P2147 Վառելիքի ներարկիչների խումբ A ցածր ազդանշան

P2147 Վառելիքի ներարկիչների խումբ A ցածր ազդանշան

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

A խմբի վառելիքի ներարկիչ, ազդանշանի ցածր մակարդակ

Ինչ է սա նշանակում.

Սա էլեկտրահաղորդման ախտորոշման խնդիրների ընդհանուր ծածկագիր է (DTC) և սովորաբար կիրառվում է OBD-II մեքենաների համար: Սա կարող է ներառել, բայց չսահմանափակվել միայն Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi և այլն մեքենաների ճշգրիտ փուլերի վերանորոգմամբ: կարող է տարբեր լինել `կախված արտադրության տարուց, մակնիշից, մոդելից և փոխանցման կազմաձևից:

Վառելիքի ներարկիչները ժամանակակից տրանսպորտային միջոցներում վառելիքի մատակարարման համակարգերի անբաժանելի մասն են:

Վառելիքի մատակարարման համակարգերը օգտագործում են տարբեր բաղադրիչներ `ծավալը, ժամանակը, ճնշումը և այլն վերահսկելու և վերահսկելու համար: Համակարգերը համակցված են ECM- ի հետ (շարժիչի կառավարման մոդուլ): Վառելիքի ներարկիչները ներկայացվեցին որպես կարբյուրատորի փոխարինում, քանի որ ներարկիչներն ավելի արդյունավետ և արդյունավետ են վառելիքի մատակարարումը կառավարելու գործում: Արդյունքում, նրանք բարելավել են մեր վառելիքի արդյունավետությունը, և ինժեներներն ակտիվորեն մշակում են այս դիզայնի արդյունավետությունը բարձրացնելու ավելի իդեալական ուղիներ:

Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ ներարկիչի ատոմացումը վերահսկվում է էլեկտրոնային եղանակով, մատակարարման լարումը վճռորոշ նշանակություն ունի բալոններին վառելիք հասցնելու համար: Այնուամենայնիվ, այս շղթայի խնդիրը կարող է և / կամ առաջացնել բեռնաթափման էական խնդիրներ ՝ ի թիվս այլ պոտենցիալ վտանգների / ախտանիշների:

Այս ծածկագրում «Ա» խմբային տառը օգտագործվում է տարբերելու, թե որ սխալի է պատկանում անսարքությունը: Որոշելու համար, թե ինչպես է դա վերաբերում ձեր կոնկրետ մեքենային, դուք պետք է խորհրդակցեք արտադրողի տեխնիկական տեղեկատվության հետ: Zzայրակալների հետ տարբերությունների մի քանի օրինակ ՝ բանկ 1, 2 և այլն, երկվորյակ վարդակներ, առանձին վարդակներ և այլն:

ECM- ն միացնում է անսարքության ցուցիչ լամպը (անսարքության ցուցիչ լամպ) P2147 ծածկագրով և (կամ) համապատասխան ծածկագրերով (P2146, P2148), երբ վերահսկում է վառելիքի ներարկիչների և (կամ) դրանց սխեմաների լարման մատակարարման խնդիրը: Պետք է նշել, որ վառելիքի ներարկիչների ամրագոտիներն ուղղորդվում են ծայրահեղ ջերմաստիճաններին շատ մոտ: Գոտիների գտնվելու վայրի պատճառով դրանք դիմացկուն չեն ֆիզիկական վնասների: Սա հաշվի առնելով ՝ ես կասեմ, որ շատ դեպքերում դա մեխանիկական խնդիր է լինելու:

A խումբ վառելիքի ներարկիչի միացում P2147 ցածր կոդն ակտիվ է, երբ ECM- ն հայտնաբերում է վառելիքի ներարկիչների կամ դրանց սխեմաների մատակարարման լարման ցածր լարման վիճակը:

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Բավականին կոշտ, ես կասեի: Դաշտում մենք այրվող խառնուրդում վառելիքի պակասը անվանում ենք «նիհար» վիճակ: Երբ ձեր շարժիչը աշխատում է նիհար խառնուրդի վրա, դուք ռիսկի եք դիմում շարժիչին լուրջ վնաս հասցնել ինչպես մոտակա, այնպես էլ հեռավոր ապագայում: Սա հաշվի առնելով, միշտ հետևեք ձեր շարժիչի սպասարկմանը: Այստեղ որոշակի ջանասիրություն կա, ուստի եկեք մեր շարժիչներն անխափան և արդյունավետ աշխատենք: Ի վերջո, նրանք քաշ են քաշում մեզ ամեն օր տեղափոխելու համար:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P2147 անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

• Շարժիչի անկայուն կատարում
• Սխալ
• Կրճատված վառելիքի տնտեսում
• Անկայուն պարապուրդ
• Չափից շատ ծուխ
• Շարժիչի աղմուկ (ներ)
• Իշխանության բացակայություն
• Չի կարող բարձրանալ կտրուկ բլուրներ
• Կրճատված շնչափողի արձագանքը

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս վառելիքի ներարկիչների P2147 մատակարարման լարման կոդի պատճառները կարող են ներառել.

• Թերի կամ վնասված վառելիքի ներարկիչներ
• Վնասված մետաղալարերի ամրագոտի
• Ներքին էլեկտրագծերի անսարքություն
• Ներքին ECM խնդիր
• Միակցիչի խնդիր

Որո՞նք են P2147- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:

Հիմնական քայլ # 1

Առաջին առաջարկվող քայլը որոշելն է, թե որ «խմբի» սենսորների մասին է խոսում արտադրողը: Այս տեղեկատվության շնորհիվ դուք կկարողանաք գտնել ներարկիչ(ներ)ի և դրանց սխեմաների ֆիզիկական գտնվելու վայրը: Սա կարող է պահանջել շարժիչի բազմաթիվ ծածկույթների և/կամ բաղադրիչների հեռացում՝ տեսողական հասանելիություն ստանալու համար (եթե հնարավոր է): Համոզվեք, որ ստուգեք ամրագոտիները քայքայված լարերի համար: Ցանկացած մաշված մեկուսացում պետք է պատշաճ կերպով վերանորոգվի ջերմային նեղացող խողովակով՝ հետագա և/կամ ապագա խնդիրներից խուսափելու համար:

Հիմնական քայլ # 2

Երբեմն ջուրը և / կամ հեղուկները կարող են խրվել հովիտներում, որտեղ տեղադրված են վարդակները: Սա մեծացնում է հավանականությունը, որ սենսորային միակցիչները, ի թիվս այլ էլեկտրական միացումների, սովորականից ավելի արագ են կոռոզիայի ենթարկվում: Համոզվեք, որ ամեն ինչ կարգին է, և միակցիչների ներդիրները պատշաճ կերպով կնքում են կապը: Ազատորեն օգտագործեք մի տեսակ էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց ՝ ամեն ինչ սահուն կերպով միացնելու և անջատելու համար, չխոսելով այս ապրանքի միջոցով միացումների էլեկտրական միացումների ավելացման մասին:

Հիմնական քայլ # 3

Շարունակությունը ստուգեք ՝ հետևելով ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկի անսարքությունների վերացման քայլերին: Օրինակներից մեկն այն է, որ անջատել մատակարարման լարումը ECM- ից և վառելիքի ներարկիչից, այնուհետև օգտագործել մուլտիմետր `որոշելու համար, թե արդյոք լարերը լավ վիճակում են:

Մի թեստ, որը ես սիրում եմ անել՝ արագ որոշելու համար, թե արդյոք կա որոշակի մետաղալարերի բաց, որը կարող է օգնել P2147 կոդը, դա «շարունակականության թեստ» կատարելն է: Մուլտիմետրը դրեք RESISTANCE (նաև հայտնի է որպես ohms, impedance և այլն), մի ծայրին հպեք շղթայի մի ծայրին, իսկ մյուս ծայրը մյուս ծայրին: Ցանկալիից բարձր ցանկացած արժեք կարող է ցույց տալ, որ խնդիր կա շղթայում: Այստեղ ցանկացած խնդիր պետք է որոշվի՝ հետևելով կոնկրետ մետաղալարին, որը դուք ախտորոշում եք:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2147 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2147- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: