P044F Երկրորդային օդային համակարգի անջատիչ փական A շղթան բարձր

P044F Երկրորդային օդային համակարգի անջատիչ փական A շղթան բարձր

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Ազդանշանի բարձր մակարդակ երկրորդային օդի ներարկման համակարգի անջատիչ փականի միացումում

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն վերաբերում է OBD-II սարքավորումներով փոխադրամիջոցներին: Չնայած ընդհանուր, վերանորոգման կոնկրետ քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

Երկրորդային օդի ներարկման (AIR) փոխարկիչ փականը համակարգչային կառավարվող փական է, որը վերահսկում է օդի ներարկումը շարժիչի արտանետման համակարգ (այս փականը կարող է ներկառուցված լինել AIR պոմպի մեջ): Այս ծածկագիրը վերաբերում է SOLENOID շղթայի խնդրին, այլ ոչ թե բուն օդային պոմպի աշխատանքին:

AIR ներարկման համակարգը նվազեցնում է ածխաջրածինների (HC), ածխածնի մոնօքսիդի (CO) և ազոտի օքսիդների (NOx) արտանետումները՝ թարմ օդը ներարկելով սառը շարժիչի կամ տաք շարժիչի կատալիտիկ փոխարկիչի արտանետվող պորտերին: Սա օգնում է ածխաջրածինները վերածել ջրի գոլորշու (H20), իսկ ածխածնի մոնօքսիդը՝ ածխածնի երկօքսիդի (CO2):

Ընդհանուր առմամբ, էլեկտրական օդային պոմպը ամենատարածված տեսակն է, թեև կարող են լինել գոտիով աշխատող օդային պոմպեր էլեկտրական ճարմանդով: Էլեկտրական օդային պոմպը կառավարվում է PCM-ով (Powertrain Control Module), որը հիմնավորում է AIR պոմպի ռելեի կառավարման սխեման և ակտիվացնում է AIR պոմպը և էլեկտրամագնիսական փականը (որը կարող է կառավարել վակուումային անջատիչ փականը կամ ուղղակիորեն վերահսկել օդի հոսքը): Թարմ օդի մատակարարման խողովակում կա չվերադարձնող փական, որը թույլ չի տալիս արտանետվող գազերի մուտքը ՕԴԻ պոմպ: PCM-ը վերահսկում է վարորդի անսարքությունները, որը միացնում է AIR պոմպը: Երբ PCM-ը հրաման է տալիս AIR պոմպի ռելեին միացնել, հսկիչ շղթայի լարումը բնականաբար մոտենում է զրոյի: Երբ ռելեին հրամայվում է անջատել, մարտկոցի լարումը առկա է կառավարման միացումում: Եթե ​​PCM-ը տեսնում է սպասվածից բարձր լարում, ապա P044F-ը սահմանվում է:

Երկրորդային օդի ներարկման համակարգի անսարքությունների կոդերը ներառում են P0410, P0411, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492:

ախտանշանները

P044F անսարք կոդի ախտանիշները կարող են ներառել.

• MIL լուսավորություն (անսարքության ցուցիչ լամպ)
• Արտանետվող արտանետումների ավելացում
• Շարժիչը հարուստ է աշխատում

պատճառները

P044F կոդի հնարավոր պատճառները ներառում են.

• Կարճ է գետնին կառավարման միացումում
• Կարճ է լարման կառավարման միացումում
• Վերահսկիչ միացումը բաց է վնասի պատճառով և այլն:
• Բացել կամ կարճ է մարտկոցի հոսանքի միացում էլեկտրամագնիսական սարքին
• Բաց կամ կարճ մարտկոցի հոսանքի ռելեի կառավարման միացումում

Հնարավոր լուծումներ

Եթե ​​դուք մուտք ունեք սկանավորման գործիք, օգտագործեք KOEO (Sey Off Engine)՝ AIR պոմպի էլեկտրամագնիսը միացնելու և անջատելու համար: Եթե ​​էլեկտրամագնիսական սարքը չի աշխատում, անջատեք էլեկտրամագնիսական սարքը ցանցից և օգտագործեք վոլտմետր՝ ստուգելու համար, որ էլեկտրամագնիսական սարքը լարում է ստանում հրամանով, ինչպես նաև լավ հիմք է: Եթե ​​կա լարում և լավ հիմք, ստուգեք էլեկտրամագնիսական սարքի միակցիչում թուլացած միացում: Եթե ​​կապը լավ է, փոխեք էլեկտրամագնիսական սարքը: Եթե ​​միակցիչում լարում չկա, երբ էլեկտրամագնիսական սարքը միացնելու հրաման է ստանում, տեղադրեք AIR պոմպի ռելեը և ստուգեք, որ դյուրահալ մարտկոցի լարումը առկա է շղթայի միացված կողմում, որը լարում է AIR պոմպը: պայթած ապահովիչ կամ կոտրված էլեկտրալարեր: Վերանորոգում և վերստուգում:

Եթե ​​մարտկոցի լարումը առկա է ռելեի սնուցված կողմում, արագ միջոցը ստուգելու, որ էլեկտրամագնիսական սարքը և օդային պոմպը ճիշտ են աշխատում, միաձուլված ցատկող օգտագործելն է և այն ձեռքով ակտիվացնելը: Դա արեք՝ միացնելով մարտկոցի լարումը AIR պոմպի անջատված լարման մատակարարմանը: Սովորաբար դրանք ռելեի շղթայի 30 և 87 տերմինալներն են (ոչ միշտ): Եթե ​​էլեկտրամագնիսական սարքը (և, հնարավոր է, օդային պոմպը) աշխատում է, ապա ձեր լարերը և էլեկտրամագնիսական սարքը լավ են: Եթե ​​այն չի գործում, բացեք ամրագոտիները և ստուգեք օդային պոմպի էլեկտրամագնիսական լարման լարման բաց կամ կարճության առկայությունը և վերանորոգեք: Եթե ​​էլեկտրամագնիսական սարքը մարտկոցի լարման անցնելը ակտիվացնում է էլեկտրամագնիսական սարքը, ապա ժամանակն է ստուգել լարման առկայությունը KOEO-ով ռելեի PCM-ով կառավարվող կողմում: Եթե ​​ոչ, նորից վերանորոգեք բացը կամ կարճը միացումում և նորից փորձարկեք:

Օդային պոմպի էլեկտրամագնիսական PCM լարերը ստուգելու համար հսկիչ սխեմայի հիմքը, որը սովորաբար օգտագործվում է PCM-ի կողմից, ձեզ կասի, թե արդյոք լարերը վնասված են: PCM միակցիչի մոտ KOEO-ով միացումը պետք է ակտիվացնի AIR պոմպի ռելեը, որն իր հերթին պետք է ակտիվացնի AIR պոմպը և էլեկտրամագնիսական սարքը: Եթե ​​դա չի աշխատում, ապա PCM կառավարման միացումում բաց կամ կարճ է: Եթե ​​հսկիչ սխեման հիմնավորելով շարժվում է AIR պոմպը և էլեկտրամագնիսական սարքը, համոզվեք, որ PCM-ն ունի լավ հողային ուղիներ և միակցիչի վնաս կամ ջրի ներթափանցում չկա: Եթե ​​սա հաստատված է, կասկածեք, որ վարորդը բաց է PCM-ում:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Ավելի մեծ օգնության կարիք ունեք p044F կոդի հետ:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք P044F կոդի հետ կապված, տեղադրեք հարց այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: