P047C Արտանետվող ճնշման ցուցիչ B Ցածր մուտք

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Արտանետման ճնշման ցուցիչ «B» ցածր մուտք

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ընդհանուր Powertrain / Engine DTC- ն վերաբերում է բոլոր շարժիչներին, որոնք օգտագործում են փոփոխական վարդակ տուրբո լիցքավորիչներ (գազ կամ դիզելային վառելիք) մոտավորապես 2005 թվականից Ford բեռնատարների վրա, որոնք հագեցած են 6.0 լ դիզելային շարժիչներով, բոլոր Ford EcoBoost շարժիչներով և, ի վերջո, հանգեցնում են Cummins 6.7 L մոդելի: 2007 թ., 3.0L Mercedes- ի շարքում ՝ 2007-ին, իսկ վերջերս այստեղ ՝ Cummins 3.0L- ի 6-մխոցանի Nissan- ի պիկապներում ՝ 2015-ից: Սա չի նշանակում, որ դուք անպայման չեք ստանա այս կոդը VW- ի կամ այլ մոդելի վրա:

Այս ծածկագիրը խստորեն վերաբերում է այն բանին, որ արտանետվող գազի ճնշման սենսորից մուտքային ազդանշանը չի համընկնում ընդունման բազմակի ճնշման կամ շրջակա օդի ճնշման հետ, երբ բանալին միացված է: Սա խստորեն էլեկտրական սխեմայի անսարքություն է:

P047B ծածկագիրը կարող է լինել նաև P047C-ի հետ միաժամանակ: Երկու ծածկագրերի հիմնական տարբերությունն այն է, որ P047C-ն միայն էլեկտրական է, մինչդեռ P0471-ը կարող է լինել մեխանիկական կամ էլեկտրական խնդրի արդյունք: Ընդհանուր առմամբ խորհուրդ է տրվում սկզբում սկսել P047C-ից (էլեկտրական), այնուհետև անցնել P047B-ին (էլեկտրական/մեխանիկական): Այսպիսով, եթե խնդիրը էլեկտրական է, ապա ավելի մեծ հավանականություն կա, որ վերանորոգումը սկսվի էլեկտրականից:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, բենզինի կամ դիզելային վառելիքի, արտանետվող ճնշման սենսորի տեսակից և մետաղալարերի գույներից: Խորհրդակցեք ձեր մեքենայի վերանորոգման հատուկ ձեռնարկի հետ ՝ որոշելու համար, թե որ ցուցիչն է «B» ձեր կոնկրետ մեքենան:

Տիպիկ արտանետվող ճնշման չափիչ.

Համապատասխան արտանետվող գազի ճնշման տվիչ «B» DTC:

P047A Արտանետվող գազի ճնշման տվիչ B շղթա
P047B Արտանետվող գազի ճնշման ցուցիչ «B» միացման տիրույթ / կատարում
P047D Բարձր սենսորով «B» արտանետվող ճնշում
P047E Արտանետվող գազի ճնշման տվիչ B շղթայի անսարքություն

ախտանշանները

P047C շարժիչի ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

Ստուգեք, որ շարժիչի լույսը միացված է
Իշխանության բացակայություն
Անհնար է կատարել ձեռքով վերականգնում. այրեք մասնիկների ֆիլտրը մասնիկների ֆիլտրից: Կարծես կատալիտիկ փոխարկիչ է, բայց դրա մեջ տեղադրված են ջերմաստիճանի և ճնշման սենսորներ:
Եթե վերածնումը ձախողվի, ապա ի վերջո կարող է առաջանալ ոչ-պտտվող սկիզբ:

Հնարավոր պատճառները

Սովորաբար այս ծածկագիրը տեղադրելու պատճառը հետևյալն է.

Բացեք ազդանշանային շղթայում արտանետվող ճնշման տվիչի և PCM- ի միջև
Արտանետվող ճնշման սենսորի և PCM-ի միջև հոսանքի միացումում բաց է
Արտանետվող ճնշման սենսորի ազդանշանային միացումում կարճ է դեպի հողը
Արտանետվող գազի ճնշման ցուցիչի անսարքություն - ներքին կարճ դեպի գետնին
Հզորության կառավարման մոդուլը (PCM) կարող է ձախողվել (քիչ հավանական)

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Լավ ելակետ է միշտ գտնել ձեր հատուկ մեքենայի տեխնիկական ծառայության տեղեկագիր (TSB): Մեքենայի արտադրողը կարող է ունենալ ֆլեշ հիշողություն / PCM ծրագրավորում այս խնդիրը շտկելու համար, և արժե այն ստուգել, նախքան երկար / սխալ ճանապարհով գնալը:

Այնուհետև գտեք արտանետվող ճնշման սենսորը ձեր հատուկ մեքենայի վրա: Հայտնաբերվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց լարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալած պլաստիկ: Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք ժանգոտ, այրված կամ, հնարավոր է, կանաչ տեսք ունեն `համեմատած սովորական մետաղական գույնի հետ, որին հավանաբար սովոր եք տեսնել: Եթե տերմինալի մաքրումը պահանջվում է, կարող եք ձեռք բերել էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց ցանկացած մասի խանութում: Եթե դա հնարավոր չէ, գտեք 91% ալկոհոլ և թեթև պլաստմասե խոզանակ `դրանք մաքրելու համար: Այնուհետև թողեք դրանք չորանան, վերցրեք դիէլեկտրիկ սիլիկոնային միացություն (նույն նյութը, որն օգտագործում են լամպերի համար և մոմերի լարերի համար) և տեղադրեք, որտեղ տերմինալները շփվում են:

Եթե ունեք սկանավորման գործիք, մաքրեք ախտորոշիչ խնդրի կոդերը հիշողությունից և տեսեք ՝ արդյոք կոդը կվերադառնա՞: Եթե դա այդպես չէ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, կա կապի խնդիր:

Եթե ծածկագիրը վերադառնա, մենք պետք է փորձարկենք սենսորը և հարակից սխեմաները: Սովորաբար արտանետվող ճնշման տվիչի վրա կա 3 լար:

Անջատեք զրահը արտանետվող ճնշման սենսորից: Օգտագործեք թվային վոլտ ohmmeter (DVOM) ՝ սենսորին անցնող 5 Վ էլեկտրամատակարարման սխեման ստուգելու համար, որպեսզի այն միացված լինի (կարմիր մետաղալարից մինչև 5 Վ էլեկտրամատակարարման միացում, սև մետաղալարից լավ հող): Եթե սենսորը 12 վոլտ է, երբ այն պետք է լինի 5 վոլտ, վերանորոգեք PCM- ից դեպի սենսոր լարերը կարճ մինչև 12 վոլտ կամ, հնարավոր է, սխալ PCM- ով:

Եթե դա նորմալ է, DVOM- ի դեպքում համոզվեք, որ արտանետվող ճնշման սենսորային ազդանշանի շղթայի վրա ունեք 5 Վ (կարմիր մետաղալար ՝ սենսորային ազդանշանի միացում, սև մետաղալար ՝ լավ գետնին): Եթե սենսորի վրա չկա 5 վոլտ, կամ եթե սենսորի վրա տեսնում եք 12 վոլտ, վերանորոգեք PCM- ից դեպի սենսորը էլեկտրագծերը, կամ կրկին, հնարավոր է, սխալ PCM- ը:

Եթե բոլոր թեստերը մինչ այժմ անցել են, և դուք շարունակում եք ստանալ P047C ծածկագիրը, դա, ամենայն հավանականությամբ, ցույց է տալիս արտանետվող ճնշման ցուցիչի անսարքությունը, թեև ձախողված PCM-ը հնարավոր չէ բացառել մինչև սենսորը փոխարինելը:

Առնչվող DTC քննարկումներ

Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Ավելի մեծ օգնության կարիք ունեք p047c կոդի հետ:

Եթե դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P047C- ի հետ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: