P2062 Reductant / Regeneration Control Circuit / Բաց

P2062 Reductant / Regeneration Control Circuit / Բաց

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Կրճատող / վերածննդի կառավարման միացում / բաց

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է և վերաբերում է բազմաթիվ OBD-II մեքենաներին (1996 և ավելի նոր): Սա կարող է ներառել, բայց չսահմանափակվել Mercedes Mercedes- ով, BMW- ով, Dodge- ով, Volkswagen- ով, Ram- ով, Sprinter- ով, Audi- ով և այլն: փոխանցումներ

Պահված ծածկագիրը P2062 նշանակում է, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) չի հայտնաբերել նվազեցման / վերածնման պոմպի կառավարման միացման լարումը:

Ընտրովի կատալիզատորի նվազեցման (SCR) համակարգերը ներարկիչով իջեցնող ձևակերպում կամ դիզելային արտանետվող հեղուկ (DEF) ներարկում են արտանետվող գազերի մեջ ՝ մասնիկների ֆիլտրի հոսանքին հակառակ, NOx թակարդի և (կամ) կատալիտիկ փոխարկիչի միջոցով ՝ նվազեցնող ներարկման փականի (էլեկտրամագնիսական) միջոցով: Preciselyշգրիտ հաշվարկված DEF ներարկումը բարձրացնում է ֆիլտրի տարրի ջերմաստիճանը և թույլ է տալիս ավելի արդյունավետ աշխատել: Այն երկարացնում է ֆիլտրի տարրերի ծառայության ժամկետը և օգնում է նվազեցնել արտանետվող վնասակար գազերի արտանետումները մթնոլորտ: Ամբողջ ՀԿԵ համակարգը վերահսկվում և վերահսկվում է կամ PCM- ի կամ առանձին հսկիչի կողմից (որը փոխազդում է PCM- ի հետ): Ամեն դեպքում, վերահսկիչը վերահսկում է O2, NOx և արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի տվիչները (ինչպես նաև այլ մուտքեր) ՝ DEF (նվազեցնող) ներարկման համապատասխան ժամկետը որոշելու համար: EFշգրիտ DEF ներարկումը պահանջվում է արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը ընդունելի պարամետրերի սահմաններում պահելու և աղտոտիչների զտման օպտիմալացման համար:

Կրճատող / վերածննդի պոմպը օգտագործվում է նվազեցնող հեղուկ համակարգում DEF- ը ճնշելու համար `անհրաժեշտության դեպքում օգտագործելու համար: PCM- ն վերահսկում է մատակարարման պոմպի լարումը շարունակական տատանումների և բեռի տոկոսի համար: PCM- ն նաև վերահսկում է մեկ կամ մի քանի ճնշման տվիչ նվազեցման մատակարարման համակարգում `որոշելու, թե արդյոք համակարգում արտահոսք կա:

Եթե ​​PCM-ն հայտնաբերում է լարման բացակայություն վերականգնիչի/վերականգնող պոմպի կառավարման սխեմայի վրա, կպահվի P2062 ծածկագիրը և կարող է վառվել անսարքության ցուցիչ լամպը (MIL): MIL լուսավորությունը կարող է պահանջել մի քանի բոցավառման ցիկլեր՝ ձախողման դեպքում:

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Պահված P2062 ծածկագիրը պետք է վերաբերվել որպես լուրջ և պետք է հնարավորինս շուտ դրան վերաբերվել: ՀԿԵ համակարգը կարող է անջատվել դրա պատճառով: Կատալիզատորի վնասը կարող է առաջանալ, եթե օրենսգրքի կայունությանը նպաստող պայմանները ժամանակին չուղղվեն:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P2062 անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

• Վառելիքի արդյունավետության նվազում
• Ավտոմեքենայի արտանետումներից չափազանց սև ծուխ
• Կրճատված շարժիչի աշխատանքը
• ՀԿԵ -ի հետ կապված այլ ծածկագրեր

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.

• Նվազեցնող նյութի մատակարարման պոմպը թերի է (ծանրաբեռնվածություն)
• Բաց կամ կարճ միացում նվազեցման գործակալի մատակարարման կառավարման շղթայում
• Վատ SCR / PCM վերահսկիչ կամ ծրագրավորման սխալ

Որո՞նք են P2062- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:

P2062 ծածկագրի ախտորոշման համար անհրաժեշտ է ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ / օմմետր (DVOM) և տրանսպորտային միջոցի հատուկ ախտորոշիչ տեղեկատվության աղբյուր:

Ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը կարող եք գտնել Տեխնիկական ծառայության տեղեկագիր (TSB), որը համապատասխանում է ձեր մեքենայի տարեթվին, մակնիշին և մոդելին. ինչպես նաև շարժիչի տեղաշարժը, պահված կոդերը և հայտնաբերված ախտանիշները: Եթե ​​գտնեք, այն կարող է օգտակար ախտորոշիչ տեղեկատվություն տրամադրել:

Օգտագործեք սկաներ (միացված է մեքենայի ախտորոշիչ վարդակին) ՝ բոլոր պահված կոդերն ու համապատասխան սառեցման շրջանակի տվյալները առբերելու համար: Խորհուրդ է տրվում գրի առնել այս տեղեկատվությունը ՝ նախքան ծածկագրերը մաքրելը, այնուհետև փորձարկել մեքենան մինչև PCM- ը չանցնի պատրաստ ռեժիմի կամ ծածկագիրը մաքրվի:

Եթե ​​PCM- ն այս պահին մտնում է պատրաստի ռեժիմ, ապա կոդը ընդմիջվող է և ախտորոշումը կարող է շատ ավելի դժվար լինել: Այս դեպքում, այն պայմանները, որոնք նպաստել են ծածկագրի պահպանմանը, կարող են վատթարանալ, նախքան ճշգրիտ ախտորոշումը հաստատելը:

Եթե ​​ծածկագիրն անմիջապես վերակայվի, հաջորդ ախտորոշիչ քայլը կպահանջի ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը որոնել ախտորոշիչ բլոկ -դիագրամների, քորոցների, միակցիչի երեսպատման և բաղադրիչ փորձարկման ընթացակարգերի / բնութագրերի համար:

Քայլ 1

Օգտագործեք DVOM- ը `արտադրողի բնութագրերին համապատասխան, փորձարկելու տանկի մատակարարման պոմպը: Այն բաղադրիչները, որոնք թեստը չեն անցնում առավելագույն թույլատրելի պարամետրերի սահմաններում, պետք է համարվեն թերի:

Քայլ 2

Օգտագործեք ձեր մեքենայի ախտորոշիչ աղբյուրը և DVOM- ը `պոմպի ակտիվացված պոմպի նվազման լարումը (սովորաբար մարտկոցի լարումը) ստուգելու համար: Եթե ​​ընթացիկ պայմանները թույլ չեն տալիս ավտոմատ ակտիվացում, օգտագործեք սկաները `ձեր պոմպը ձեռքով ակտիվացնելու համար:

Քայլ 3

Եթե ​​իջեցնող պոմպը գործում է, DVOM- ի միջոցով փորձարկեք ապահովիչների վահանակից, PCM- ից և բռնկման անջատիչից մուտքային և ելքային սխեմաները: Անջատեք բոլոր վերահսկիչները, նախքան DVOM- ը փորձարկելու համար օգտագործելը:

• Պոմպի նվազեցման լարման գերլարման լարերը հաճախ կապված են էլեկտրագծերի բացակայության հետ (լարման պատճառով)

Առնչվող DTC քննարկումներ

• W203 271 շարժիչի անսարքության կոդ p2062Որո՞նք են այս DTC- ի որոշ ախտանշաններ, և կարո՞ղ է այն առաջացնել անկանոն այրման և շարժիչի ճոճանակի պատճառ ... 
• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Քաշիչ ուժի կոդ p2014 և 2062 ... 

P2062 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2062- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: