Գաղտնի ճշմարտություններ. ինչու են վարորդները իրականում քնում ղեկին
Շատ ավտոմոբիլիստներ համոզված են, որ երկար կամ ոչ երկար ճանապարհորդության ժամանակ առույգություն զգալու համար բավական է նախօրեին լավ քնել: Բայց ինչու՞ այդ դեպքում նույնիսկ նրանք, ովքեր լի են ուժով և էներգիայով, հանգստանում են ղեկին: Գիտնականներն այս հարցի պատասխանը գտել են արտասովոր փորձարկում կատարելով։
Վիճակագրության համաձայն՝ ամբողջ աշխարհում ճանապարհներին մահացու ելքով պատահարների մոտ 20%-ի պատճառը վարորդներն են, ովքեր գոնե մի փոքր հոգնած են զգում: Ընդհանուր առմամբ, դա զարմանալի չէ, քանի որ մարդու կենտրոնացվածությունը և ուշադրության մակարդակը, ով զգում է գլուխը փափուկ բարձին արագ սեղմելու մոլուցքային ցանկությունը, մի փոքր ավելի բարձր է, քան հիմքը:
Ճանապարհային ոստիկանությունը և ճանապարհային անվտանգության բարելավման համար պայքարող այլ կազմակերպություններ անխոնջ ասում են վարորդներին. Եվ մինչև վերջերս քչերին էր թվում, որ երբեմն վարորդների քնկոտության պատճառը ոչ թե բուռն գիշերը կամ պասիվ ապրելակերպն է, այլ մեքենայի շարժիչի նենգ թրթռումները:
Մելբուրնի թագավորական տեխնոլոգիական համալսարանի ավստրալացի գիտնականները որոշել են պարզել, թե ինչու են նույնիսկ Էներջայզերները քնում վարելիս։ Նրանք 15 լավ հանգստացած և զգոն մասնակիցների նստեցրել են մեքենայի օդաչուների խցիկի սիմուլյատորներում և մեկ ժամ վերահսկել նրանց վիճակը: Կամավորների ցանկությունը՝ արագ հայտնվել Մորփեուսի գրկում, բացահայտվել է սրտի զարկերի փոփոխությամբ:
Հետազոտության ամբողջ իմաստը խցիկների թրթռումներն էին, որոնք մոդելավորում էին իրական մեքենաները: Որոշ կայանքներ գտնվում էին լիակատար հանգստի վիճակում, մյուսները ցնցվում էին 4-ից 7 հերց հաճախականությամբ, իսկ մյուսները՝ 7 Հերց և ավելի հաճախականությամբ: Առաջինը հոգնածություն զգաց «վարորդները», որոնք գտնվում էին երկրորդ՝ ցածր հաճախականության խցիկներում։ Ընդամենը 15 րոպե հետո նրանց հաղթահարեց հորանջելը, իսկ կես ժամ անց՝ քնելու հրատապ անհրաժեշտություն։
Փորձի այն մասնակիցները, ովքեր ստացել են անշարժ մեքենաներ, իրենց կենսուրախ են զգում ամբողջ թեստի ընթացքում: Նույնը կարելի է ասել բարձր հաճախականությամբ թրթռացող «վագոններում» նստած կամավորների մասին։ Հետաքրքիր է, որ որոշ «փորձարարներ» նույնիսկ լրացուցիչ ուժ և էներգիա են ստացել ակտիվ ցնցումներից:
Ի՞նչ կապ կա մեքենաների հետ։ Հետազոտության հեղինակների խոսքով՝ սովորական ճամփորդության ժամանակ ժամանակակից մարդատար ավտոմեքենաների շարժիչները 4-ից 7 հերց տիրույթում թրթռումներ են ստեղծում։ Ավելի բարձր հաճախականություններ ձեռք են բերվում միայն ծայրահեղ պայմաններում, որոնք վարորդներն իրենց առօրյա կյանքում չեն զգում: Փորձի արդյունքները հաստատում են այն տեսությունը, որ մեքենաներն իրենք են քնեցնում վարորդներին։
Պարզվում է, որ ճանապարհային անվտանգության մակարդակի բարձրացմանը կարելի է նպաստել ոչ միայն վարորդների հանգստի ռեժիմի նորմալացման, այլ նաև մեքենայի նստատեղերի դիզայնի արդիականացման միջոցով։ Եթե արտադրողները «սովորեցնեն» նստատեղերը ճնշել շարժիչի թրթռումները, ապա վարորդները այլևս չեն զգա կեղծ քնկոտություն, և, հետևաբար, վթարների թիվը, հավանաբար, կնվազի:
Սակայն երբ ավտոարտադրողները գործի կանցնեն, և արդյոք նրանք ընդհանրապես կհասնեն աշխատանքի, հայտնի չէ: Եվ, հետևաբար, AutoVzglyad պորտալը ևս մեկ անգամ հիշեցնում է. քնկոտությունը հաղթահարելու համար ավելի հաճախ բացեք պատուհանները, վերահսկեք ձեր կենսաբանական ժամացույցը, ավելի շատ խոսեք ուղևորների հետ, ընտրեք կազդուրիչ երաժշտություն և մի հապաղեք կանգ առնել, եթե զգում եք, որ այլևս չունեք ուժ՝ աչքերդ բաց պահելու համար:
