P210C շնչափող ակտուատոր B - Շարժիչի սխեման ցածր
Պարունակություն
P210C շնչափող ակտուատոր B - Շարժիչի սխեման ցածր
OBD-II DTC տվյալների թերթիկ
Շնչափողի հսկիչ շարժիչ B միացում ցածր է
Ինչ է սա նշանակում.
Այս ընդհանուր փոխանցման/շարժիչի DTC-ն սովորաբար վերաբերում է OBDII-ով հագեցած բոլոր շարժիչներին, որոնք ունեն էլեկտրական շնչափող շարժիչներ, սակայն ավելի տարածված է որոշ Ford և Nissan մեքենաներում:
Շնչափող սարք B (TA-B) սովորաբար կարելի է գտնել շարժիչի առջևի մասում, շարժիչի վերևում, անիվի հորերի ներսում կամ միջնապատի վրա: TA-B-ն կառավարվում է էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլից (PCM) էլեկտրական ազդանշանով:
PCM-ը մուտքագրում է ստանում՝ որոշելու, թե երբ և որքան ժամանակ է պահանջվում TA-B-ն գործարկելու համար: Այս մուտքերը լարման ազդանշաններ են, որոնք ստացվում են հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանից, մուտքի օդի ջերմաստիճանից, շարժիչի արագությունից և օդորակման ճնշման սենսորներից: Երբ PCM-ն ստանա այս մուտքը, այն կարող է փոխել ազդանշանը TA-B-ի:
P210C-ը սովորաբար տեղադրվում է էլեկտրական խնդիրների պատճառով (TA-B միացում): Դրանք չպետք է անտեսվեն անսարքությունների վերացման փուլում, հատկապես, երբ գործ ունենք ընդհատվող խնդրի հետ:
Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված արտադրողի, TA-B տեսակի և մետաղալարերի գույնից:
Շնչափողի շարժիչի կառավարման շարժիչի համապատասխան կոդեր B:
- P210A Շնչափողի շարժիչի շարժիչ «B» միացում բաց
- P210B շնչափող ակտուատոր «B» Շարժիչի կառավարման սխեմայի տիրույթ/գործողություն
- P210D շնչափող ակտուատոր «B» Շարժիչի կառավարման միացում Բարձր
Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները
Խստությունը սովորաբար շատ ծանր է հովացման համակարգի վրա ազդեցության պատճառով: Քանի որ սա սովորաբար էլեկտրական անսարքություն է, PCM-ն չի կարող ամբողջությամբ փոխհատուցել այն: Մասնակի փոխհատուցումը սովորաբար նշանակում է, որ շարժիչն ունի ֆիքսված պարապ արագություն (սովորաբար մոտ 1000 - 1200 rpm):
P210C շարժիչի ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.
- Սխալների ցուցիչը միացված է
- Հաստատված պարապ արագություն
- Շարժիչի գերժամկետումը հնարավոր չէ
պատճառները
Սովորաբար այս ծածկագիրը տեղադրելու պատճառը հետևյալն է.
- Բաց կամ կարճ շնչափողի շարժիչի միացումում - հավանական է
- Շնչափող սարքի անսարքություն - հավանաբար
- Չհաջողվեց PCM – քիչ հավանական
Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր
Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:
Այնուհետև տեղադրեք շնչափողի շարժիչը B (TA-B) ձեր հատուկ մեքենայի վրա: Այս շարժիչը սովորաբար տեղադրվում է շարժիչի առջևի մասում, շարժիչի վերևում, անիվի հորերի ներսում կամ միջնապատի վրա: Գտնվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչը և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց մետաղալարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալված պլաստիկ: Անջատեք միակցիչը և ուշադիր ստուգեք տերմինալները (մետաղական մասերը) միակցիչի ներսում: Տեսեք, թե արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն կամ կանաչ երանգ ունեն, որը ցույց է տալիս կոռոզիան: Եթե տերմինալները պետք է մաքրվեն, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակով խոզանակ: Թողեք չորանա և քսեք էլեկտրական քսուք այնտեղ, որտեղ տերմինալները միանում են:
Եթե ունեք սկանավորման գործիք, մաքրեք DTC-ները հիշողությունից և տեսեք, թե արդյոք P210C-ն վերադառնում է: Եթե դա չի անում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, դա կապի խնդիր է:
Այս կոդի համար սա մտահոգության ամենատարածված ոլորտն է, ինչպես նաև ռելեներ/ռելեների միացումները՝ ակտիվացնողի սխալով մոտ վայրկյան:
Եթե կոդը վերադառնա, մենք պետք է փորձարկենք սկավառակը և դրա հետ կապված սխեմաները: Սովորաբար շնչափող յուրաքանչյուր շարժիչի վրա կա 2 լար: Նախ, անջատեք զրահը, որը գնում է դեպի շնչափող սարքը: Օգտագործելով թվային վոլտ/օմմետր (DVOM), միացրեք հաշվիչի մեկ կապիչը սկավառակի մեկ տերմինալին: Միացրեք հաշվիչի մնացած խողովակը շարժիչի մյուս տերմինալին: Այն չպետք է լինի բաց կամ կարճ: Ստուգեք դիմադրության բնութագրերը ձեր կոնկրետ մեքենայի համար: Եթե շարժիչ շարժիչը բաց է կամ կարճացված է (անսահման դիմադրություն կամ առանց դիմադրության / 0 ohms), փոխարինեք շնչափողի շարժիչը:
Եթե այս թեստն անցնի, DVOM-ի միջոցով համոզվեք, որ դուք ունեք 12 Վ շնչափողի շարժիչի հոսանքի շղթայի վրա (կարմիր լարը շարժիչի հոսանքի միացումին, սև լարը դեպի լավ հող): Սկանավորման գործիքի միջոցով, որը կարող է ակտիվացնել շնչափողի շարժիչը, միացրեք շնչափողի շարժիչը: Եթե մղիչը չունի 12 վոլտ, վերանորոգեք լարերը PCM-ից կամ ռելեից մինչև մղիչ, կամ, հնարավոր է, անսարք PCM-ը:
Եթե դա նորմալ է, համոզվեք, որ դուք լավ հիմք ունեք շնչափողի շարժիչի մոտ: Փորձնական լույսը միացրեք 12 Վ մարտկոցի դրականին (կարմիր տերմինալը) և փորձնական լույսի մյուս ծայրը հպեք վերգետնյա միացմանը, որը գնում է դեպի շնչափող շարժիչի շղթայի հողը: Օգտագործելով սկանավորման գործիքը՝ շնչափողի շարժիչը գործարկելու համար, ստուգեք՝ արդյոք փորձնական լամպը վառվում է ամեն անգամ, երբ սկանավորման գործիքը միացնում է շարժիչը: Եթե փորձարկման լամպը չի լուսավորվում, դա ցույց է տալիս անսարք միացում: Եթե այն լուսավորվում է, շարժեք լարերի ամրագոտին, որը գնում է դեպի շարժիչը՝ տեսնելու, թե արդյոք նախազգուշական լույսը թարթում է, ինչը ցույց է տալիս ընդհատվող միացում:
Եթե բոլոր նախորդ թեստերն անցնեն, և դուք շարունակեք ստանալ P210C, դա, ամենայն հավանականությամբ, կնշանակի վատ շնչափողի շարժման սարքը, թեև ձախողված PCM-ը հնարավոր չէ բացառել, քանի դեռ շնչափողի շարժիչը չի փոխարինվել: Եթե վստահ չեք, դիմեք որակավորված ավտոախտորոշիչի օգնությանը: Ճիշտ տեղադրելու համար PCM-ը պետք է ծրագրավորվի կամ չափորոշվի մեքենայի համար:
Առնչվող DTC քննարկումներ
- Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:
Ավելի մեծ օգնության կարիք ունեք p210c կոդի հետ:
Եթե դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P210C- ի հետ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:
ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով:
