P045F Արտանետվող գազերի վերաշրջանառության կառավարում B խրված է փակ

P045F Արտանետվող գազերի վերաշրջանառության կառավարում B խրված է փակ

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Արտանետվող գազերի վերաշրջանառության կարգավորիչը B խրված է փակ վիճակում

Ինչ է սա նշանակում.

Սա փոխանցման տուփի ախտորոշման անսարքության ընդհանուր ծածկագիր է (DTC), որը կիրառելի է OBD-II մեքենաների համար: Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում միայն Ford, Chevrolet/GM/Cummins, Dodge/Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes և այլն մեքենաներով: Թեև ընդհանուր առմամբ, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել ըստ տարիների, արտադրության և մոդելի: և փոխանցման կոնֆիգուրացիա:

Եթե ​​ձեր մեքենան պահել է P045F ծածկագիրը, դա նշանակում է, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է արտանետվող գազերի վերաշրջանառության (EGR) փականի կառավարման համակարգի հետ կապված խնդիր:

P045F-ի դեպքում փականը կարծես խրված է (PCM-ին) փակ դիրքում: «B» նշանակումը վերաբերում է EGR փականի նվազեցման կառավարման համակարգի կոնկրետ դիրքին կամ փուլին, որը բացատրվում է ստորև:

EGR համակարգը պատասխանատու է շարժիչին թույլ տալու համար սպառել արտանետման համակարգից չայրված վառելիքի մի մասը: Բենզինի և դիզելային շարժիչների կողմից արտադրվող ազոտի օքսիդի (NOx) վնասակար մակարդակը նվազեցնելու համար պահանջվում է արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգ:

EGR համակարգի սիրտը էլեկտրոնային կառավարվող (EGR) փական է, որը բացվում է, որպեսզի արտանետվող գազերը նորից մտնեն շարժիչի ընդունիչ: PCM-ն օգտագործում է շնչափողի դիրքի սենսորից (TPS), մեքենայի արագության սենսորից (VSS) և ծնկաձև լիսեռի դիրքի (CKP) ցուցիչից՝ որոշելու, թե երբ են հարմար պայմանները EGR փականը բացելու/փակելու համար:

Այս ծածկագրով մեքենաները հագեցած են EGR նվազեցնող փականով: EGR իջնող փականը աշխատում է փուլերով՝ կախված շնչափողի բացման աստիճանից, շարժիչի ծանրաբեռնվածությունից և մեքենայի արագությունից:

Որոշ մոդելներում EGR փականի մխոցի դիրքը նույնպես վերահսկվում է PCM-ով: Եթե ​​EGR փականի ցանկալի դիրքը (հրամանված է PCM-ի կողմից) տարբերվում է իրական դիրքից, P045F կոդը կպահվի, և անսարքության ցուցիչ լամպը (MIL) կարող է վառվել: Մյուս մեքենաներն օգտագործում են օդի ճնշման բազմակի (MAP) սենսորից և/կամ դիֆերենցիալ ճնշման հետադարձ կապի (DPFE) EGR սենսորից ստացված տվյալները՝ որոշելու, թե արդյոք EGR փականը ցանկալի դիրքում է (թե ոչ): Տրանսպորտային միջոցներից շատերին կպահանջվեն մի քանի բոցավառման ցիկլեր (անսարքությամբ), նախքան MIL-ը կբռնկվի:

EGR փականի լուսանկարը.

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Քանի որ EGR փականի փակ դիրքը մեծ խնդիր չի ներկայացնում շարժունակության տեսանկյունից, P045F կոդը կարելի է դիտարկել առաջին իսկ հնարավորության դեպքում:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P045F EGR DTC-ի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Ամենայն հավանականությամբ, այս ծածկագրով ախտանիշներ չեն լինի
• Մի փոքր նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս P045F կոդի պատճառները կարող են ներառել.

• Թունավոր արտանետվող գազերի շրջանառության փական
• EGR կառավարման էլեկտրամագնիսական սարքը/փականը թերի է
• Բաց կամ կարճ լարերի/միակցիչների մեջ EGR կառավարման միացումում
• Սխալ DPFE սենսոր
• EGR փականի դիրքի ցուցիչի անսարքություն
• PCM-ի անսարքություն կամ PCM ծրագրավորման սխալ

Որո՞նք են P045F- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:

P045F ծածկագիրը ախտորոշելու համար անհրաժեշտ գործիքներից են ախտորոշիչ սկաները, թվային վոլտ/օմմետրը և մեքենայի տեղեկատվության հուսալի աղբյուրը:

EGR համակարգի հետ կապված բոլոր լարերի և միակցիչների տեսողական ստուգումը իդեալական նախադրյալ է P045F ծածկագրի ախտորոշման համար: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք կամ փոխարինեք ցանկացած կոռոզիայից կամ այրված բաղադրիչները:

Այնուհետև միացրեք սկաները ախտորոշիչ միացքին և առբերեք բոլոր պահված կոդերը և սառեցրեք շրջանակի տվյալները: Գրեք այդ ամենը, քանի որ դա օգտակար կլինի, եթե P045F-ը ընդհատվող կոդ է: Այժմ մաքրեք ծածկագրերը և մեքենան փորձարկեք՝ համոզվելու համար, որ կոդը վերակայված է:

Եթե ​​կոդը զրոյացված է, միացրեք սկաները և դիտեք տվյալների հոսքը: Ստուգեք ցանկալի EGR դիրքը (սովորաբար չափվում է որպես տոկոս) և փաստացի EGR դիրքը, որը ցուցադրվում է տվյալների հոսքի էկրանին: Մի քանի միլիվայրկյանների ընթացքում դրանք պետք է դառնան նույնական:

DPFE և MAP սենսորները պետք է արտացոլեն EGR փականի բացումը և/կամ փակումը (ըստ ցանկության): Եթե ​​առկա են MAP կամ DPFE սենսորային կոդեր, դրանք կարող են կապված լինել P042F-ի հետ և պետք է վերաբերվեն որպես այդպիսին:

Եթե ​​EGR-ի ցանկալի դիրքը տարբերվում է իրական դիրքից, հետևեք արտադրողի առաջարկություններին DVOM-ով EGR մղիչ էլեկտրամագնիսական սարքերի փորձարկման համար: EGR ներքևի փականները կարող են օգտագործել բազմաթիվ էլեկտրամագնիսականներ՝ EGR համակարգի աշխատանքի ողջ տիրույթի վրա ազդելու համար:

Եթե ​​տվյալ մեքենայի համար EGR համակարգը օգտագործում է DPFE սենսոր, հետևեք այն փորձարկելու արտադրողի առաջարկություններին: Ձեր մեքենայի տեղեկատվական աղբյուրում հայտնաբերված միակցիչի փին աղյուսակները և մեքենայի միացման սխեմաները կօգնեն փորձարկմանը: Անհրաժեշտության դեպքում փոխեք անսարք սենսորները և նորից ստուգեք համակարգը:

DVOM-ը կարող է օգտագործվել PCM միակցիչի և EGR փականի միակցիչի միջև առանձին սխեմաների փորձարկման համար: Բոլոր հարակից կարգավորիչները պետք է անջատվեն միացումից մինչև փորձարկումը:

• Վերանորոգումը կատարելուց հետո թողեք, որ PCM-ն անցնի պատրաստի ռեժիմի, նախքան ենթադրելը, որ դրանք հաջող են:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P045F կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք P045F կոդի հետ կապված, տեղադրեք հարց այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: