P040B Արտանետվող գազի շրջանառության ջերմաստիճանի տվիչների շղթայի տիրույթ

P040B Արտանետվող գազի շրջանառության ջերմաստիճանի տվիչների շղթայի տիրույթ

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Արտանետվող գազերի շրջանառության ջերմաստիճանի տվիչի շղթայի միջակայքը / կատարումը

Ինչ է սա նշանակում.

Սա ընդհանուր ախտորոշիչ անսարքության ծածկագիր է (DTC) և սովորաբար կիրառվում է OBD-II մեքենաների համար: Սա կարող է ներառել, բայց չսահմանափակվելով միայն Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram և այլն:

Չնայած ընդհանուր, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել `կախված մոդելի տարուց, մակնիշից, մոդելից և փոխանցման կազմաձևից:

Նախքան 1970 -ականներին մեքենաներում արտանետվող գազերի շրջանառության համակարգերի արդյունավետ ներդրումը, շարժիչներն ակտիվորեն սպառում էին չայրված վառելիքը և այն բաց թողնում մթնոլորտ: Այս օրերին, ընդհակառակը, մեքենան արտադրությունը շարունակելու համար պետք է ունենա արտանետումների որոշակի մակարդակ:

Արտանետվող գազերի շրջանառության համակարգերի օգտագործումը հանգեցրել է արտանետումների էական կրճատումների `արտանետվող բազմազանությունից և / կամ արտանետվող համակարգի այլ մասերից թարմ արտանետվող գազերի շրջանառությամբ և դրանք շրջանառելով կամ նորից այրելով` համոզվելու համար, որ մենք արդյունավետ կվառում ենք այն վառելիքը, որի համար մենք վճարում ենք: նրանց համառ ջանքերով: գումար վաստակել!

EGR ջերմաստիճանի տվիչի գործառույթն է ապահովել միջոց ECM- ի համար (շարժիչի կառավարման մոդուլ) `վերահսկելու EGR ջերմաստիճանը և / կամ համապատասխանաբար կարգավորելու հոսքը EGR փականով: Դա հեշտությամբ կատարվում է պայմանական դիմադրության տիպի ջերմաստիճանի տվիչով:

Ձեր OBD (On-Board Diagnostic) սկանավորման գործիքը կարող է ցույց տալ P040B և հարակից կոդերը ակտիվ, երբ ECM- ն հայտնաբերում է EGR ջերմաստիճանի տվիչի կամ դրա սխեմաների անսարքություն: Ինչպես նշեցի ավելի վաղ, համակարգը ներառում է տաք արտանետում, ոչ միայն դա, այլ դուք զբաղվում եք մեքենայի ամենաթեժ մասերից մեկով, ուստի զգույշ եղեք, թե որտեղ են ձեր ձեռքերը / մատները, նույնիսկ կարճ ժամանակով շարժիչն անջատված: . ժամանակը:

Կոդ P040B Արտանետվող գազի շրջանառության ջերմաստիճանի տվիչի շղթայի միջակայքը / կատարումը սահմանվում է ECM- ի կողմից, երբ EGR «A» ջերմաստիճանի տվիչների շղթայում հայտնաբերվում է տիրույթից դուրս կամ ֆունկցիոնալ խնդիր: Խորհրդակցեք ձեր մեքենայի վերանորոգման հատուկ ձեռնարկի հետ ՝ որոշելու համար, թե շղթայի որ հատվածն է «A» ՝ ձեր կոնկրետ կիրառման համար:

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Այստեղ խստությունը մեծապես կախված է ձեր կոնկրետ խնդրից, բայց ես դա լուրջ չեմ դասի ՝ հաշվի առնելով այն փաստը, որ ամբողջ համակարգը մեքենաների մեջ ներդրվել է պարզապես որպես արտանետումների նվազեցման ռազմավարություն: Ասածս այն է, որ արտանետվող արտահոսքերը «լավ» չեն ձեր մեքենայի համար, ոչ էլ արտահոսքի կամ անսարք EGR ջերմաստիճանի տվիչները, ուստի այստեղ սպասարկումն ամենակարևորն է շուտ, քան ուշ:

Արտանետվող գազերի շրջանառության ջերմաստիճանի տվիչի օրինակ.

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P040B DTC- ի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Պետության / նահանգի ծխի կամ արտանետումների թեստը ձախողվել է
• Շարժիչի աղմուկ (թակոց, թնդյուն, զանգ և այլն)
• Ավելի բարձր արտանետում
• Արտանետման չափազանց հոտ

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս P040B շարժիչի ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.

• Թերի կամ վնասված EGR ջերմաստիճանի տվիչ:
• Արտանետվող գազի շրջանառության ջերմաստիճանի տվիչի միջադիրի արտահոսք
• Exhaustեղքված կամ արտահոսող արտանետվող խողովակ, որտեղ տեղադրված է սենսորը
• Այրված մետաղալարերի զրահ և / կամ տվիչ
• Վնասված մետաղալար (ներ) (բաց միացում, կարճ հոսանք, կարճ միացում գետնին և այլն)
• Վնասված միակցիչ
• ECM (Շարժիչի կառավարման մոդուլ) խնդիր
• Վատ կապեր

Որո՞նք են P040B- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլերը:

Հիմնական քայլ # 1

Առաջին բանը, որ ես կցանկանայի անել այստեղ, ստուգել այն ամենն, ինչ մենք կարող ենք տեսնել, պարզապես տեսողական ստուգելով սենսորը և շրջակա EGR համակարգը ՝ մասնավորապես փնտրելով արտանետումների արտահոսքեր: Նաև ստուգեք սենսորը և դրա ամրագոտին, քանի դեռ այնտեղ եք: Հիշո՞ւմ եք, թե ինչ ասացի այդ բարձր ջերմաստիճանների մասին: Նրանք կարող են վնասել պլաստմասե և ռետինե լարերը, ուստի ուշադիր ստուգեք դրանք:

Հուշում. Սև մուրը կարող է ցույց տալ, որ ներսում արտանետում կա:

Հիմնական քայլ # 2

EGR- ի բազմաթիվ խնդիրներ, որոնք ես տեսել եմ անցյալում, առաջացել են արտանետման մեջ մուրի կուտակման հետևանքով, ինչը կարող է առաջանալ մի շարք պատճառներով (վատ սպասարկում, վառելիքի վատ որակ և այլն): Սա այս դեպքում բացառություն չէ, ուստի կարող է օգտակար լինել մաքրել EGR համակարգը կամ գոնե ջերմաստիճանի տվիչը: Տեղյակ եղեք, որ արտանետման համակարգերում տեղադրված տվիչները կարող են սեղմվել, երբ փորձում են ապակողպվել:

Հիշեք, որ այս տվիչները ենթարկվում են ջերմաստիճանի զգալի տատանումների, ուստի OAC ջահի օգտագործումը (ոչ թե սովորականների համար) մի փոքր ջերմություն կարող է օգնել թուլացնել սենսորը: Սենսորը հեռացնելուց հետո օգտագործեք կարբյուրատոր մաքրող միջոց կամ նմանատիպ արտադրանք `մուրն արդյունավետորեն հագեցնելու համար: Կուտակված տարածքներից ավելորդ մուրը հեռացնելու համար օգտագործեք մետաղական խոզանակ: Մաքուր տվիչ տեղադրելիս անպայման թելերին քսեք հակաբռնազերծման խառնուրդ ՝ մաղձը կանխելու համար:

ՆՇՈՒՄ. Վերջին բանը, որ դուք ուզում եք անել այստեղ, դա կոտրել է սենսորը կոլեկտորի/արտանետման կոլեկտորի ներսում: Սա կարող է թանկարժեք սխալ լինել, այնպես որ ժամանակ տրամադրեք սենսորը կոտրելիս:

Հիմնական քայլ # 3

Ստուգեք տվիչի ամբողջականությունը `չափելով փաստացի էլեկտրական արժեքները արտադրողի ցանկալի արժեքների համեմատ: Դա արեք մուլտիմետրով և հետևեք արտադրողի կոնտակտների ստուգման ընթացակարգերին:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P040B կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P040B- ի հետ կապված, տեղադրեք հարց այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: