P2182 Շարժիչի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ 2 շղթայի անսարքություն

P2182 Շարժիչի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ 2 շղթայի անսարքություն

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Շարժիչի հովացուցիչի ջերմաստիճանի սենսոր 2-ի սխեմայի անսարքություն

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) համարվում է ընդհանուր, քանի որ այն կիրառվում է 1996 թվականի OBD-II բոլոր մեքենաների համար (օրինակ՝ Vauxhall, VW, Ford, Dodge և այլն): Անսարքությունների վերացման և վերանորոգման հատուկ քայլերը կարող են փոքր-ինչ տարբերվել՝ կախված ապրանքանիշից/մոդելից:

ECT (շարժիչի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի) սենսորը հիմնականում թերմիստոր է, որի դիմադրությունը փոխվում է ջերմաստիճանի հետ: Սովորաբար երկլարային սենսոր է, 5V հղում PCM-ից (Powertrain Control Module) և ցամաքային ազդանշան PCM-ին: Սա տարբերվում է ջերմաստիճանի սենսորից (որը սովորաբար վերահսկում է վահանակի ջերմաստիճանի ցուցիչը և աշխատում է նույնը, ինչ SENSOR-ը, միայն թե այն տարբերվում է P2182-ից):

Երբ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը փոխվում է, հողի դիմադրությունը փոխվում է PCM-ի վրա: Երբ շարժիչը ցուրտ է, դիմադրությունը բարձր է: Երբ շարժիչը տաք է, դիմադրությունը ցածր է: Եթե ​​PCM-ը հայտնաբերում է լարման վիճակ, որը կարծես թե աննորմալ ցածր կամ բարձր է, P2182 ես կտեղադրեմ։

ECT շարժիչի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի տվիչի օրինակ

Նշում. Այս DTC-ն հիմնականում նույնական է P0115-ին, սակայն այս DTC-ի տարբերությունն այն է, որ այն կապված է ECT #2 սխեմայի հետ: Այսպիսով, այս ծածկագրով տրանսպորտային միջոցները նշանակում են, որ նրանք ունեն երկու ECT սենսոր: Համոզվեք, որ դուք ախտորոշում եք ճիշտ սենսորային միացումը:

ախտանշանները

P2182 DTC-ի ախտանշանները կարող են տատանվել ոչ այլ ինչից, բացի «շարժիչի ստուգման» լույսից մինչև հետևյալներից մեկը կամ մի քանիսը.

• MIL ցուցիչի լամպը (անսարքության ցուցիչ) միշտ միացված է
• Մեքենան կարող է դժվար լինել սկսելը
• Կարող է շատ սև ծուխ փչել և շատ հարստանալ
• Շարժիչը կարող է կանգ առնել կամ արտանետվող խողովակը կարող է բռնկվել
• Շարժիչը կարող է աշխատել նիհար և կարող է նկատվել NOx ավելի բարձր արտանետումներ (պահանջվում է գազի անալիզատոր)
• Սառեցման երկրպագուները կարող են անընդհատ վազել, երբ չպետք է, կամ ընդհանրապես չվազեն, երբ պետք է:

պատճառները

Սովորաբար պատճառը կարող է վերագրվել անսարք ECT սենսորին, սակայն դա չի բացառում հետևյալը.

• Վնասված լարերը կամ միակցիչը #2 ECT սենսորում
• Հղման կամ ազդանշանային միացումում բաց կամ կարճ միացում
• Բաց կամ կարճ ECT #2 ազդանշանային շղթայում
• Վատ PCM

Հնարավոր լուծումներ

Նախ տեսողականորեն ստուգեք թիվ 2 հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորը էլեկտրալարերի կամ միակցիչի վնասվածության համար և անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք: Այնուհետև, եթե դուք մուտք ունեք սկաների, որոշեք, թե որն է շարժիչի ջերմաստիճանը: (Եթե դուք չունեք սկանավորման գործիք, ապա գծիկի վրա ջերմաստիճանի չափիչի օգտագործումը չի կարող արդյունավետ միջոց լինել հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը որոշելու համար: Դա պայմանավորված է նրանով, որ P2182 կոդը վերաբերում է ECT SENSOR #2-ին, և գծիկը սնուցվում է ա. սովորաբար մեկ մետաղալարով SENDER: Սա հիմնականում մեկ այլ սենսոր է, որի վրա կոդը չի կիրառվում:)

2. Եթե շարժիչի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, մոտ 280 աստիճան: F, դա նորմալ չէ: Անջատեք շարժիչի սենսորը և տեսեք, թե արդյոք ազդանշանը ընկնում է, ասենք, մինուս 50 աստիճանի: F. Եթե դա այդպես է, ապա դուք կարող եք գրազ գալ, որ սենսորը անսարք է, ներսից կարճացել է, ինչը հանգեցնում է ցածր դիմադրության ազդանշանի ուղարկմանը PCM-ին: Այնուամենայնիվ, եթե ցանկանում եք համոզվել, որ դա սենսորն է, այլ ոչ թե լարերը, կարող եք մի քանի փորձարկում կատարել: Եթե ​​ECT սենսորն անջատված է, համոզվեք, որ դուք ունեք 5 վոլտ հղման միացում KOEO-ով (բանալին անջատված շարժիչով): Դուք կարող եք նաև ստուգել սենսորի դիմադրությունը հողին օմմետրով: Նորմալ սենսորի դիմադրությունը գետնին մի փոքր կտարբերվի՝ կախված մեքենայից, բայց հիմնականում, եթե շարժիչի ջերմաստիճանը մոտ 200 աստիճան է: Ֆ., դիմադրությունը կլինի մոտ 200 ohms: Եթե ​​ջերմաստիճանը մոտ 0 դֆ. Ֆ., դիմադրությունը կլինի ավելի քան 10,000 ohms: Այս թեստի միջոցով դուք կկարողանաք որոշել, թե արդյոք սենսորի դիմադրությունը համապատասխանում է շարժիչի ջերմաստիճանին: Եթե ​​այն չի համապատասխանում ձեր շարժիչի ջերմաստիճանին, ապա հավանաբար վատ սենսոր ունեք:

3. Այժմ, եթե սկաների վրա շարժիչի ջերմաստիճանը մոտ 280 աստիճան է: F. և սենսորն անջատելը չի ​​հանգեցնում ցուցումների անկման մինչև բացասական 50 աստիճան: F, բայց այն մնում է նույն բարձր ջերմաստիճանի ընթերցմամբ, ապա դուք պետք է վերանորոգեք կարճը ազդանշանի միացումում (գետնին) դեպի PCM: Այն ինչ-որ տեղ սեղմված է գետնին:

4. Եթե սկաների վրա շարժիչի ջերմաստիճանի ցուցումները ցույց են տալիս բացասական 50 աստիճան: Նման մի բան (և դուք չեք ապրում Արկտիկայի տարածքում): Անջատեք սենսորը և ստուգեք սենսորի վրա 5 Վ հենակետային լարման առկայությունը:

5. Եթե ոչ, ստուգեք PCM միակցիչը պատշաճ 5V հղման լարման համար: Եթե առկա է PCM միակցիչում, վերանորոգեք բացը կամ կարճը 5V հղումի մեջ PCM-ից: Եթե ​​PCM միակցիչի վրա չկա 5 Վ հղման լարում, դուք ավարտել եք ախտորոշումը, և PCM-ը կարող է անսարք լինել: 6. Եթե 5V հղման սխեման անձեռնմխելի է, ստուգեք հողային ազդանշանը PCM-ում՝ օգտագործելով հողի դիմադրության նախորդ փորձարկումը: Եթե ​​դիմադրությունը չի համընկնում շարժիչի ջերմաստիճանի հետ, նվազեցրեք ցամաքային ազդանշանի դիմադրությունը PCM-ին՝ անջատելով հողային ազդանշանի լարը PCM միակցիչից: Լարը չպետք է ունենա PCM-ից սենսորին անջատված դիմադրություն: Եթե ​​այո, ապա վերանորոգեք PCM-ի ազդանշանի ընդմիջումը: Եթե ​​այն չունի դիմադրություն ազդանշանի հողային լարերի վրա, և սենսորային դիմադրության փորձարկումը նորմալ է, ապա կասկածեք վատ PCM-ի վրա:

Համապատասխան ECT սենսորային շղթայի կոդերը՝ P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2182 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2182- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: