P2013 Intake Manifold Slider Control Circuit High Bank 2

P2013 Intake Manifold Slider Control Circuit High Bank 2

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Ներծծող կոլեկտորային շարժիչի կառավարման սխեման 2 բարձր

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն վերաբերում է 1996 թվականի բոլոր ավտոմեքենաներին (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota և այլն): Չնայած ընդհանուր բնույթին, կոնկրետ վերանորոգման քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

Երբ ես հանդիպում եմ պահված P2013 ծածկագրի, ես գիտեմ, որ դա նշանակում է, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է ընդունման բազմազանության կառավարման (IMRC) մղիչի միացման լարումը (Շարժիչի բանկի 2-ի համար), որը սպասվածից ավելի է: Բանկ 2-ն ինձ ասում է, որ խնդիրը շարժիչի բլոկի հետ է, որը չունի #1 բալոն:

PCM-ն վերահսկում է IMRC համակարգը էլեկտրոնային եղանակով: IMRC համակարգը օգտագործվում է վերահսկելու և կարգավորելու օդը, որը մտնում է ստորին ընդունման կոլեկտոր, բալոնների գլուխներ և այրման խցիկներ: Առանձին ձևի մետաղական փեղկեր, որոնք սերտորեն տեղավորվում են յուրաքանչյուր բալոնի ընդունման կոլեկտորի բացվածքների մեջ, բացվում և փակվում են էլեկտրոնային ճամփորդական շարժիչի միջոցով: IMRC-ում երկաթուղու բարակ մետաղական փեղկերը կցվում են (փոքր պտուտակներով կամ գամերով) մետաղյա ձողի վրա, որը երկարացնում է յուրաքանչյուր գլան գլխի երկարությունը և անցնում յուրաքանչյուր ընդունման պորտի կենտրոնով: Փեղկերը բացվում են մեկ շարժումով, ինչը նաև թույլ է տալիս անջատել բոլոր փեղկերը, եթե դրանցից մեկը խրված է կամ խցանված է: IMRC ցողունը միացված է մղիչին մեխանիկական լծակի կամ հանդերձանքի միջոցով: Որոշ մոդելներում ակտուատորը կառավարվում է վակուումային դիֆրագմայով: Երբ օգտագործվում է վակուումով շարժվող մղիչ, PCM-ը կառավարում է էլեկտրոնային էլեկտրամագնիսական ապարատը, որը կարգավորում է ներծծող վակուումը դեպի IMRC մղիչ:

Պարզվել է, որ պտտման (օդի հոսքի) էֆեկտը նպաստում է վառելիք-օդ խառնուրդի ավելի ամբողջական ատոմիզացմանը։ Սա կարող է հանգեցնել արտանետումների կրճատման, վառելիքի խնայողության և շարժիչի օպտիմիզացված աշխատանքի: IMRC-ի օգտագործումը օդի հոսքը ուղղորդելու և սահմանափակելու համար, երբ այն ներքաշվում է շարժիչի մեջ, ստեղծում է այս պտտվող էֆեկտը, սակայն տարբեր արտադրողներ օգտագործում են տարբեր մեթոդներ: Օգտագործեք ձեր մեքենայի աղբյուրը (All Data DIY-ը հիանալի ռեսուրս է) ստանալու համար IMRC համակարգի բնութագրերը, որով հագեցած է այս մեքենան: Տեսականորեն, IMRC վազորդները գրեթե փակ կլինեն մեկնարկի/անգործության ժամանակ և կբացվեն, երբ շնչափողը բացվի:

PCM-ը վերահսկում է տվյալների մուտքագրումները IMRC շարժիչի դիրքի սենսորից, բազմակի բացարձակ ճնշման (MAP) ցուցիչից, բազմակի օդի ջերմաստիճանի ցուցիչից, մուտքի օդի ջերմաստիճանի ցուցիչից, շնչափողի դիրքի սենսորից, թթվածնի տվիչներից և զանգվածային օդի հոսքի (MAF) ցուցիչից (ի թիվս այլոց): համոզվեք, որ IMRC համակարգը ճիշտ է աշխատում:

IMRC շարժիչի փեղկի դիրքը վերահսկվում է PCM-ով, որը կարգավորում է կափարիչի դիրքը՝ ըստ շարժիչի կառավարելիության: MIL-ը կարող է միանալ, և P2013 ծածկագիրը կպահվի, եթե PCM-ը չկարողանա տեսնել MAP-ը կամ օդի ջերմաստիճանի բազմակի փոփոխությունը, ինչպես ակնկալվում է, երբ բանկը 2 IMRC կափույրները տեղափոխվեն: Որոշ տրանսպորտային միջոցների համար կպահանջվեն խափանումների մի քանի ցիկլեր, որպեսզի ստուգիչ շարժիչի լույսը սկսվի: միացնել.

ախտանշանները

P2013 ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Տատանում արագացման վրա
• Նվազեցված շարժիչի աշխատանքը, հատկապես ցածր պտույտների դեպքում:
• Հարուստ կամ նիհար արտանետում
• Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը
• շարժիչի բարձրացում

պատճառները

Այս շարժիչի ծածկագրի հնարավոր պատճառները ներառում են.

• Չամրացված կամ խրված ընդունող կոլեկտորի ուղեցույց բանկ 2
• Սխալ IMRC Actuator Solenoid Bank 2
• Սխալ մուտքի կոլեկտոր շասսիի դիրքի սենսորային բանկ 2
• Բացել կամ կարճ է IMRC մղիչի էլեկտրամագնիսական կառավարման միացումում
• Ածխածնի կուտակում IMRC կափույրների կամ ընդունման կոլեկտորային նավահանգիստների վրա 2
• Թերի MAP սենսոր
• IMRC մղիչի էլեկտրամագնիսական փականի միակցիչի մակերեսը կոռոզիայից է ենթարկվել

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

P2013 կոդը ախտորոշելու համար կպահանջվի ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ/օմմետր (DVOM) և մեքենայի տեղեկատվության հուսալի աղբյուր: Ես օգտակար եմ համարում ստուգել Տեխնիկական սպասարկման տեղեկագրերը (TSB) հատուկ ախտանիշների, պահված ծածկագրերի և տվյալ մեքենայի մակնիշի և մոդելի համար՝ նախքան որևէ ախտորոշում սկսելը: Եթե ​​գտնում եք TSB՝ կապված տվյալ կոդի/ախտանիշների հետ, դրա պարունակած տեղեկատվությունը հավանաբար կօգնի ախտորոշել կոդը, քանի որ TSB-ներն ընտրվում են հազարավոր վերանորոգումից հետո:

Ցանկացած ախտորոշման գործնական մեկնարկային կետը համակարգի լարերի և միակցիչի մակերեսների տեսողական ստուգումն է: Իմանալով, որ IMRC սկավառակի միակցիչները հակված են կոռոզիայի, և որ դա կարող է բաց միացում առաջացնել, դուք կարող եք կենտրոնանալ այս տարածքների ստուգման վրա:

Այնուհետև միացրեք սկաները մեքենայի դիագնոստիկ վարդակից և հանեք բոլոր պահված կոդերը և սառեցրեք շրջանակի տվյալները: Գրանցեք այս տեղեկատվությունը միայն այն դեպքում, եթե դա ընդհատվող կոդ է: Այնուհետև մաքրեք ծածկագրերը և մեքենան փորձարկեք՝ համոզվելու համար, որ կոդը վերակայված է:

Այնուհետև մուտք գործեք IMRC շարժիչի էլեկտրամագնիս և IMRC շարժիչի դիրքի սենսոր, եթե կոդը զրոյացված է: Խորհրդակցեք ձեր մեքենայի աղբյուրի տեխնիկական բնութագրերի համար, այնուհետև օգտագործեք DVOM-ը՝ էլեկտրամագնիսական և սենսորային դիմադրության թեստեր կատարելու համար: Փոխարինեք այս բաղադրիչներից որևէ մեկը, եթե դրանք հստակեցված չեն և նորից փորձարկեք համակարգը:

PCM-ի վնասումը կանխելու համար անջատեք բոլոր համապատասխան կարգավորիչները նախքան DVOM-ի հետ շղթայի դիմադրությունը փորձարկելը: Եթե ​​շարժիչի և սենսորի դիմադրության մակարդակները համապատասխանում են արտադրողի բնութագրերին, օգտագործեք DVOM-ը՝ ստուգելու համակարգի բոլոր սխեմաների դիմադրությունը և շարունակականությունը:

Լրացուցիչ ախտորոշիչ նշումներ.

• Մուտքի կոլեկտորի պատերի ներսում ածխածնային կոքսացումը կարող է հանգեցնել IMRC փեղկերի կպչմանը:
• Զգույշ եղեք, երբ վարում եք փոքր պտուտակներ կամ պտուտակներ մուտքի կոլեկտորի անցքերի մեջ կամ մոտ:
• Ստուգեք IMR կափույրի կպչունությունը լիսեռից անջատված մղիչով:
• Պտուտակները (կամ գամերը), որոնք ամրացնում են կափույրները լիսեռի վրա, կարող են թուլանալ կամ ընկնել, ինչի հետևանքով կափույրները սեղմվում են:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2013 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2013- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: