P212E շնչափողի դիրքի ցուցիչ/անջատիչ G միացում ընդհատվող

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Շնչափողի դիրքի ցուցիչ/անջատիչ «G» միացման անսարքություն

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն կիրառվում է 1996 թվականի բոլոր մեքենաների համար (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda և այլն): Չնայած ընդհանուր բնույթին, կոնկրետ վերանորոգման քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

Իմ սեփական փորձից ես պարզեցի, որ պահված P212E ծածկագիրը նշանակում է, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է ընդհատվող անսարքություն «G» շնչափողի դիրքի սենսորում (TPS):

TPS-ը սովորաբար պոտենցիոմետրի տիպի սենսոր է, որն ավարտում է XNUMX V հղման լարման միացումը: TPS-ը մեխանիկորեն գործարկվում է շնչափողի լիսեռի երկարացման կամ հատուկ նախագծված ներդիրի միջոցով: Երբ շնչափող փականը բացվում և փակվում է, սենսորի կոնտակտները շարժվում են տպատախտակի վրայով՝ փոխելով սենսորի դիմադրությունը: Երբ սենսորի դիմադրությունը փոխվում է, TPS շղթայում լարումը տատանվում է: PCM-ն ճանաչում է այս տատանումները որպես շնչափողի արձագանքման տարբեր աստիճաններ:

PCM-ն օգտագործում է մուտքային լարման ազդանշաններ TPS-ից՝ հաշվարկելու վառելիքի մատակարարումը և բռնկման ժամանակը: Այն նաև օգտագործում է TPS մուտքագրում՝ վերահսկելու ընդունող օդի հոսքը, արտանետվող թթվածնի պարունակությունը, արտանետվող գազերի վերաշրջանառության (EGR) գործառույթը և շարժիչի բեռնվածության տոկոսը:

Եթե PCM-ը հայտնաբերում է որոշակի քանակությամբ ընդհատվող կամ ընդհատվող ազդանշաններ TPS-ից սահմանված ժամանակահատվածում և ծրագրավորված հանգամանքների ներքո, P212E կոդը կպահվի, և անսարքության ցուցիչ լամպը (MIL) կարող է լուսավորվել:

Խստություն և ախտանիշներ

TPS-ը կարևոր դեր է խաղում շարժիչի շարժունակության հարցում, ուստի պահպանված P212E ծածկագիրը պետք է որոշ հրատապ կերպով մշակվի:

P212E կոդի ախտանիշները կարող են ներառել.

Տատանում արագացման վրա
Սև ծուխը շարժիչի արտանետումից (հատկապես գործարկման ժամանակ)
Շարժիչի գործարկման հետաձգում (հատկապես սառը գործարկման ժամանակ)
Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը
Պահպանված արտանետումների ծածկագրերը կարող են ուղեկցել P212E-ին:

պատճառները

Այս շարժիչի ծածկագրի հնարավոր պատճառները ներառում են.

Թերի կամ սխալ կազմաձևված TPS
Բաց կամ կարճ միացում լարերի կամ TPS «G» միակցիչների մեջ
Խցանված կամ վնասված շնչափող
PCM- ի կամ PCM- ի ծրագրավորման սխալ

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

P212E կոդը ախտորոշելու համար ես սովորաբար օգտագործում եմ դիագնոստիկ սկաներ, թվային վոլտ/օմմետր (DVOM) և մեքենայի տեղեկատվության ճշգրիտ աղբյուր (ALL DATA DIY):

Հաջող ախտորոշումը սովորաբար սկսվում է համակարգի հետ կապված բոլոր լարերի և միակցիչների տեսողական ստուգմամբ: Ես նաև սիրում եմ ստուգել շնչափողի մարմինը կոքսացման կամ վնասման նշանների համար: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք կամ փոխարինեք անսարք լարերը կամ բաղադրիչները, այնուհետև նորից ստուգեք շնչափողի մարմինը և TPS-ը:

Միացրեք սկաները ախտորոշիչ վարդակից; առբերեք բոլոր պահված անսարքությունների կոդերը և գրեք դրանք հետագա հղումների համար: Ես նաև պահում եմ բոլոր կապված սառեցման շրջանակի տվյալները: Իմ նշումները հաճախ օգտակար են, եթե պահպանված կոդը ընդհատվող է: Հետո ես մաքրում էի ծածկագրերը և մեքենան փորձարկում էի։ Եթե կոդը ջնջված է, շարունակեք ախտորոշումը: Եթե այն չվերակայվի, վիճակը կարող է վատթարանալ՝ նախքան պատշաճ ախտորոշումը: Վարեք մեքենան սովորական ռեժիմով, մինչև PCM-ը մտնի պատրաստի ռեժիմ կամ մինչև ծածկագիրը չվերակայվի:

Շարունակեք ստուգել տեխնիկական սպասարկման տեղեկագրերը (TSB), որոնք վերաբերում են տվյալ կոնկրետ անսարքությանը (և մեքենային)՝ կապ հաստատելով ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրի հետ: Հնարավորության դեպքում օգտագործեք համապատասխան TSB-ում պարունակվող տեղեկատվությունը ախտորոշման հարցում օգնելու համար: TSB-ները կարող են հատկապես օգտակար լինել անկայուն վիճակի ախտորոշման համար:

Սկաների տվյալների հոսքը կարող է օգտակար տեղեկատվություն տրամադրել շնչափողի դիրքի սենսորի խափանումների և անհամապատասխանությունների մասին: Եթե դուք սահմանափակեք սկաների տվյալների հոսքը՝ ցուցադրելու միայն համապատասխան տվյալներ, ավելի ճշգրիտ պատասխան կստանաք:

Եթե սխալներ չեն հայտնաբերվել, օգտագործեք DVOM-ը՝ TPS-ը ստուգելու համար: DVOM-ի օգտագործումը հնարավորություն է տալիս օգտվել իրական ժամանակի տվյալներից, եթե համապատասխան փորձարկման լարերը միացված են գետնին և ազդանշանային սխեմաներին: Դիտեք DVOM էկրանը՝ շնչափողը ձեռքով աշխատելիս: Փնտրեք լարման անկումներ, երբ շնչափողը դանդաղորեն շարժվում է փակ դիրքից մինչև ամբողջովին բաց դիրք: Լարումը սովորաբար տատանվում է 5 Վ-ից փակ շնչափողի դեպքում մինչև 4.5 Վ՝ լայն բաց շնչափողի դեպքում: Եթե հայտնաբերվեն խափանումներ կամ այլ անհամապատասխանություններ, կասկածեք, որ փորձարկվող սենսորը անսարք է կամ սխալ կազմաձևված է:

Լրացուցիչ ախտորոշիչ նշումներ.

Եթե TPS-ը փոխարինվել է, և P212E-ն դեռ պահված է, կապվեք մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրի հետ՝ TPS-ի կարգավորումների մասին տեղեկություններ ստանալու համար:
Օգտագործեք DVOM (փորձարկման լարերով միացված գետնին և ազդանշանային սխեմաներին) TPS-ը լավ կարգավորելու համար:

Առնչվող DTC քննարկումներ

Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Ձեր p212e կոդի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P212E- ի հետ, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: