P20D7 Արտանետվող գազերի մաքրման համակարգ Վառելիքի կառավարման միացում / բաց

P20D7 Արտանետվող գազերի մաքրման համակարգ Վառելիքի կառավարման միացում / բաց

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Հետմշակում Վառելիքի վերահսկման շղթա/բաց

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) փոխանցման ընդհանուր ծածկագիր է և կիրառվում է շատ OBD-II մեքենաների համար (1996 և ավելի նոր): Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում դրանով, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Mitsubishi և այլն մեքենաներ: Թեև ընդհանուր է, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված տարուց, ապրանքանիշից, մոդելից և փոխանցման տուփի կազմաձևից:

Ձեր դիզելային մեքենայում պահված P20D7 ծածկագիրը նշանակում է, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) չի հայտնաբերել լարումը վառելիքի կառավարման սխեմայում հետագա մշակման համակարգի համար:

Արտանետման հետբուժման համակարգը (նաև կոչվում է Ընտրովի կատալիզատորի վերականգնման համակարգ) օգտագործվում է կատալիտիկ արտանետվող գազերի համակարգի հնարավորությունները բարձրացնելու համար: Այն կարող է բաղկացած լինել այս տարրերից մեկից կամ մի քանիսից. դիզելային օքսիդացման կատալիզատոր, մասնիկների ֆիլտր, նվազեցնող նյութերի ներարկման համակարգ, ամոնիակի սայթաքման կատալիզատոր և ազոտի օքսիդի (NOx) թակարդ:

Նվազեցնող ներարկման համակարգը սովորաբար բաղկացած է առնվազն մեկ ռեդուկտիվ ներարկիչից, ռեդուկտիվ պահեստավորման բաքից և բարձր ճնշման նվազեցնող վառելիքի գծերից: Էլեկտրոնային բարձր ճնշման պոմպը սովորաբար գտնվում է տանկի մեջ կամ վառելիքի գծում: Հենց այս սնուցման պոմպը կառավարող միացումում է հայտնաբերվել պահեստավորման P20D7 սխալը:

Ի թիվս այլ բաների, արտանետվող արտանետումների վերամշակման համակարգերը (EAS) պատասխանատու են ռեդուկտիվ/դիզելային արտանետվող հեղուկի (DEF) միացություն արտանետվող գազերի մեջ մասնիկների ֆիլտրից առաջ, NOx թակարդից և/կամ կատալիտիկ փոխարկիչից առաջ հեղուկի ավտոմատ պահեստավորման միջոցով: և ներարկման համակարգ: Ճշգրիտ ժամանակավորված DEF ներարկումները բարձրացնում են տարբեր ֆիլտրերի տարրերի ջերմաստիճանը և թույլ են տալիս նրանց ավելի արդյունավետ աշխատել: DEF-ի ներդրումը կատալիտիկ համակարգ երկարացնում է ֆիլտրի տարրի կյանքը և նվազեցնում վնասակար արտանետվող գազերի արտանետումները մթնոլորտ:

EAS համակարգերը և կատալիզատորները վերահսկվում և վերահսկվում են PCM-ի կամ ինքնուրույն կարգավորիչի կողմից (որը հաղորդակցվում է PCM-ի հետ): Կարգավորիչը վերահսկում է ռեդուկտիվ ներարկման համակարգի ճնշումը, O2, NOx և արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի սենսորները (ինչպես նաև այլ մուտքեր)՝ DEF (ռեդուկտոր) ներարկման համապատասխան ժամանակը որոշելու համար:

Եթե ​​PCM-ն հայտնաբերի EAS վառելիքի պոմպի կառավարման սխեմայի վրա լարման բացակայություն, P20D7 կոդը կպահվի, և MIL-ը կարող է միանալ:

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Պահված P20D7 ծածկագիրը պետք է վերաբերվի հնարավորինս լուրջ և շտկվի: EAS համակարգը կարող է վնասվել այն պայմանների արդյունքում, որոնք նպաստել են P20D7 ծածկագրի պահպանմանը:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P20D7 անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

• Կրճատված շարժիչի աշխատանքը
• Ավտոմեքենայի արտանետումներից չափազանց սև ծուխ
• Վառելիքի արդյունավետության նվազում
• EAS / SCR- ի հետ կապված այլ ծածկագրեր

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.

• EAS վառելիքի պոմպի անսարքություն
• Վառելիքի ճնշման ցուցիչ EAS-ի անսարքություն
• Բաց կամ կարճ EAS վառելիքի կառավարման միացումում
• Անբավարար DEF- ը EAS ջրամբարում
• Վատ EAS / PCM վերահսկիչ կամ ծրագրավորման սխալ

Որո՞նք են P20D7- ի անսարքության վերացման որոշ քայլեր:

P20D7 ծածկագրի ախտորոշման համար կպահանջվի ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ / օմմետր (DVOM) և տրանսպորտային միջոցի հատուկ ախտորոշման աղբյուր:

Որոնել տեխնիկական ծառայության տեղեկագիր (TSB), որը համապատասխանում է մեքենայի արտադրության տարեթվին, մակնիշին և մոդելին. ինչպես նաև շարժիչի տեղաշարժը, պահված ծածկագրերը և հայտնաբերված ախտանիշները կարող են օգտակար ախտորոշիչ տեղեկատվություն տրամադրել:

Ես սիրում եմ իմ ախտորոշումը սկսել ՝ տեսողականորեն ստուգելով EAS լարերի ամրագոտիներն ու միակցիչները: Այրված կամ վնասված էլեկտրագծերը և / կամ միակցիչները պետք է վերանորոգվեն կամ փոխարինվեն նախքան ընթացքը շարունակելը:

Ես կշարունակեի ՝ սկաները միացնելով մեքենայի ախտորոշիչ միակցիչին և առբերելով բոլոր պահված կոդերը և դրա հետ կապված սառեցման շրջանակի տվյալները: Նշեք այս տեղեկատվությունը ՝ նախքան ծածկագրերը ջնջելը: Փորձարկեք մեքենան մինչև PCM- ը չանցնի պատրաստության ռեժիմի կամ ծածկագիրը մաքրվի:

Եթե ​​PCM- ն այս ընթացքում մտնի պատրաստ ռեժիմ, ապա կոդը ընդմիջվող է և ախտորոշումը կարող է շատ ավելի դժվար լինել: Եթե ​​այո, ապա այն պայմանները, որոնք նպաստել են ծածկագրի պահպանմանը, կարող են ավելի վատթարանալ, նախքան ճշգրիտ ախտորոշումը հաստատելը:

Եթե ​​կոդը անհապաղ ջնջվի, հաջորդ ախտորոշման քայլը կպահանջի որոնել մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը՝ ախտորոշիչ հոսքի գծապատկերներ, մատնանշման գծապատկերներ, միակցիչի դեմքեր և բաղադրիչի փորձարկման ընթացակարգեր և բնութագրեր ստանալու համար:

Օգտագործեք DVOM-ը EAS վառելիքի համակարգի բոլոր հիմքերի վրա փորձարկելու (լարման անկում): Շարունակեք փորձարկել EAS կառավարման համակարգի էլեկտրամատակարարումը: Սխալ ախտորոշումից խուսափելու համար ստուգեք ապահովիչները բեռնված միացումով: Եթե ​​գտնվեն համապատասխան հզորությունը (մարտկոցի լարումը) և հողային սխեմաներ, օգտագործեք սկաներ՝ EAS վառելիքի պոմպը միացնելու և հսկիչ շղթայի ելքային լարումը ստուգելու համար: Եթե ​​լարումը անբավարար է, ստուգեք EAS վառելիքի պոմպի ռելեը: Եթե ​​մուտքային լարումը չի հայտնաբերվել, կասկածեք, որ կարգավորիչը անսարք է կամ ունի ծրագրավորման սխալ: Եթե ​​ռելեում առկա է մուտքային լարում, բայց ելքային լարում չի հայտնաբերվել, ապա ռելեի անսարքության կասկած կա:

Եթե ​​EAS էլեկտրամատակարարման լարման ելքային շղթան համապատասխանում է տեխնիկական բնութագրերին, օգտագործեք DVOM-ը՝ EAS վառելիքի ճնշման ցուցիչը և վառելիքի պոմպը փորձարկելու համար: Եթե ​​այս բաղադրիչներից որևէ մեկը չի համապատասխանում արտադրողի պահանջներին, ապա կասկածվում է, որ այն թերի է:

• Մի մոռացեք գրունտային օղակները լարման անկումը փորձարկելիս

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P20D7 կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P20D7- ի հետ, այս հոդվածի ներքևում տեղադրեք հարց:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: