P2190 համակարգը չափազանց հարուստ է պարապուրդի ժամանակ 2

P2190 համակարգը չափազանց հարուստ է պարապուրդի ժամանակ 2

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Համակարգը չափազանց հարուստ է անգործության ժամանակ, բանկ 2

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ընդհանուր փոխանցման / շարժիչի DTC- ը սովորաբար կիրառվում է 2010 թվականից եվրոպական և ասիական արտադրողների մեծ մասի վառելիքի ներարկման շարժիչների վրա:

Այս արտադրողները ներառում են, բայց չեն սահմանափակվում դրանցով, Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW/Mini, Hyundai, Mazda, Kia և Infiniti:

Այս ծածկագիրը հիմնականում վերաբերում է օդի/վառելիքի հարաբերակցության սենսորի տրամադրած արժեքին, որն ավելի հաճախ կոչվում է թթվածնի սենսոր (գտնվում է արտանետման մեջ), որն օգնում է մեքենայի PCM-ին (Powertrain Control Module) վերահսկել շարժիչի մեջ ներարկվող վառելիքի քանակը։ . Մասնավորապես, PCM-ն հայտնաբերում է հարուստ վիճակ, ինչը նշանակում է չափազանց շատ վառելիք օդ/վառելիք հարաբերակցության մեջ: Այս կոդը սահմանված է բանկի 2-ի համար, որը չի ներառում բալոն համար 1-ը:. Սա կարող է լինել մեխանիկական խափանում կամ էլեկտրական շղթայի խափանում՝ կախված մեքենայի արտադրողից և վառելիքի համակարգից:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ ըստ արտադրողի, վառելիքի համակարգի տեսակից, զանգվածային օդի հոսքի (MAF) տվիչի տեսակից և մետաղալարերի գույներից, ինչպես նաև օդ / վառելիք / թթվածին հարաբերակցությունից (AFR / O2) սենսորի տեսակից և մետաղալարերի գույներից:

ախտանշանները

P2190 շարժիչի ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Անսարքության ցուցիչի լամպը (MIL) լուսավորված է
• Իշխանության բացակայություն
• Պատահական սխալ է կատարվում
• Վառելիքի վատ տնտեսություն

պատճառները

Այս ծածկագիրը սահմանելու հնարավոր պատճառները.

• Օդի / վառելիքի / թթվածնի հարաբերակցության սխալ ցուցիչ (AFR / O2)
• Massանգվածային օդի հոսքի (MAF) սենսոր
• Հազվադեպ՝ անսարք սնուցման կառավարման մոդուլ (PCM)

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Նախ, փնտրեք այլ DTC- ներ: Եթե ​​դրանցից որևէ մեկը կապված է վառելիքի / վառելիքի համակարգի հետ, նախ ախտորոշեք դրանք: Հայտնի է, որ սխալ ախտորոշում է տեղի ունենում, եթե տեխնիկը ախտորոշի այս ծածկագիրը, նախքան վառելիքի հետ կապված համակարգի կոդերի մանրակրկիտ ախտորոշումը և մերժումը:

Այնուհետև գտեք օդը / վառելիք / թթվածին հարաբերակցության տվիչը և MAF սենսորը ձեր հատուկ մեքենայի վրա: Ահա MAF սենսորի օրինակ.

Հայտնաբերվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց լարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալած պլաստիկ: Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք ժանգոտ, այրված կամ, հնարավոր է, կանաչ տեսք ունեն, սովորական մետաղական գույնի համեմատ, որին հավանաբար սովոր եք տեսնել: Եթե ​​տերմինալի մաքրումը պահանջվում է, կարող եք ձեռք բերել էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց ցանկացած մասի խանութում: Եթե ​​դա հնարավոր չէ, գտեք 91% ալկոհոլ և թեթև պլաստմասե խոզանակ `դրանք մաքրելու համար: Այնուհետև թողեք դրանք չորանան, վերցրեք դիէլեկտրիկ սիլիկոնային միացություն (նույն նյութը, որն օգտագործում են լամպերի համար և մոմերի լարերի համար) և տեղադրեք, որտեղ տերմինալները շփվում են:

Եթե ​​ունեք սկանավորման գործիք, մաքրեք ախտորոշիչ խնդրի կոդերը հիշողությունից և տեսեք ՝ արդյոք կոդը կվերադառնա՞: Եթե ​​դա այդպես չէ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, կա կապի խնդիր:

Եթե ​​ծածկագիրը վերադառնա, մենք պետք է ստուգենք PCM- ի MAF տվիչի լարման ազդանշանը: Վերահսկեք սկանավորման գործիքի MAF տվիչի լարումը: Եթե ​​սկանավորման գործիքը հասանելի չէ, MAF սենսորից ստացված ազդանշանը ստուգեք թվային վոլտ օմաչափով (DVOM): Սենսորը միացված լինելու դեպքում կարմիր վոլտմետր մետաղալարը պետք է միացված լինի MAF սենսորի ազդանշանի լարին, իսկ սև վոլտմետրը ՝ գետնին: Սկսեք շարժիչը և դիտեք MAF տվիչի մուտքը: Շարժիչի արագության բարձրացման դեպքում MAF սենսորային ազդանշանը պետք է մեծանա: Ստուգեք արտադրողի բնութագրերը, քանի որ կարող է լինել սեղան, որը ձեզ կտեղեկացնի, թե որքան լարման պետք է լինի տվյալ RPM- ում: Եթե ​​դա ձախողվի, փոխարինեք MAF սենսորը և նորից ստուգեք:

Եթե ​​նախորդ թեստերն անցնում են, և ծածկագիրը դեռ առկա է, ստուգեք օդ / վառելիք / թթվածին հարաբերակցության (AFR / O2) տվիչը: Եթե ​​դա անընդհատ ցույց է տալիս, որ շարժիչը աշխատում է հարուստ խառնուրդով, գտեք ցանկացած հնարավորություն, որը կարող է հանգեցնել շարժիչի հարուստ աշխատանքի: Դրանք ներառում են.

• Վառելիքի համակարգ, ներառյալ վառելիքի ճնշման / վառելիքի ճնշման կարգավորիչը:
• Վառելիքի ճնշման ցուցիչ
• Վառելիքի ներարկիչներ
• O2 սենսոր `կատալիզատորից հետո
• EVAP համակարգը, ներառյալ պահածոների մաքրման կարգավորիչ փականը:
• Եթե ​​բանկի 2 AFR/O2 սենսորը ցույց է տալիս, որ շարժիչը նորմալ աշխատում է կամ նույնիսկ թեքված է, ապա PCM-ին կարելի է կասկածել, եթե բոլոր մյուս խնդիրները շտկվեն:

Կրկին, չի կարելի բավականաչափ շեշտել, որ մինչ այդ բոլոր մյուս ծածկագրերը պետք է ախտորոշվեն, քանի որ այն խնդիրները, որոնք առաջացնում են այլ կոդերի տեղադրում, կարող են հանգեցնել նաև այս ծածկագրի սահմանմանը:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• 2005 թ. Mercedes C230 P2190 և p2188Ողջու՜յն! լուծում գտա՞ք: Ես ունեմ նույն մեքենան և շարժիչը `p2190 և p2188 կոդերով (չափազանց հարուստ երկու բանկերում) ... 
• P2190 բանկ 2 bmw 330iԲարեւ Ձեզ! Վերջերս ես ունեի p2190 և p0305 կոդերը, այնպես որ ես փոխարինեցի բոլոր կայծային մոմերը և կծիկի տուփը անսարք բալոնի վրա: 2 շաբաթ ամեն ինչ լավ էր, հետո p2190 հայտնվեց, իսկ stft2 -25% և lgft -35%: Բայց հաջորդ օրը stft-ը վերադարձավ նորմալ: , մեկ օր անց կրկին -25% էր։ Ինչ կարող է դա լինել: Ներարկիչ կամ o2 հետ… 
• C230 2006 p2190 և p2096Բարև բոլորին, ես ունեմ c230 2006 թ. V2.5 6լ շարժիչով և 120կմ վազքով։ Վերջերս ես ունեի խնդրի կոդ p2190, որը նշանակում է «համակարգը չափազանց նիհար է պարապ բանկում 2» և հարակից կոդ p2096 «վառելիքի համակարգը չափազանց նիհար է կատալիտիկ փոխարկիչ բանկից հետո»: Կարո՞ղ է որևէ մեկը օգնել ինձ լուծել այս խնդիրը: Մեքենան լցրել է էկո... 

P2190 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2190- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: