P2177 համակարգը չափազանց թեքված է անգործությունից, բանկ 1

DTC P2177 - OBD-II տվյալների թերթիկ

Համակարգը շատ հեռու է անգործուն վիճակում, բանկ 1

Ի՞նչ է նշանակում P2177 անսարքության կոդը:

Այս ընդհանուր փոխանցման / շարժիչի DTC- ը սովորաբար կիրառվում է 2010 թվականից եվրոպական և ասիական արտադրողների մեծ մասի վառելիքի ներարկման շարժիչների վրա:

Այս արտադրողները ներառում են, բայց չեն սահմանափակվում դրանցով, Volkswagen-ը, Audi-ն, Mercedes-ը, BMW/Mini-ն, Hyundai-ն, Mazda-ն, Kia-ն և Infiniti-ն: Դուք կարող եք դա տեսնել նաև այլ մոդելների վրա, ինչպիսիք են Dodge-ը:

Այս ծածկագիրը հիմնականում վերաբերում է օդի / վառելիքի հարաբերակցության տվիչի արժեքին, որն ավելի հաճախ կոչվում է թթվածնի տվիչ (գտնվում է արտանետման մեջ), որն օգնում է մեքենայի PCM- ին (հոսանքի կառավարման մոդուլ) վերահսկել շարժիչին ներարկվող վառելիքի քանակը: Մասնավորապես, PCM- ն հայտնաբերում է նիհար խառնուրդ, ինչը նշանակում է, որ օդը / վառելիքի հարաբերակցությունը չափազանց շատ է: Այս ծածկագիրը սահմանվում է 1 -ին բանկի համար, որը մխոցների խումբն է, որը ներառում է գլան 1 -ը: Սա կարող է լինել մեխանիկական կամ էլեկտրական անսարքություն `կախված մեքենայի արտադրողի և վառելիքի համակարգից:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ ըստ արտադրողի, վառելիքի համակարգի տեսակից, զանգվածային օդի հոսքի (MAF) տվիչի տեսակից և մետաղալարերի գույներից, ինչպես նաև օդ / վառելիք / թթվածին հարաբերակցությունից (AFR / O2) սենսորի տեսակից և մետաղալարերի գույներից:

Ախտանիշները

P2177 շարժիչի ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Անսարքության ցուցիչի լամպը (MIL) լուսավորված է
• Իշխանության բացակայություն
• Պատահական սխալ է կատարվում
• Վառելիքի վատ տնտեսություն

P2177 սխալի պատճառները

Այս ծածկագիրը սահմանելու հնարավոր պատճառները.

• Օդի / վառելիքի / թթվածնի հարաբերակցության սխալ ցուցիչ (AFR / O2)
• Massանգվածային օդի հոսքի (MAF) սենսոր
• Հազվադեպ՝ անսարք սնուցման կառավարման մոդուլ (PCM)

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Նախ, փնտրեք այլ DTC-ներ: Եթե ​​դրանցից որևէ մեկը կապված է վառելիքի/վառելիքի համակարգի հետ, նախ ախտորոշեք դրանք: Հայտնի է, որ սխալ ախտորոշում է տեղի ունենում, եթե տեխնիկը ախտորոշում է այս ծածկագիրը նախքան վառելիքի հետ կապված համակարգի կոդերն ամբողջությամբ ախտորոշելը և մերժելը: Ստուգեք մուտքի կամ ելքի արտահոսքի համար: Մուտքի արտահոսքի կամ վակուումային արտահոսքի պատճառով շարժիչը թեքվում է: AFR/O2 սենսորում արտանետման արտահոսքը տպավորություն է ստեղծում, որ շարժիչը նիհար է աշխատում:

Այնուհետև գտեք օդը / վառելիք / թթվածին հարաբերակցության տվիչը և MAF սենսորը ձեր հատուկ մեքենայի վրա: Ահա MAF սենսորի օրինակ.

Հայտնաբերվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց լարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալած պլաստիկ: Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք ժանգոտ, այրված կամ, հնարավոր է, կանաչ տեսք ունեն, սովորական մետաղական գույնի համեմատ, որին հավանաբար սովոր եք տեսնել: Եթե ​​տերմինալի մաքրումը պահանջվում է, կարող եք ձեռք բերել էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց ցանկացած մասի խանութում: Եթե ​​դա հնարավոր չէ, գտեք 91% ալկոհոլ և թեթև պլաստմասե խոզանակ `դրանք մաքրելու համար: Այնուհետև թողեք դրանք չորանան, վերցրեք դիէլեկտրիկ սիլիկոնային միացություն (նույն նյութը, որն օգտագործում են լամպերի համար և մոմերի լարերի համար) և տեղադրեք, որտեղ տերմինալները շփվում են:

Եթե ​​ունեք սկանավորման գործիք, մաքրեք ախտորոշիչ խնդրի կոդերը հիշողությունից և տեսեք ՝ արդյոք կոդը կվերադառնա՞: Եթե ​​դա այդպես չէ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, կա կապի խնդիր:

Եթե ​​ծածկագիրը վերադառնա, մենք պետք է ստուգենք PCM- ի MAF տվիչի լարման ազդանշանը: Վերահսկեք սկանավորման գործիքի MAF տվիչի լարումը: Եթե ​​սկանավորման գործիքը հասանելի չէ, MAF սենսորից ստացված ազդանշանը ստուգեք թվային վոլտ օմաչափով (DVOM): Սենսորը միացված լինելու դեպքում կարմիր վոլտմետր մետաղալարը պետք է միացված լինի MAF սենսորի ազդանշանի լարին, իսկ սև վոլտմետրը ՝ գետնին: Սկսեք շարժիչը և դիտեք MAF տվիչի մուտքը: Շարժիչի արագության բարձրացման դեպքում MAF սենսորային ազդանշանը պետք է մեծանա: Ստուգեք արտադրողի բնութագրերը, քանի որ կարող է լինել սեղան, որը ձեզ կտեղեկացնի, թե որքան լարման պետք է լինի տվյալ RPM- ում: Եթե ​​դա ձախողվի, փոխարինեք MAF սենսորը և նորից ստուգեք:

Եթե ​​նախորդ թեստերն անցել են, և կոդը դեռ առկա է, ստուգեք օդ/վառելիք հարաբերակցությունը/թթվածնի ցուցիչը (AFR/O2): Եթե ​​անընդհատ ցույց է տալիս, որ շարժիչը նիհար է աշխատում, բացահայտեք ցանկացած հնարավորություն, որը կարող է հանգեցնել շարժիչի նիհար աշխատանքին: Դրանք ներառում են.

• Մուտքի կամ ելքի արտահոսք
• Վառելիքի համակարգ, ներառյալ վառելիքի ճնշման / վառելիքի ճնշման կարգավորիչը:
• Վառելիքի ճնշման ցուցիչ
• Վառելիքի ներարկիչներ
• O2 սենսոր `կատալիզատորից հետո
• EVAP համակարգը, ներառյալ պահածոների մաքրման կարգավորիչ փականը:
• Եթե ​​AFR/O2 սենսորը ցույց է տալիս, որ շարժիչը նորմալ է աշխատում կամ նույնիսկ հարուստ է, ապա PCM-ին կարելի է կասկածել, եթե բոլոր մյուս խնդիրները շտկվեն:

Կրկին, չի կարելի բավականաչափ շեշտել, որ մինչ այդ բոլոր մյուս ծածկագրերը պետք է ախտորոշվեն, քանի որ այն խնդիրները, որոնք առաջացնում են այլ կոդերի տեղադրում, կարող են հանգեցնել նաև այս ծածկագրի սահմանմանը:

Ինչպե՞ս է մեխանիկը ախտորոշում P2177 ծածկագիրը:

Հետևելով այս պարզ քայլերին, տեխնիկը կախտորոշի P2177 կոդը.

• Միացնում է սկաները և ստուգում ECU-ում պահված ցանկացած ծածկագիր:
• Նշում է բոլոր կոդերը և հարակից սառեցված շրջանակի տվյալները
• Մաքրում է բոլոր կոդերը նոր մեկնարկի համար
• Մեքենան փորձարկվում է շրջանակի տվյալների սառեցման նման պայմաններում:
• Կատարվում է տեսողական ստուգում կոտրված բաղադրիչների, վնասված լարերի և մուտքի բեռնախցիկի կոտրվածքների համար:
• Սկանավորման գործիքը կօգտագործվի վառելիքի երկարաժամկետ կտրվածքները դիտելու և 1-ին շարքը 2-րդ շարքի հետ համեմատելու համար:
• Թթվածնի սենսորի տվյալները կդիտարկվեն և կհամեմատվեն
• Մուտքը կստուգվի օդի արտահոսքի համար:
• Զանգվածային օդի հոսքի սենսորը կստուգվի ֆունկցիոնալության համար:
• Վառելիքի ճնշումը կստուգվի

Ընդհանուր սխալներ P2177 կոդը ախտորոշելիս

Սովորաբար սխալներ են թույլ տրվում, երբ բոլոր քայլերը չեն կատարվում իրենց թվարկված հերթականությամբ, կամ եթե քայլերն ընդհանրապես չեն կատարվում: Սխալների մեկ այլ աղբյուր է բաղադրիչների փոխարինումն առանց ստուգման: Սա հանգեցնում է սխալ ախտորոշման և կարող է իրականում չվերանորոգել մեքենան, ինչը հանգեցնում է ժամանակի և գումարի վատնմանը:

Որքանո՞վ է լուրջ P2177 կոդը:

Որքանով է լուրջ P2177 կոդը, կախված է զգացված ախտանիշներից: Եթե ​​որևէ ախտանիշ չի նկատվում, ապա ծածկագիրը չպետք է խանգարի մեքենա վարելուն, բայց այն դեռ պետք է հնարավորինս շուտ վերանորոգել։ Այն դեպքերում, երբ մեքենան կանգ է առնում կամ խիստ անսարք է, այն չպետք է վարել, և մեքենան պետք է անհապաղ վերանորոգել:

Ինչ վերանորոգումներ կարող են շտկել P2177 կոդը:

Շատ վերանորոգումներ կարող են շտկել P2177 կոդը, ինչպիսիք են.

• Վառելիքի ներարկիչները փոխված են կամ մաքրված
• Վառելիքի մատակարարման խնդիրները կամ վառելիքի ցածր ճնշումը շտկված են
• Զանգվածային օդի հոսքի սենսորը փոխված է կամ անհրաժեշտության դեպքում մաքրվել
• Թթվածնի տվիչները փոխված են
• Ամրագրված օդի ընդունման արտահոսք
• Սխալ կրակելու պատճառը շտկվել է.

Լրացուցիչ մեկնաբանություններ, որոնք պետք է հաշվի առնել P2177 կոդի վերաբերյալ

Որոշ սցենարներում առկա է վառելիքի խցանված ներարկիչ կամ վառելիքի ցածր ճնշում: Այս խնդիրը կարող է լուծվել վառելիքի համակարգերի մաքրող միջոցներով: Այս մաքրող միջոցները ավելացվում են ընդունման կամ գազի բաքի մեջ և օգտագործվում են վառելիքի համակարգից լաքը հեռացնելու համար:

Նախքան MAF սենսորը փոխարինելը, տեղյակ եղեք, որ այն կարելի է մաքրել MAF սենսորային մաքրիչով: Սա հատուկ մաքրող միջոց է և միակ մաքրող միջոցն է, որը պետք է օգտագործվի MAF սենսորի վրա: Որոշ դեպքերում սենսորի մաքրումը լուծում է խնդիրը և չի պահանջում փոխարինում:

Mx5 nc p2177 սխալի կոդը

P2177 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2177- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: