P2084 EGT սենսորային սխեմայի բանկ 1 սենսոր 2

P2084 EGT սենսորային սխեմայի բանկ 1 սենսոր 2

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Արտանետվող գազի ջերմաստիճանը սահմաններից դուրս / կատարում EGT սենսորային սխեմա բանկ 1 սենսոր 2

Ինչ է սա նշանակում.

Սա ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն կիրառելի է 1996 թ -ից սկսած մակնիշների / մոդելների մեծ մասի համար: Ապրանքային նշանները կարող են ներառել Ford- ը, Dodge / Ram- ը, Mercedes-Benz- ը, Alfa Romeo- ն, GMC- ն, Chevrolet- ը, Smart- ը, VW- ն, Audi- ն և այլն: Այնուամենայնիվ, անսարքությունների վերացման հատուկ քայլերը կարող են տարբերվել մեքենայից մեքենա:

Այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) P2084 վերաբերում է EGT (արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի) սենսորի վիճակին, որը գտնվում է կատալիտիկ փոխարկիչի ներքևում: Նրա կյանքի միակ նպատակն է պաշտպանել փոխարկիչը ավելորդ ջերմության պատճառով վնասվելուց:

P2084- ը նշանակում է շարքից դուրս կամ կատարման խնդիր, որը հայտնաբերվել է EGR ջերմաստիճանի տվիչների սխեմայում 1-ին բանկում, սենսոր 2: Այս P2084- ի անսարք կոդը վերաբերում է թիվ 1 բլոկին (որը շարժիչի այն կողմն է, որտեղ գտնվում է թիվ 1 մխոցը) ,

EGT սենսորը հայտնաբերված է բենզինային կամ դիզելային շարժիչների վերջին մոդելների վրա: Դա ոչ այլ ինչ է, քան ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն դիմադրություն, որը արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը փոխակերպում է համակարգչի համար լարման ազդանշանի: Այն ստանում է 5V ազդանշան համակարգչից մեկ լարի վրայով, իսկ մյուսը լարված է:

EGT արտանետվող գազի ջերմաստիճանի տվիչի օրինակ.

Որքան բարձր է արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը, այնքան ցածր է հողի դիմադրությունը, ինչի հետևանքով ավելի բարձր լարում է առաջանում, ընդհակառակը, որքան ցածր է ջերմաստիճանը, այնքան մեծ է դիմադրությունը, ինչի արդյունքում լարումը ցածր է: Եթե ​​շարժիչը հայտնաբերի ցածր լարում, համակարգիչը կփոխի շարժիչի ժամանակացույցը կամ վառելիքի հարաբերակցությունը՝ փոխարկիչի ներսում ջերմաստիճանը ընդունելի միջակայքում պահելու համար:

Դիզվառելիքում EGT- ն օգտագործվում է ջերմաստիճանի բարձրացման հիման վրա DPF (դիզելային մասնիկների ֆիլտր) վերածնման ժամանակը որոշելու համար:

Եթե ​​կատալիտիկ փոխարկիչը հեռացնելիս խողովակ տեղադրվեց առանց կատալիզատոր, ապա, որպես կանոն, EGT- ն չի տրամադրվում, կամ, եթե կա մեկը, այն ճիշտ չի աշխատի առանց հետադարձ ճնշման: Սա կտեղադրի կոդը:

ախտանշանները

Չեկի շարժիչի լույսը կբացվի, և համակարգիչը կտեղադրի P2084 ծածկագիրը: Ոչ մի այլ ախտանիշ հեշտ չի լինի ճանաչել:

Հնարավոր պատճառները

Այս DTC- ի պատճառները կարող են ներառել.

• Ստուգեք չամրացված կամ կոռոզիոն միակցիչների կամ տերմինալների առկայությունը, որոնք սովորական են
• Կոտրված լարերը կամ մեկուսացման բացակայությունը կարող են կարճ միացման պատճառ դառնալ անմիջապես գետնին:
• Սենսորը կարող է անսարք լինել
• Catback արտանետման համակարգ առանց EGT տեղադրման:
• Հնարավոր է, չնայած քիչ հավանական է, որ համակարգիչը անսարք է:

P2084 Նորոգման ընթացակարգեր

• Բարձրացրեք մեքենան և գտեք սենսորը: Այս ծածկագրի համար այն վերաբերում է բանկ 1 սենսորին, որը շարժիչի այն կողմն է, որը պարունակում է թիվ 1 գլան: Այն գտնվում է արտանետվող կոլեկտորի և փոխարկիչի միջև կամ, դիզելային շարժիչի դեպքում, դիզելային մասնիկի հոսանքին հակառակ: Filտիչ (DPF): Այն տարբերվում է թթվածնի տվիչներից նրանով, որ դա երկալար խրոց է: Տուրբո լիցքավորվող մեքենայի վրա սենսորը տեղադրված կլինի տուրբո լիցքավորված արտանետվող գազի մուտքի կողքին:
• Ստուգեք միակցիչները ցանկացած աննորմալության համար, ինչպիսիք են կոռոզիոն կամ թուլացած տերմինալները: Հետևեք խոզուկին միակցիչին և ստուգեք այն:
• Փնտրեք մեկուսացման կամ բաց լարերի նշաններ, որոնք կարող են կարճ լինել գետնին:
• Անջատեք վերին միակցիչը և հանեք EGT սենսորը: Ստուգեք դիմադրությունը օմմետրով: Ստուգեք երկու միակցիչի տերմինալները: Լավ EGT-ն կունենա մոտ 150 ohms: Եթե ​​դիմադրությունը շատ ցածր է՝ 50 ohms-ից ցածր, փոխարինեք սենսորը:
• Օգտագործեք վարսահարդարիչ կամ ջերմային ատրճանակ և օհմաչափ դիտելիս տաքացրեք սենսորը: Դիմադրությունը պետք է ընկնի, երբ սենսորը տաքանում է, և բարձրանում է այն սառչելով: Եթե ​​ոչ, փոխարինեք այն:
• Եթե ​​այս պահին ամեն ինչ լավ էր, միացրեք բանալին և չափեք լարումը մալուխի շարժիչի կողմից: Միակցիչը պետք է ունենա 5 վոլտ: Եթե ​​ոչ, փոխարինեք համակարգիչը:

Այս ծածկագիրը սահմանելու մեկ այլ պատճառ էլ այն է, որ կատալիզատորը փոխարինվել է վերադարձի համակարգով: Նահանգների մեծ մասում սա անօրինական ընթացակարգ է, որը հայտնաբերելու դեպքում պատժվում է մեծ տուգանքով: Խորհուրդ է տրվում ստուգել այս համակարգի հեռացման վերաբերյալ տեղական և ազգային օրենքները, քանի որ դա թույլ է տալիս մթնոլորտ անվերահսկելի արտանետումներ: Հնարավոր է, որ այն աշխատի, բայց յուրաքանչյուրը պարտավոր է անել իր մասնիկը ՝ գալիք սերունդների համար մեր մթնոլորտը մաքուր պահելու համար:

Մինչև դրա վերանորոգումը, ծածկագիրը կարող է վերականգնվել ՝ էլեկտրոնիկայի ցանկացած խանութից ձեռք բերելով 2.2 օմ փոփոխական դիմադրություն: Պարզապես հեռացրեք EGT սենսորը և միացրեք դիմադրությունը շարժիչի կողմի էլեկտրական միակցիչին: Փաթաթեք այն ժապավենով և համակարգիչը կհաստատի, որ EGT- ն ճիշտ է աշխատում:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• BMW P2080 / P2084 նույնականացման կոդ:Իմ դիզելային շարժիչը F2014 N30 '47 ունի երկու ծածկագիր ՝ P2.0 / P2080: Կոդերը նույնականացնում են արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի տվիչները 2084 և 1. Ես կասկածում եմ, որ երկու սենսորները միաժամանակ կխափանվեն, ուստի ես կասկածում եմ, որ խնդիրն այլ է: Ես կասկածում եմ, որ դա EGR է, որևէ առաջարկություն ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 վոլտ համակարգչից մինչև EGT թեստԲարև, իմ մեքենան Chevrolet Captiva 2008 2.0L դիզելն է, ես ունեմ dtc P2033 և P2084, նախքան նոր EGTS 2 սենսոր գնելը, ես ուզում եմ ստուգել հին egt-ը և համոզվել, որ էլեկտրաէներգիայի շարունակականությունը ECU-ից մինչև EGT է: Իմ կարդացածից ես կարող եմ փորձարկել egt-ը՝ չափելով EGT դիմադրությունը, երբ շոգը պետք է լինի ցածր լուծաչափով: երբ ցուրտ է բարձր հստակությամբ... 

P2084 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2084- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: