա: DIAFCS համակարգը վերահսկում է մուտքային օդի քանակը ՝ փոխելով շարժիչի ազդանշանը, որը կառավարվում է էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլով (PCM): Շարժիչը բացում և փակում է շնչափողի փականը, որը կարգավորում է օդի հոսքը:
PCM- ն գիտի, թե որքան մաքուր ֆիլտրացված օդը մտնում է շարժիչ `դիզելային շարժիչի օդի ընդունման օդի դիրքի հիման վրա, որը հայտնի է նաև որպես MAF սենսոր: Երբ օդի հոսքի կառավարման համակարգը միացված է, PCM- ն պետք է նկատի օդի հոսքի փոփոխություն: Եթե ոչ, ապա կարող է ինչ -որ բան սխալ լինել DIAFCS- ի կամ MAF սենսորի հետ: Այս կոդերը սահմանվում են, եթե այս մուտքագրումը չի համընկնում PCM հիշողության մեջ պահված շարժիչի աշխատանքի սովորական պայմաններին, նույնիսկ մեկ վայրկյան, ինչպես ցույց են տալիս այս DTC- ները: Այն նաև նայում է DIAFCS- ի լարման ազդանշանին `որոշելու, թե արդյոք այն ճիշտ է, երբ բանալին սկզբում միացված է:
DTC P02E4 Դիզելային մուտքի օդի կառավարումը բաց է մնացել, երբ հայտնաբերվում է խրված բաց դիզելային մուտքի օդի կառավարում: Դա կարող է պայմանավորված լինել մեխանիկական (հսկիչ համակարգի ֆիզիկական վնասով, որն առաջացրել է էլեկտրական խափանում) կամ էլեկտրական (DIAFCS շարժիչի միացում) խնդիրների պատճառով: Դրանք չպետք է անտեսվեն անսարքությունների վերացման փուլում, հատկապես ընդհատվող խնդիր լուծելիս:
Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, շարժիչի / DIAFCS կառավարման միավորի տեսակից և լարերի գույներից:
Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:
Խստությունը բոլոր դեպքերում կլինի ցածր։ Եթե պատճառը մեխանիկական խնդիրներն են, ապա տիպիկ ձախողումը ցածր պարապուրդի է: Եթե դա էլեկտրական խափանում է, PCM-ն կարող է համարժեք փոխհատուցել:
Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:
P02E4 DTC-ի ախտանիշները կարող են ներառել.
- Սխալների ցուցիչը միացված է
- Հնարավոր է միայն ցածր պարապ արագություն
- Էլեկտրոնային շնչափողի կառավարման խորհրդանիշ
- Ոչ մասնիկների ֆիլտրի վերականգնում` մուրի կուտակումները այրելու համար (չի այրում մուրը DPF կատալիտիկ փոխարկիչից) - բողոք հոսանքի հնարավոր կորստի մասին
Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:
Այս P02E4 կոդի պատճառները կարող են ներառել.
- Բացեք ազդանշանային շղթայում շարժիչի / կառավարման համակարգի DIAFCS - հնարավոր է
- Կարճ լարման DIAFCS շարժիչի/կառավարման ազդանշանի միացումում - Հնարավոր է
- Շարժիչի/DIAFCS կառավարման միավորի ազդանշանային միացումում գետնին սեղմելը հնարավոր է
- Սխալ շարժիչ/DIAFCS կառավարում - հավանական է
- Չհաջողվեց PCM – քիչ հավանական
Որո՞նք են P02E4-ի անսարքությունների վերացման մի քանի քայլեր:
Լավ մեկնարկային կետը միշտ ձեր մեքենայի տեխնիկական սպասարկման տեղեկագրերի (TSB) ստուգումն է: Ձեր խնդիրը կարող է հայտնի խնդիր լինել արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ընթացքում:
Այնուհետև տեղադրեք DIAFCS շարժիչը / կառավարման համակարգը ձեր մեքենայի վրա: Այս շարժիչը / կարգավորիչը սովորաբար ամրացվում է ընդունող օդի հոսքի ընդունման բազմակի վրա: Գտնելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչը և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց լարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալած պլաստիկ: Անջատեք միակցիչը և ուշադիր ստուգեք միակցիչի ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն, թե կանաչ երանգ ունեն ՝ նշելով կոռոզիայից: Եթե դուք պետք է մաքրեք տերմինալները, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակ: Թույլ տվեք չորացնել և քսել էլեկտրական ճարպը, որտեղ տերմինալները դիպչում են:
Եթե մեխանիկական ծածկագիր է սահմանվել, շարժիչի կառավարման շնչափողի փականի հետևում ածխածնի մնացորդները մաքրելու համար օգտագործեք օդի մաքրող միջոց և մաքուր լաթ: Մաքրող միջոցը ցողեք լաթի վրա և անձեռոցիկով սրբեք մնացորդները: ԵՐԲԵՔ մի՛ ցողեք այդ հանքավայրերը շարժիչի մեջ, քանի որ դրանք կարող են առաջացնել վատ աշխատանք, թուլացում և ընդունման անբավարար մաքրող միջոց, կատալիզատոր փոխարկիչի վնաս և, հնարավոր է, շարժիչի վնաս:
Եթե ունեք սկանավորման գործիք, մաքրեք DTC-ները հիշողությունից և տեսեք, թե արդյոք P02E4-ը վերադառնում է: Եթե դա չի անում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, դա կապի խնդիր է:
Եթե P02E4 կոդը վերադառնա, մենք պետք է փորձարկենք DIAFCS-ը և հարակից սխեմաները: Բանալին անջատված վիճակում անջատեք շարժիչի/DIAFCS կառավարման միավորի էլեկտրական միակցիչը: Միացրեք թվային վոլտմետրի սև կապիչը DIAFCS շարժիչի/կառավարման զրահի միակցիչի վերգետնյա տերմինալին: Միացրեք թվային վոլտմետրի կարմիր կապիչը DIAFCS ամրագոտի միակցիչի շարժիչի տերմինալին: Միացրեք բանալին, շարժիչն անջատված է: Ստուգեք արտադրողի բնութագրերը; Վոլտմետրը պետք է ցույց տա 12 վոլտ: Եթե ոչ, վերանորոգեք հոսանքի կամ հողային լարը կամ փոխարինեք PCM-ը: Եթե վստահ չեք, ստուգեք արտադրողի տվյալների թերթիկները՝ ձեր կոնկրետ մեքենայի վրա ամբողջական փորձարկման ընթացակարգերի համար:
Եթե նախորդ փորձարկումն անցել է, և դուք շարունակում եք ստանալ P02E4, դա, ամենայն հավանականությամբ, ցույց կտա ձախողված DIAFCS շարժիչը/կառավարումը, թեև ձախողված PCM-ը չի կարելի բացառել մինչև DIAFCS շարժիչը/կառավարումը փոխարինվի: Եթե վստահ չեք, դիմեք որակավորված ավտոախտորոշիչի օգնությանը: Ճիշտ տեղադրելու համար PCM-ը պետք է ծրագրավորվի կամ չափորոշվի մեքենայի համար:
Առնչվող DTC քննարկումներ
- Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:
Լրացուցիչ օգնության կարիք ունեք P02E4 կոդով:
Եթե դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P02E4-ի հետ, տվեք ձեր հարցը այս հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում:
ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով:
3 комментария
Կեղծանուն
Շարժիչի խափանման լույսը վառվում է միայն այն ժամանակ, երբ ես այն միացնում եմ կամ երբեմն պարապ վիճակում։Ես այն անջատում եմ՝ OBD-ի մեջ դնելով ինքնաախտորոշումը։ Մեքենան լավ է, հոսանքը չի կորցնում, բայց լույսը վառ տեսնելը նյարդայնացնում է»։
Ծիծեռնակների ընտանիքին պատկանող թռչուն
2.2 թվականի իմ Captiva 2012VdCi-ի վրա կոդը գալիս է ամեն մեկնարկից հետո, ամեն վայրկյանից հետո MKL-ը դրվում է:
Գուտմանը գրում է P0122a որպես սխալ, VGate P02E4:
Մեքենան նորմալ աշխատում է, միայն DPF մաքրումը չի ակտիվանում, երբ սխալը դրված է։ Դա հիասթափեցնող է…
Ինչ-որ մեկը կարո՞ղ է օգնել:
Յարոն
Որքա՞ն արժե Captiva Diesel 2012-ի նման նոր մասը: