P048E Արտանետվող ճնշման վերահսկման փականի միացում բարձր է

P048E Արտանետվող ճնշման վերահսկման փականի միացում բարձր է

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Արտանետվող ճնշման վերահսկման փականի դիրքի սենսոր/անջատիչ բարձր ազդանշան

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ընդհանուր փոխանցման ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) սովորաբար կիրառվում է բոլոր OBD-II մեքենաների համար, որոնք հագեցած են արտանետման ճնշման վերահսկման փականի սենսորով կամ անջատիչով: Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում VW, Audi, Toyota մեքենաներով և այլն: Թեև ընդհանուր է, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված ապրանքանիշից/մոդելից:

Արտանետվող ճնշման վերահսկման փականը (EPC) էլեկտրամագնիսական փական է, որն օգտագործվում է ցածր ջերմաստիճաններում հակադարձ ճնշումը կարգավորելու համար: Սա օգնում է բարձրացնել ուղևորների խցիկի ջեռուցումը, նպաստում է սառը մեկնարկին և դիմապակու սառեցմանը:

Շատ դեպքերում, էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) օգտագործում է տեղեկատվություն արտանետման հետադարձ ճնշման (EBP) սենսորից, մուտքի օդի ջերմաստիճանի (IAT) և բազմակի բացարձակ ճնշման (MAP) սենսորից՝ փականի կառավարումը որոշելու համար: Եթե ​​PCM-ն խնդիր հայտնաբերի EPC-ի կամ IAT-ի հետ, այն կանջատի ECP-ն: Սովորաբար ECP-ն հայտնաբերվում է դիզելային շարժիչների վրա:

P048E կոդը սահմանվում է, երբ PCM-ն հայտնաբերում է բարձր ճնշման կառավարման փականի շղթայի ազդանշան: Սա սովորաբար ցույց է տալիս բաց միացում:

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Այս կոդի խստությունը միջինից ծանր է: Խորհուրդ է տրվում հնարավորինս շուտ շտկել այս կոդը:

Արտանետվող ճնշման վերահսկման փականի օրինակ.

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P048E- ի անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

• Ստուգեք շարժիչի լույսը
• Արտանետումների ավելացում
• Շարժիչի վատ կատարում
• Դժվար սկիզբ

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.

• Արտանետվող ճնշման վերահսկման փականը թերի է
• Հաղորդալարերի հետ կապված խնդիրներ
• Թերի PCM

Որո՞նք են P048E- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:

Սկսեք ստուգելով արտանետվող ճնշման վերահսկման փականը և հարակից լարերը: Փնտրեք չամրացված միացումներ, վնասված լարեր և այլն: Եթե վնաս է հայտնաբերվել, անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք, մաքրեք կոդը և տեսեք, թե արդյոք այն կվերադառնա: Այնուհետև ստուգեք խնդրի հետ կապված տեխնիկական սպասարկման տեղեկագրերը (TSB): Եթե ​​ոչինչ չգտնվի, դուք պետք է անցնեք համակարգի քայլ առ քայլ ախտորոշմանը:

Հետևյալը ընդհանրացված ընթացակարգ է, քանի որ այս ծածկագրի փորձարկումը տարբերվում է մեքենայից մեքենա: Համակարգը ճշգրիտ փորձարկելու համար անհրաժեշտ է անդրադառնալ արտադրողի ախտորոշիչ հոսքագծին:

Ստուգեք էլեկտրագծերը

Շարունակելուց առաջ դուք պետք է խորհրդակցեք գործարանային էլեկտրագծերի գծապատկերների հետ `որոշելու, թե որ լարերն են: Autozone- ն առաջարկում է անվճար առցանց վերանորոգման ուղեցույցներ բազմաթիվ մեքենաների համար, իսկ ALLDATA- ն առաջարկում է մեկ մեքենայի բաժանորդագրություն:

Ստուգեք սոլենոիդը

Հեռացրեք էլեկտրամագնիսական միակցիչը: Օգտագործեք DMM-ի դրված օհմ՝ էլեկտրամագնիսական սարքի ներքին դիմադրությունը ստուգելու համար: Դա անելու համար միացրեք հաշվիչը էլեկտրամագնիսական B+ տերմինալի և էլեկտրամագնիսական վերգետնյա տերմինալի միջև: Համեմատեք չափված դիմադրությունը գործարանային վերանորոգման բնութագրերին: Եթե ​​հաշվիչը ցույց է տալիս սպեցիֆիկացիաներից դուրս կամ հանդուրժողականությունից դուրս (OL), ինչը ցույց է տալիս բաց միացում, էլեկտրամագնիսական սարքը պետք է փոխարինվի:

Ստուգեք շղթայի ուժային կողմը

Համոզվեք, որ մեքենան նստած է առնվազն մի քանի ժամ (ցանկալի է գիշերը) և որ ցուրտ է: Հեռացրեք էլեկտրամագնիսական միակցիչը: Երբ մեքենայի բռնկումը միացված է, օգտագործեք թվային մուլտիմետր, որը դրված է հաստատուն լարման վրա՝ էլեկտրամագնիսական սարքին հոսանքի առկայությունը ստուգելու համար (սովորաբար 12 վոլտ): Դա անելու համար միացրեք բացասական հաշվիչի խողովակը գետնին, իսկ դրական հաշվիչի խողովակը միացնողի ամրացման կողմում գտնվող B+ էլեկտրամագնիսական տերմինալին: Լարման բացակայության դեպքում միացրեք դիմադրության հաշվիչը (բոցավառումն անջատված է) էլեկտրամագնիսական միակցիչի B+ տերմինալի և PCM-ի էլեկտրամագնիսական սնուցման լարման տերմինալի միջև: Եթե ​​հաշվիչի ցուցումը դուրս է հանդուրժողականությունից (OL), ապա PCM-ի և սենսորի միջև բաց միացում կա, որը պետք է տեղակայվի և վերանորոգվի: Եթե ​​հաշվիչը կարդում է թվային արժեք, կա շարունակականություն:

Եթե ​​մինչև այս պահը ամեն ինչ կարգին է, դուք կցանկանաք ստուգել, ​​թե արդյոք հոսանք է դուրս գալիս PCM-ից: Դա անելու համար միացրեք բոցավառումը և հաշվիչը դրեք մշտական ​​լարման: Միացրեք հաշվիչի դրական հաղորդիչը PCM-ի EPC սնուցման լարման տերմինալին, իսկ բացասական հաղորդիչը՝ գետնին: Եթե ​​PCM-ից հղման լարում չկա, ապա PCM-ն հավանաբար անսարք է: Այնուամենայնիվ, PCM-ները հազվադեպ են ձախողվում, ուստի լավ գաղափար է կրկնակի ստուգել ձեր աշխատանքը մինչև այդ կետը:

Ստուգեք շղթայի հիմնավորման մասը

Երբ մեքենայի բռնկումը անջատված է, օգտագործեք դիմադրության DMM-ը, որպեսզի ստուգեք գետնի հետ շարունակականությունը: Հեռացրեք էլեկտրամագնիսական միակցիչը: Միացրեք հաշվիչը էլեկտրամագնիսական գետնի տերմինալի և շասսիի հիմքի միջև: Եթե ​​հաշվիչը կարդում է թվային արժեք, կա շարունակականություն: Եթե ​​հաշվիչի ցուցմունքը հանդուրժողականությունից դուրս է (OL), ապա PCM-ի և էլեկտրամագնիսական սարքի միջև բաց միացում կա, որը պետք է գտնել և վերանորոգել:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P048E կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P048E- ի հետ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: