P06B6 Ներքին կառավարման մոդուլի հարվածային սենսոր 1 պրոցեսորի արդյունավետությունը

P06B6 Ներքին կառավարման մոդուլի հարվածային սենսոր 1 պրոցեսորի արդյունավետությունը

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Processor Health 1 Ներքին կառավարման մոդուլի թակոց ցուցիչ

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ընդհանուր փոխանցման ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) սովորաբար կիրառվում է բազմաթիվ OBD-II մեքենաների համար: Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot և այլն մեքենաներով:

Երբ P06B6 կոդը պահվում է, դա նշանակում է, որ էներգահամակարգի կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է պրոցեսորի աշխատանքի ներքին սխալ՝ հատուկ թակելու սենսորային միացումով (պիտակավորված 1): Այլ կարգավորիչներ կարող են նաև հայտնաբերել PCM-ի աշխատանքի ներքին սխալ (թակելու սենսորային սխեմաներով) և հանգեցնել P06B6-ի պահպանմանը:

Թակոց սենսորը սովորաբար պտուտակված է անմիջապես գլանների բլոկի մեջ: Սա պիեզոէլեկտրական սենսոր է: Թակելու սենսորի գտնվելու վայրը տարբերվում է արտադրողի կողմից, բայց դրանց մեծ մասը գտնվում է բլոկի կողքերին (ջրի բաճկոնի սառեցման խրոցակների միջև) կամ մուտքի կոլեկտորի տակ գտնվող խորքում: Շարժիչի բլոկի կողքերում տեղակայված թակոց սենսորները հաճախ պտտվում են անմիջապես շարժիչի հովացուցիչ նյութի միջանցքներում: Երբ շարժիչը տաք է, և շարժիչի հովացման համակարգը ճնշված է, այդ սենսորների հեռացումը կարող է առաջացնել տաք հովացուցիչ նյութից ծանր այրվածքներ: Թույլ տվեք, որ շարժիչը սառչի, նախքան թակելու սենսորը հեռացնելը և միշտ պատշաճ կերպով թափեք հովացուցիչ նյութը: 

Թակոցային սենսորը հիմնված է պիեզոէլեկտրական զգայուն բյուրեղի վրա: Երբ թափահարում կամ թրթռում է, պիեզոէլեկտրական բյուրեղը առաջացնում է փոքր լարում: Քանի որ թակման սենսորի կառավարման միացումը սովորաբար մեկ մետաղալար է, թրթռումից առաջացած լարումը PCM-ի կողմից ճանաչվում է որպես շարժիչի աղմուկ կամ թրթռում: Թրթռման քանակությունը, որին հանդիպում է պիեզոէլեկտրական բյուրեղը (թակելու սենսորի ներսում), որոշում է շղթայում առաջացած լարման մակարդակը:

Եթե ​​PCM-ն հայտնաբերում է հարվածային սենսորի լարման աստիճանը, որը ցույց է տալիս շարժիչի թակոցը կամ ուժեղ կայծային թակոցը. դա կարող է հետաձգել բռնկման ժամանակացույցը և կարող է պահվել թակման սենսորի կառավարման ծածկագիրը:

Երբ շարժիչը աշխատում է, թակելու սենսորը միշտ արտադրում է շատ փոքր լարում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մի փոքր թրթռումն անխուսափելի է, անկախ նրանից, թե որքան սահուն է աշխատում շարժիչը:

Ներքին հսկողության մոդուլի մոնիտորինգի պրոցեսորները պատասխանատու են վերահսկիչի ինքնաստուգման տարբեր գործառույթների և ներքին կառավարման մոդուլի ընդհանուր հաշվետվողականության համար: Թակոցային սենսորի մուտքերն ու ելքերը ինքնուրույն փորձարկվում են և շարունակաբար վերահսկվում PCM-ի և այլ համապատասխան կարգավորիչների կողմից: Փոխանցման կառավարման մոդուլը (TCM), քաշման կառավարման մոդուլը (TCSM) և այլ կարգավորիչներ նույնպես փոխազդում են թակման սենսորային համակարգի հետ:

Ամեն անգամ, երբ բոցավառումը միացված է և PCM-ն միացված է, սկսվում է թակման սենսորային համակարգի ինքնաստուգում: Ի լրումն ներքին կարգավորիչի ինքնափորձարկումների, վերահսկիչ ցանցը (CAN) նաև համեմատում է յուրաքանչյուր առանձին մոդուլի ազդանշանները՝ համոզվելու համար, որ յուրաքանչյուր կարգավորիչ աշխատում է ճիշտ: Այս թեստերը կատարվում են միաժամանակ:

Եթե ​​PCM-ն ներքին անհամապատասխանություն հայտնաբերի թակման սենսորային պրոցեսորի մեջ, կպահվի P06B6 ծածկագիրը և կարող է վառվել անսարքության ցուցիչ լամպը (MIL): Բացի այդ, եթե PCM-ն հայտնաբերում է ինտերֆեյսի կարգավորիչներից որևէ մեկի միջև առկա խնդիր, որը ցույց է տալիս ներքին թակման սենսորի համակարգի սխալը, P06B6 կոդը կպահվի, և անսարքության ցուցիչի լամպը (MIL) կարող է վառվել: MIL-ը միացնելու համար կարող է պահանջվել ձախողման մի քանի ցիկլ՝ կախված խնդրի ընկալվող ծանրությունից:

PKM լուսանկարի օրինակ.

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Ներքին կառավարման մոդուլի պրոցեսորի կոդերը պետք է դասակարգվեն որպես լուրջ: Պահված P06B6 կոդը կարող է առաջացնել վարման տարբեր խնդիրներ:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P06B6- ի անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

• Շարժիչի բարձր ձայներ
• Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը
• Շարժիչի վարման տարբեր ախտանիշներ
• Այլ պահված DTC-ներ

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.

• PCM- ի կամ PCM- ի ծրագրավորման սխալ
• Թերի թակոցի տվիչ
• Թակման սենսորի էլեկտրագծերի և (կամ) միակցիչների անսարքություն
• Սխալ վերահսկիչի հոսանքի ռելե կամ պայթեցված ապահովիչ
• Բաց կամ կարճ միացում միացումում կամ միակցիչները CAN- ի ամրացման մեջ
• Կառավարման մոդուլի անբավարար հիմնավորում

Որո՞նք են P06B6 անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:

Նույնիսկ ամենափորձառու և լավ սարքավորված մասնագետի համար P06B6 ախտորոշումը կարող է դժվար գործ լինել: Կա նաև վերածրագրավորման խնդիր։ Առանց վերածրագրավորման անհրաժեշտ սարքավորումների, հնարավոր չի լինի փոխարինել ձախողված կարգավորիչը և կատարել հաջող վերանորոգում:

Եթե ​​կան ECM/PCM սնուցման կոդեր, դրանք ակնհայտորեն պետք է ուղղվեն՝ նախքան P06B6 ախտորոշումը:

Կան մի քանի նախնական թեստեր, որոնք կարող են կատարվել նախքան վերահսկիչը թերի հայտարարելը: Ձեզ հարկավոր կլինի ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ-օմմետր (DVOM) և մեքենայի մասին հավաստի տեղեկատվության աղբյուր:

Միացրեք սկաները մեքենայի դիագնոստիկ միացքին և ստացեք բոլոր պահված կոդերը և սառեցրեք շրջանակի տվյալները: Դուք կցանկանաք գրել այս տեղեկատվությունը միայն այն դեպքում, երբ կոդը ընդհատվող է: Բոլոր համապատասխան տեղեկությունները գրանցելուց հետո մաքրեք ծածկագրերը և փորձարկեք վարել մեքենան այնքան ժամանակ, մինչև ծածկագիրը ջնջվի կամ PCM-ը մտնի պատրաստի ռեժիմ: Եթե ​​PCM-ն անցնում է պատրաստի ռեժիմի, ապա կոդը ընդհատվում է և ավելի դժվար կլինի ախտորոշել: Վիճակը, որը հանգեցրել է P06B6-ի կայունությանը, կարող է նույնիսկ վատթարանալ մինչև ախտորոշումը: Եթե ​​կոդը զրոյացված է, շարունակեք նախնական թեստերի այս կարճ ցուցակը:

Երբ փորձում եք ախտորոշել P06B6-ը, տեղեկատվությունը կարող է լինել ձեր լավագույն գործիքը: Փնտրեք մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը տեխնիկական սպասարկման տեղեկագրերի (TSB) համար, որոնք համապատասխանում են պահված ծածկագրին, մեքենայի (տարին, մակնիշի, մոդելի և շարժիչի) և ցուցադրվող ախտանիշներին: Եթե ​​գտնեք ճիշտ TSB, այն կարող է տրամադրել ախտորոշիչ տեղեկատվություն, որը ձեզ մեծապես կօգնի:

Օգտագործեք ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը ՝ միակցիչի տեսարաններ, միակցիչների քողարկումներ, բաղադրիչների տեղորոշիչներ, էլեկտրագծերի դիագրամներ և տվյալ ծածկագրին և մեքենային համապատասխան ախտորոշիչ բլոկ -դիագրամներ ստանալու համար:

Օգտագործեք DVOM- ը `վերահսկիչի սնուցման աղբյուրի ապահովիչներն ու ռելեներ ստուգելու համար: Անհրաժեշտության դեպքում ստուգեք և փոխարինեք պայթեցված ապահովիչները: Ապահովիչները պետք է ստուգվեն բեռնված սխեմայով:

Եթե ​​բոլոր ապահովիչներ և ռելեներ աշխատում են պատշաճ կերպով, ապա պետք է կատարվի վերահսկիչի հետ կապված լարերի և ամրագոտիների տեսողական ստուգում: Դուք նաև կցանկանաք ստուգել շասսիի և շարժիչի գրունտի միացումները: Օգտագործեք ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը `համապատասխան սխեմաների հիմնավորման տեղերը ձեռք բերելու համար: Օգտագործեք DVOM ՝ գետնի ամբողջականությունը ստուգելու համար:

Տեսողական ստուգեք համակարգի վերահսկիչները ջրի, ջերմության կամ բախման հետևանքով առաջացած վնասների համար: Damagedանկացած վերահսկիչ, հատկապես ջրից վնասված, համարվում է թերի:

Եթե ​​վերահսկիչի հոսանքի և գրունտի սխեմաներն անձեռնմխելի են, կասկածեք անսարք վերահսկիչի կամ վերահսկիչի ծրագրավորման սխալի մասին: Վերահսկիչի փոխարինումը կպահանջի վերածրագրավորում: Որոշ դեպքերում, դուք կարող եք ձեռք բերել վերապրագրավորված վերահսկիչներ հետվաճառքից: Այլ տրանսպորտային միջոցներ / վերահսկիչներ կպահանջեն ինքնաթիռի վերակազմավորում, որը կարող է կատարվել միայն դիլերային կամ որակավորված այլ աղբյուրի միջոցով:

• Ի տարբերություն շատ այլ կոդերի, P06B6-ը, հավանաբար, պայմանավորված է կարգավորիչի կամ կարգավորիչի ծրագրավորման սխալ սխալի պատճառով:
• Ստուգեք համակարգի հիմքը շարունակականության համար `DVOM- ի բացասական փորձարկման կապը միացնելով գետնին, իսկ դրական փորձարկման հաղորդիչը` մարտկոցի լարման:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Ձեր P06B6 կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P06B6- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: