P033E Knock Sensor 4 Circuit անսարքություն (բանկ 2)

P033E Knock Sensor 4 Circuit անսարքություն (բանկ 2)

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Թակոց ցուցիչ 4 միացման անսարքություն (բանկ 2)

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն վերաբերում է OBD-II սարքավորումներով փոխադրամիջոցներին (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota և այլն): Չնայած ընդհանուր, վերանորոգման կոնկրետ քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

Երբ ես հանդիպեցի պահված P033E կոդի ախտորոշմանը, այն ցույց տվեց, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է ընդհատվող թակման սենսորային ազդանշան շարժիչների երկրորդ խմբի համար: Թակոցային սենսոր 4-ի նշանակումը կարող է ցույց տալ հատուկ սենսոր (բազմասենսորային կոնֆիգուրացիայով) կամ մատնանշել կոնկրետ գլան: Բանկ 2-ը վերաբերում է շարժիչի խմբին, որը չի պարունակում թիվ մեկ բալոններ: Խորհրդակցեք մեքենայի տեղեկատվության վստահելի աղբյուրից՝ տվյալ մեքենայի համար թակելու սենսորային համակարգը կարգավորելու համար:

Թակոցի սենսորը սովորաբար պտուտակվում է անմիջապես գլանների բլոկի մեջ և պիեզոէլեկտրական տվիչ է: Բազմասենսորային համակարգում սենսորների տեղադրությունը կարող է տարբեր լինել արտադրողից արտադրող, սակայն դրանցից շատերը տեղակայված են սարքի կողմերում (ջրի բաճկոնի սառնամանիքի խրոցակների միջև): Մխոցի բլոկի կողմերում տեղակայված թակոցների տվիչները հաճախ պտուտակվում են անմիջապես շարժիչի հովացուցիչ նյութի անցքերի մեջ: Երբ շարժիչը տաք է և շարժիչի հովացման համակարգը ճնշված է, այս տվիչների հեռացումը կարող է ուժեղ այրվածքներ առաջացնել տաք հովացուցիչ նյութից: Թույլ տվեք, որ շարժիչը սառչի նախքան թակոցի սենսորը հեռացնելը և միշտ պատշաճ կերպով թափեք հովացուցիչ նյութը:

Թակոցների սենսորը հիմնված է պիոզոէլեկտրական զգայուն բյուրեղի վրա: Shaնցման կամ թրթռման ժամանակ պիոզոէլեկտրական բյուրեղը ստեղծում է փոքր լարում: Քանի որ թակոցների սենսորների կառավարման միացումը սովորաբար միալար գրունտի միացում է, թրթռումից առաջացած լարումը PCM- ի կողմից ճանաչվում է որպես շարժիչի աղմուկ կամ թրթռում: Թրթռման ուժը, որին հանդիպում է պիոզոէլեկտրական բյուրեղը (թակոցի տվիչի ներսում), որոշում է շղթայում ստեղծված լարման մակարդակը:

Եթե ​​PCM- ն հայտնաբերում է թակոցի տվիչի լարման աստիճանը, որը վկայում է կայծի թակոցի մասին. դա կարող է դանդաղեցնել բռնկման ժամանակը և թակոցների ցուցիչի կառավարման կոդը չի կարող պահվել: Եթե ​​PCM- ն հայտնաբերում է թակոցի սենսորի լարման մակարդակը, որը ցույց է տալիս շարժիչի ավելի բարձր աղմուկ (օրինակ, միացման գավազանը, որը դիպչում է բալոնի բլոկի ներսում), այն կարող է անջատել վառելիքը և կայծ հասցնել ազդակիր մխոցին, և կհայտնվի թակոցի սենսորի կոդը: պահվում է:

Երբ շարժիչը աշխատում է, թակելու սենսորը միշտ արտադրում է շատ փոքր լարում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մի փոքր թրթռումն անխուսափելի է, անկախ նրանից, թե որքան սահուն է աշխատում շարժիչը: Եթե ​​PCM-ը հայտնաբերի անսպասելի ազդանշան թակման սենսորից 4, ինչպիսին է մարտկոցի լարումը, մարտկոցի լրիվ հողը կամ իմպուլսային լարումը, P033E կոդը կպահվի, և MIL-ը կարող է լուսավորվել:

Թակելու սենսորի/շղթայի անսարքության կոդերը ներառում են P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 և P0334:

Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները

Պահված P033E ծածկագիրը կարող է շարժիչի ներքին լուրջ խնդրի նշան լինել: Այդ իսկ պատճառով անհրաժեշտ է հրատապ լուծում տալ:

Այս ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Կրճատված շարժիչի աշխատանքը
• Տատանում արագացման վրա
• Շարժիչի բարձր ձայներ
• Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը

պատճառները

Այս ծածկագիրը սահմանելու հնարավոր պատճառները.

• Թերի թակոցի տվիչ
• Ներքին շարժիչի անսարքություն
• Բոցավառումը սխալ է կրակում / ներ
• Աղտոտված կամ անորակ վառելիք
• Թակման սենսորի էլեկտրագծերի և (կամ) միակցիչների անսարքություն
• PCM- ի կամ PCM- ի ծրագրավորման սխալ

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

P033E ախտորոշման համար կպահանջվի ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ/օմմետր և մեքենայի տեղեկատվության հուսալի աղբյուր: Եթե ​​շարժիչը կարծես թակում է կամ չափազանց աղմկոտ է, շտկեք այս խնդիրը՝ նախքան թակելու սենսորի որևէ կոդ ախտորոշելը:

Խորհրդակցեք ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրի հետ `տեխնիկական սպասարկման տեղեկագրերի (ՀՏԲ) վերաբերյալ, որոնք համապատասխանում են նշված ախտանիշներին և ծածկագրերին տվյալ մեքենայում: Եթե ​​ձեր հանդիպած խնդիրը սովորական է. ճիշտ TSB- ն կարող է օգնել հաջող ախտորոշում կատարել: Հետևեք TSB- ում տրված ախտորոշիչ ցուցումներին և, հավանաբար, կգաք ճիշտ լուծմանը:

Ես սիրում եմ սկսել ՝ տեսողականորեն ստուգելով համակարգի հետ կապված բոլոր ամրագոտիներն ու միակցիչները: Ես փնտրում եմ այրված, քայքայված կամ այլ կերպ կոտրված էլեկտրագծեր և միակցիչներ, որոնք կարող են բաց կամ կարճ միացում ստեղծել: Թակոցների տվիչները հաճախ տեղակայված են գլանների բլոկի ներքևում: Սա նրանց խոցելի է դարձնում վնասների դեպքում ՝ ծանր մասերը (օրինակ ՝ սկսնակները և շարժիչի ամրակները) փոխարինելիս: Համակարգի միակցիչները, լարերը և թակոցների փխրուն տվիչները հաճախ կոտրվում են մոտակա վերանորոգման ընթացքում:

Միացրեք սկաները մեքենայի ախտորոշիչ վարդակին և ստացեք բոլոր պահված կոդերը և սառեցրեք շրջանակի տվյալները: Գրանցեք այս տեղեկատվությունը ախտորոշման գործընթացում օգտագործելու համար: Մաքրել ծածկագրերը և փորձարկել մեքենան ՝ տեսնելու, թե արդյոք դրանք վերակայված են:

Եթե ​​P033E-ն զրոյացված է, գործարկեք շարժիչը և օգտագործեք սկաներ՝ թակելու սենսորի տվյալները վերահսկելու համար: Եթե ​​սկաները ցույց է տալիս, որ հարվածային ցուցիչի լարումը չի համապատասխանում արտադրողի տեխնիկական պայմաններին, օգտագործեք DVOM-ը՝ ստուգելու կենդանի տվյալները հարվածային սենսորի միակցիչում: Եթե ​​միակցիչի ազդանշանը ճշգրտման սահմաններում է, կասկածեք սենսորի և PCM-ի միջև լարերի միացման խնդրին: Եթե ​​թակման սենսորի միակցիչի լարումը չի համապատասխանում տեխնիկական պայմաններին, կասկածեք, որ թակման սենսորը վատ է:

Լրացուցիչ ախտորոշիչ նշումներ.

• Բախման մի քանի սենսորային համակարգերը տարբեր կերպ են նախագծված ՝ կախված մեքենայից: Carefulգույշ եղեք բաց կոդի համար նշեք թակոցի ճիշտ սենսորը:
• Areգուշացեք տաք ճնշման տակ գտնվող հովացուցիչ նյութից, երբ հեռացնում եք թակոցի տվիչները, որոնք պտուտակված են շարժիչի հովացուցիչ նյութի անցքերի մեջ:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Ավելի մեծ օգնության կարիք ունեք p033E կոդի հետ:

Եթե ​​դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P033E- ի հետ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: