P2033 EGT արտանետման ջերմաստիճանի ցուցիչի միացում 1 սենսոր 2

P2033 EGT արտանետման ջերմաստիճանի ցուցիչի միացում 1 սենսոր 2

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը EGT սենսորային միացում բանկ 1 սենսոր 2 բարձր

Ինչ է սա նշանակում.

Սա ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն ներառում է բոլոր մակնիշները / մոդելները 1996 թվականից սկսած: Այնուամենայնիվ, անսարքությունների վերացման հատուկ քայլերը կարող են տարբերվել մեքենայից մեքենա:

Այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) P2033 վերաբերում է EGT (արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի) սենսորի վիճակին, որը գտնվում է «վերին» խողովակում կատալիտիկ փոխարկիչից առաջ: Նրա կյանքի միակ նպատակն է պաշտպանել փոխարկիչը ավելորդ ջերմության պատճառով վնասվելուց: Այս կոդը ցույց է տալիս, որ շղթան գտնվում է բարձր լարման վիճակում:

P2032 կոդը նմանատիպ ծածկագիր է, որը ցույց է տալիս, որ շղթան ցույց է տալիս «ցածր» լարումը: Երկուսն էլ վերաբերում են սենսորի վիճակին, և երկուսի համար էլ ուղղումը նույնն է: Այս DTC P2033-ը նախատեսված է թիվ 1 բանկի համար (որը շարժիչի այն կողմն է, որտեղ թիվ 1 բալոնն է): DTC P2036 հիմնականում նույնական է, բայց 2-րդ բանկի համար է:

EGT սենսորը հայտնաբերված է բենզինային կամ դիզելային շարժիչների վերջին մոդելների վրա: Դա ոչ այլ ինչ է, քան ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն դիմադրություն, որը արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը փոխակերպում է համակարգչի համար լարման ազդանշանի: Այն ստանում է 5V ազդանշան համակարգչից մեկ լարի վրայով, իսկ մյուսը լարված է:

Որքան բարձր է արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը, այնքան ցածր է հողի դիմադրությունը, ինչի հետևանքով ավելի բարձր լարում է առաջանում, ընդհակառակը, որքան ցածր է ջերմաստիճանը, այնքան մեծ է դիմադրությունը, ինչի արդյունքում լարումը ցածր է: Եթե ​​շարժիչը բարձր լարում հայտնաբերի, համակարգիչը կփոխի շարժիչի ժամանակացույցը կամ վառելիքի հարաբերակցությունը՝ փոխարկիչի ներսում ջերմաստիճանը ընդունելի միջակայքում պահելու համար:

Դիզելում EGT- ն օգտագործվում է PDF (դիզելային մասնիկների ֆիլտր) վերածնման ժամանակը ջերմաստիճանի բարձրացման հիման վրա որոշելու համար:

Եթե ​​կատալիտիկ փոխարկիչը հեռացնելիս խողովակ տեղադրվեց առանց կատալիզատոր, ապա, որպես կանոն, EGT- ն չի տրամադրվում, կամ, եթե կա մեկը, այն ճիշտ չի աշխատի առանց հետադարձ ճնշման: Սա կտեղադրի կոդը:

EGT արտանետվող գազի ջերմաստիճանի տվիչի օրինակ.

ախտանշանները

Չեկի շարժիչի լույսը կբացվի, և համակարգիչը կտեղադրի P2033 ծածկագիրը: Ոչ մի այլ ախտանիշ հեշտ չի լինի ճանաչել:

Հնարավոր պատճառները

Այս DTC- ի պատճառները կարող են ներառել.

• Ստուգեք չամրացված կամ կոռոզիոն միակցիչների կամ տերմինալների առկայությունը, որոնք սովորական են
• Կոտրված լարերը կամ մեկուսացման բացակայությունը կարող են կարճ միացման պատճառ դառնալ անմիջապես գետնին:
• Սենսորը կարող է անսարք լինել
• Catback արտանետման համակարգ առանց EGT տեղադրման:
• Հնարավոր է, չնայած քիչ հավանական է, որ համակարգիչը անսարք է:

P2033 Նորոգման ընթացակարգեր

• Բարձրացրեք մեքենան և գտնեք սենսորը: Այն գտնվում է արտանետվող կոլեկտորի և փոխարկիչի միջև, իսկ դիզելային շարժիչի դեպքում՝ դիզելային մասնիկների ֆիլտրից առաջ (DPF): Այն տարբերվում է թթվածնի սենսորներից նրանով, որ այն երկու մետաղալարով խցան է: Տուրբո լիցքավորվող մեքենայի վրա սենսորը կտեղակայվի տուրբո արտանետման մուտքի մոտ:
• Ստուգեք միակցիչները ցանկացած աննորմալության համար, ինչպիսիք են կոռոզիոն կամ թուլացած տերմինալները: Հետևեք խոզուկին միակցիչին և ստուգեք այն:
• Փնտրեք մեկուսացման կամ բաց լարերի նշաններ, որոնք կարող են կարճ լինել գետնին:
• Անջատեք վերին միակցիչը և հանեք EGT սենսորը: Ստուգեք դիմադրությունը օմմետրով: Ստուգեք երկու միակցիչի տերմինալները: Լավ EGT-ն կունենա մոտ 150 ohms: Եթե ​​դիմադրությունը շատ ցածր է՝ 50 ohms-ից ցածր, փոխարինեք սենսորը:
• Օգտագործեք վարսահարդարիչ կամ ջերմային ատրճանակ և օհմաչափ դիտելիս տաքացրեք սենսորը: Դիմադրությունը պետք է ընկնի, երբ սենսորը տաքանում է, և բարձրանում է այն սառչելով: Եթե ​​ոչ, փոխարինեք այն:
• Եթե ​​այս պահին ամեն ինչ լավ էր, միացրեք բանալին և չափեք լարումը մալուխի շարժիչի կողմից: Միակցիչը պետք է ունենա 5 վոլտ: Եթե ​​ոչ, փոխարինեք համակարգիչը:

Այս ծածկագիրը սահմանելու մեկ այլ պատճառ էլ այն է, որ կատալիզատորը փոխարինվել է վերադարձի համակարգով: Նահանգների մեծ մասում սա անօրինական ընթացակարգ է, որը հայտնաբերելու դեպքում պատժվում է մեծ տուգանքով: Խորհուրդ է տրվում ստուգել այս համակարգի հեռացման վերաբերյալ տեղական և ազգային օրենքները, քանի որ դա թույլ է տալիս մթնոլորտ անվերահսկելի արտանետումներ: Հնարավոր է, որ այն աշխատի, բայց յուրաքանչյուրը պարտավոր է անել իր մասնիկը ՝ գալիք սերունդների համար մեր մթնոլորտը մաքուր պահելու համար:

Մինչև դրա վերանորոգումը, ծածկագիրը կարող է վերականգնվել ՝ էլեկտրոնիկայի ցանկացած խանութից ձեռք բերելով 2.2 օմ փոփոխական դիմադրություն: Պարզապես հեռացրեք EGT սենսորը և միացրեք դիմադրությունը շարժիչի կողմի էլեկտրական միակցիչին: Փաթաթեք այն ժապավենով և համակարգիչը կհաստատի, որ EGT- ն ճիշտ է աշխատում:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Mercedes MB S600L P2033 и P2318 կոդ V12Դուք ունեք MB S600L V12 Biturbo 2004 ՝ P2033 և P2318 կոդերով: Հանկարծ նա կորցրեց իշխանությունը և չընկավ: Շարժիչի համար նախազգուշական լույս չկա: Շարժիչը անջատելուց և վերագործարկելուց հետո ամեն ինչ կարգին է ... 2 րոպե կամ 2 օր: Չգիտեմ, արդյոք ես ճիշտ եմ, բայց սա նաև մի փոքր «գազի վրա նյարդայնացած» է, նյարդային: Anyանկացած մարդ ուներ նույնը ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 վոլտ համակարգչից մինչև EGT թեստԲարև, իմ մեքենան Chevrolet Captiva 2008 2.0L դիզելն է, ես ունեմ dtc P2033 և P2084, նախքան նոր EGTS 2 սենսոր գնելը, ես ուզում եմ ստուգել հին egt-ը և համոզվել, որ էլեկտրաէներգիայի շարունակականությունը ECU-ից մինչև EGT է: Իմ կարդացածից ես կարող եմ փորձարկել egt-ը՝ չափելով EGT դիմադրությունը, երբ շոգը պետք է լինի ցածր լուծաչափով: երբ ցուրտ է բարձր հստակությամբ... 

P2033 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2033- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: