P0683 PCM Glow Plug Control Module Communication Circuit Code

OBD-II անսարքության կոդը - P0683 - Տեխնիկական նկարագրություն

Լուսավորող մոմերի կառավարման մոդուլ PCM կապի միացման համար:

P0683 կոդը ցույց է տալիս, որ դիզելային շարժիչը խնդիր ունի լուսարձակող մոդուլի հաղորդակցման մոդուլի հետ, որը հայտնաբերվել է փոխանցման կառավարման մոդուլի կամ PCM-ի հետ կապված այլ կառավարման մոդուլի կողմից:

Ի՞նչ է նշանակում P0683 անսարքության կոդը:

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է: Այն համարվում է ունիվերսալ, քանի որ այն վերաբերում է բոլոր մակնիշների և ավտոմեքենաների մոդելներին (1996 և ավելի նոր), չնայած վերանորոգման հատուկ քայլերը կարող են փոքր -ինչ տարբերվել `կախված մոդելից:

P0683 կոդը ցույց է տալիս, որ առկա է կապի կորուստ շիկացման խրոցակի կառավարման մոդուլի և PCM կապի սխեմայի միջև: Սխալ է տեղի ունեցել, որը թույլ չի տալիս, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հրամաններ ուղարկի շիկացման խցանման կառավարման մոդուլին: Հրամանը ըստ էության միացման և անջատման ազդանշան է:

Կոդերը չեն մատնանշում համակարգի կոնկրետ հատվածը, այլ միայն ձախողման տարածքը: Լուսավորող մոմերի միացումը համեմատաբար պարզ է և կարող է ախտորոշվել և վերանորոգվել ավտոմոբիլային արդյունաբերության ոլորտում քիչ գիտելիքներով, բացի վոլտ/օմմետր օգտագործելու հիմնական գիտելիքներից:

Ինչի համար են փայլուն մոմերը:

Նրանց գործառույթը հասկանալու համար պահանջվում է հիմնական պատկերացում, թե ինչպես է աշխատում դիզելային շարժիչը:

Ի տարբերություն բենզինային շարժիչի, որը վառելիքը բռնկելու համար անհրաժեշտ է կայծ, դիզելային շարժիչն օգտագործում է չափազանց բարձր սեղմման գործակից: Բարձր սեղմված օդը շատ տաքանում է: Դիզելը սեղմում է օդը իր բալոններում այնքան, որ օդը հասնում է այնպիսի ջերմաստիճանի, որը բավարար է վառելիքի ինքնաբուխ բռնկման համար:

Երբ դիզելային շարժիչի բլոկը սառը է, դժվար է սեղմման միջոցով բավականաչափ ջերմություն ստեղծել վառելիքը բռնկելու համար: Պատճառն այն է, որ շարժիչի սառը բլոկը սառեցնում է օդը, ինչի հետևանքով ջերմաստիճանը բավական դանդաղ է բարձրանում, որպեսզի գործարկվի:

Երբ մեքենայի ուժային ապարատի կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերում է, որ շարժիչը ցուրտ է յուղի և փոխանցման տուփի ջերմաստիճանի սենսորներից, այն միացնում է լուսավորման մոմերը: Լուսավորող մոմերը տաքացնում են շիկացած և ջերմությունը փոխանցում այրման խցիկ՝ շարժիչը գործարկելու համար: Նրանք աշխատում են ժմչփի վրա և աշխատում են ընդամենը մի քանի վայրկյան։ Մի քիչ էլ, և դրանք արագ կվառվեն։

Ինչպե՞ս են նրանք աշխատում:

Երբ PCM-ն հայտնաբերում է, որ շարժիչը ցուրտ է, այն հիմնավորում է շիկացման խրոցակի կառավարման մոդուլը (GPCM): Հիմնավորումից հետո GPCM-ը հիմնավորում է փայլատակման էլեկտրամագնիսը (նույնը, ինչ մեկնարկային էլեկտրամագնիսական սարքը) փականի կափարիչի մոտ:

Էլեկտրամագնիսական սարքն իր հերթին էներգիա է մատակարարում շիկացման խրոցակին: Ավտոբուսն ունի առանձին մետաղալար յուրաքանչյուր լուսամփոփին: Հզորությունը փոխանցվում է շիկացման մոմերին, որտեղ նրանք տաքացնում են մխոցը՝ ավելի հեշտ գործարկելու համար:

GPCM-ը ժմչփ է, որն ակտիվանում է ընդամենը մի քանի վայրկյան: Սա բավական է շարժիչը գործարկելու համար, բայց միևնույն ժամանակ այն պաշտպանում է շիկացման մոմերը երկարատև օգտագործման ժամանակ գերտաքացումից:

Ախտանիշները

P0683 ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Ստուգիչ շարժիչի լույսը կմիանա, և վերը նշված կոդերը կսահմանվեն:
• Եթե ​​մեկ կամ երկու շիկացման մոմեր շարքից դուրս են եկել, ապա ցուցումը կլինի աննշան: Եթե ​​շարժիչը շատ ցուրտ է, կարող է մի փոքր ավելի դժվար լինել այն գործարկելը:
• Շարժիչը կարող է խափանվել, մինչև այն բավականաչափ տաքանա:
• Եթե ​​ավելի քան երկու շիկացման մոմերը սխալ են, շարժիչը շատ դժվար կլինի գործարկել:

P0683 ծածկագրի հնարավոր պատճառները

Այս DTC- ի պատճառները կարող են ներառել.

• Բացեք կամ կարճացրեք լարերը PCM-ից մինչև GPCM, ավտոբուս կամ ավտոբուսից մինչև լուսամփոփ:
• Սխալ լուսամփոփ
• Չամրացված կամ կոռոզիայից միացումներ
• Չհաջողվեց GPCM
• Չամրացված կամ կոռոզիայից միացումներ լուսամփոփի էլեկտրամագնիսական սարքի վրա:
• Էլեկտրամագնիսական մոմերի խափանում
• Մեկ էլեկտրամագնիսական մարտկոցի անբավարար լիցքավորում
• P0670 կոդը կարող է ուղեկցել այս կոդը: Այս կոդը ցույց է տալիս լարերի կապի խնդիր GPCM-ից մինչև էլեկտրամագնիսական սարք:

Ախտորոշման և վերանորոգման փուլեր

Տարիների ընթացքում ես պարզել եմ, որ սա սովորական խնդիր է դիզելային վառելիքի համար՝ անկախ արտադրողից: Շիկացման մոմերը գործարկելու համար պահանջվող բարձր հզորության և դրանց այրման հակման պատճառով առաջարկում եմ սկսել ամենատարածված խնդիրներից:

GPCM-ն օգտագործում է ցածր հոսանք և, հնարավորության դեպքում, ամենաքիչ հավանականությունը ձախողման է: Էլեկտրամագնիսը նույնպես հազվադեպ է փոխարինվում: Երբ դուք գործ ունեք բարձր հոսանքի հետ, կապի նույնիսկ աննշան թուլացումը կառաջացնի աղեղ և կվառի միակցիչը:

• Ստուգեք լարերը PCM-ից GPCM: Շարունակեք ներքև մինչև փականի կափարիչի էլեկտրամագնիսական սարքը, էլեկտրամագնիսական սարքից մինչև անվադող և ներքև մինչև շիկացման մոմեր: Փնտրեք չամրացված կամ կոռոզիայի ենթարկված միակցիչներ:
• Անջատեք սև և կանաչ էլեկտրական միակցիչը GPCM-ից: Ստուգեք միակցիչը ուռած քորոցների և կոռոզիայի համար:
• Օմմետր օգտագործելով, ստուգեք յուրաքանչյուր տերմինալը դեպի գետնին սեղմելու համար: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք կարճ միացումը:
• Դիէլեկտրիկ քսուք քսեք կապումներին և նորից միացրեք ամրագոտին GPCM-ին:
• Ստուգեք դրական մարտկոցը և GPCM կապը լուսամփոփ էլեկտրամագնիսական սարքի վրա: Համոզվեք, որ բոլոր լարերը մաքուր են և ապահով:
• Ստուգեք շիկացման խրոցակի անվադողը: Ստուգեք ավտոբուսի յուրաքանչյուր լարերի միացումը և համոզվեք, որ դրանք մաքուր են և ամուր:
• Հեռացրեք մետաղալարը փայլատակող մոմից և ստուգեք, որ այն կարճ է գետնին:
• Օգտագործելով օմմետր, մի մետաղալարով ստուգեք շիկացման խցանման տերմինալը, իսկ մյուսը հողացրեք: Լույսի խրոցը ձախողվել է, եթե դիմադրությունը 0.5-ից 2.0 ohms-ի միջև չէ:
• Ստուգեք լարերի դիմադրությունը շիկացման վարդակից մինչև անվադող: Դիմադրությունը նույնպես պետք է լինի 0.5-ից 2.0-ի սահմաններում: Եթե ​​ոչ, փոխեք մետաղալարը:

Եթե ​​վերը նշվածը չի կարողանում բացահայտել խնդիրը, ստացեք ծառայության ձեռնարկը և գնացեք էջ, որը ցույց է տալիս շիկացման խրոցակի դիագրամը: Նայեք գույնի և փին թվին էլեկտրամագնիսական սարքի վրա GPCM-ի սնուցման և մատակարարման համար: Ստուգեք այս տերմինալները, ինչպես նշված է վոլտմետրով:

Եթե ​​GPCM-ին հոսանք չկա, ապա PCM-ն վատն է: Եթե ​​GPCM-ում լարում կա, ստուգեք GPCM-ից էլեկտրամագնիսական լարման առկայությունը: Եթե ​​էլեկտրամագնիսական սարքին լարում չկա, փոխարինեք GPCM-ը:

ԻՆՉՊԵ՞Ս Է ՄԵԽԱՆԻԿ Ախտորոշիչ Կոդավորումը P0683:

P0683 ախտորոշումը պետք է սկսվի CAN-ով և կարող է պահանջել Tech II կամ Authohex՝ լարերի և ամրագոտիների այս բարդ խճճվածքում ավելի արագ և ճշգրիտ ախտորոշման համար: PCM-ում հիշողությունը պետք է պահպանվի այնքան ժամանակ, քանի դեռ վերանորոգումից հետո վերածրագրավորման անհրաժեշտությունը չի վերացվել:

CAN սկաների օգտագործումը ցույց կտա փին արժեքների մեխանիզմը և ինչպես են աշխատում կառավարման մոդուլները՝ չվտանգելով առանձին բլոկները: Սկաները կփնտրի խնդիրներ շղթայում, որոնք առաջանում են մեքենայի շարժման ընթացքում: Յուրաքանչյուր սխեմայի անհատական ​​փորձարկում հնարավոր չէ, քանի որ հազարավորները պետք է փորձարկվեն, և մեկ մոդուլ կարող է ոչնչացվել, եթե ճիշտ չփորձարկվի:

Մեխանիկը պետք է նաև ստուգի համակարգի ընդհատվող կամ ընդհատվող իրադարձությունների առկայությունը և համոզվի, որ փոխանցման տուփի կամ շարժիչի բոլոր մալուխները կամ լարերը ապահով են: Կառավարման մոդուլի բոլոր սխեմաները պետք է փորձարկվեն մարտկոցի հողի վրա շարունակականության համար: Մեխանիկը տեսողականորեն կստուգի էլեկտրական միացումները, մասնավորապես, կոռոզիայից կամ թուլացած կապեր փնտրելով, որոնք մեծացնում են շղթայի դիմադրությունը, ինչը հանգեցնում է ծածկագրի պահպանմանը:

Օգտակար է հղում կատարել մեքենայի CAN ավտոբուսի համակարգի միացման դիագրամին կամ փին արժեքի աղյուսակին, ստուգել կարգավորիչի յուրաքանչյուր տերմինալի միջև շարունակականությունը թվային օմմետրով և անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգել կարճ կամ բաց միացումները:

ՍԽԱԼՆԵՐ P0683 ԿՈԴԻ Ախտորոշման ժամանակ

Միշտ ախտորոշեք կոդերն այն հերթականությամբ, որով դրանք պահվել են՝ անհաջող վերանորոգումից խուսափելու համար: Սառեցման շրջանակի տվյալները ցույց են տալիս կոդերի պահպանման հերթականությունը, և միայն նախորդ կոդերի մշակումից հետո կարող եք անցնել P0683 կոդը:

ՈՐՔԱՆ ԼՈՒՐՋ Է P0683 ԿՈԴԸ:

P0683 կոդը սխալ ախտորոշման համար շատ տեղ ունի, քանի որ ամեն ինչ՝ վառելիքի ներարկիչների կոդերից և փոխանցման կոդերից մինչև շարժիչի սխալ գործարկումը և վարելու ցանկացած այլ կոդ կարող են ուղեկցվել այս հաղորդակցման կոդով: Պատշաճ ախտորոշումը կարևոր է հիմքում ընկած պատճառը լուծելու համար:

Ի՞ՆՉ ՆՈՐՈԳՈՒՄՆԵՐԸ ԿԱՐՈՂ ԵՆ ՇՐՋԵԼ P0683 ԿՈԴԸ:

P0683-ի վերանորոգման ամենատարածված կոդը հետևյալն է.

• Այնուամենայնիվ, կոդը սկաների և թվային վոլտ/օմմետրի միջոցով ստուգելու համար կարող է պահանջվել Autohex կամ Tech II բազմաթիվ լարերի համար՝ այս վերանորոգումը ստուգելու համար: CAN սկաները իսկապես կատարյալ լուծում է:
• Ստուգեք բոլոր լարերը և միակցիչները և փոխարինեք կամ վերանորոգեք ցանկացած մասեր, որոնք կոռոզիայից են, վնասված են, կարճացած, բաց կամ անջատված են, ներառյալ ապահովիչներն ու բաղադրիչները: Յուրաքանչյուր վերանորոգումից հետո նոր ստուգում է պահանջվում:
• Վերականգնելիս ստուգեք կառավարման մոդուլի հողային սխեմաները և ստուգեք մարտկոցի հողային միացման շարունակականությունը և ստուգեք համակարգի բաց կամ անսարք հողի առկայությունը:
• Ուսումնասիրեք CAN ավտոբուսի համակարգի դիագրամը, ամրագրեք արժեքի դիագրամը և ստուգեք կարգավորիչի միացումները: Որո՞նք են արտադրողի արժեքները: Համեմատեք, ապա վերանորոգեք բոլոր շղթաները:

ԼՐԱՑՈՒՑԻՉ ՄԵԿՆԱԲԱՆՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ ԿՈԴ P0683 ՆԿԱՏԱՐՄԱՆ ՄԱՍԻՆ

Փոխարինեք կոտրված լարերը՝ դրանք առանձին-առանձին մետաղալարերի ամրագոտիներում գործելու փոխարեն:

Tata Manza Quad Jet P0683 Glow Plug Controller Circuit Open Code Fix

P0683 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P0683- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: