P2259 Երկրորդային օդի ներարկման կառավարման միացում ցածր B

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Երկրորդային օդի ներարկման կառավարման միացում B ցածր

Ի՞նչ է նշանակում P2259- ը:

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է և կիրառվում է բազմաթիվ OBD-II մեքենաների համար (1996 և ավելի նոր): Սա կարող է ներառել, բայց չսահմանափակվելով միայն Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar և այլն:

Եթե P2259-ը պահպանվում է, ապա ուժային ագրեգատի կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է ցածր լարում երկրորդային օդի ներարկման կառավարման սխեմայի վրա, որը նշանակված է B: Տե՛ս ձեր հատուկ մեքենայի վերանորոգման ձեռնարկը՝ ձեր կիրառման համար B-ի գտնվելու վայրը որոշելու համար:

Երկրորդային օդի ներարկման համակարգը հիմնված է գոտիով շարժվող կամ էլեկտրական պոմպի վրա: Պոմպը արտանետումները նվազեցնելու համար շրջակա օդը մղում է շարժիչի արտանետման համակարգ: Սիլիկոնային հիմքով ջերմակայուն գուլպաներ են օգտագործվում պոմպը սառը շրջակա օդով ապահովելու համար: Մթնոլորտային օդը զտվում է նախքան օդի զտիչի պատյանով կամ մուտքի հեռավոր պատյանով, որը հատուկ նախագծված է օդի երկրորդական ներարկման համակարգերի համար:

Մթնոլորտային օդը մղվում է արտանետվող համակարգ բարձր ջերմաստիճանի սիլիցիումի և պողպատի խողովակաշարերի միջոցով, որոնք ամրացված են արտանետվող խողովակների նավահանգիստներին, և յուրաքանչյուր արտանետվող գուլպանում տեղադրված են միակողմանի ստուգիչ փականներ `կանխելու պոմպի ներթափանցումը և դրա անսարքությունը: այդ փականները պարբերաբար խափանում են:

PCM- ն վերահսկում է երկրորդային օդի ներարկման պոմպի աշխատանքը `հիմնված շարժիչի ջերմաստիճանի, շարժիչի արագության, շնչափողի դիրքի և այլնի վրա: Գործոնները տարբեր են` կախված մեքենայի արտադրողից:

Եթե PCM-ը հայտնաբերում է անբավարար լարում երկրորդային օդի ներարկման համակարգի կառավարման շղթայի B-ում, P2259 կոդը կպահվի, և անսարքության ցուցիչ լամպը (MIL) կլուսավորվի: MIL-ը լուսավորելու համար կարող է պահանջվել բռնկման մի քանի ցիկլ (խափանումով):

Օդի մատակարարման երկրորդական բաղադրիչներ.

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Այն պայմանները, որոնք նպաստում են P2259- ի կայունությանը, կարող են վնասել երկրորդային օդի ներարկման պոմպը: Այս պատճառով է, որ այս օրենսգիրքը պետք է դասակարգվի որպես լուրջ:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P2259 անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

Երկրորդային օդի ներարկման համակարգը անջատված է
Ակնհայտ ախտանիշներ չեն կարող լինել:
Շարժիչի խցիկից յուրահատուկ ձայներ

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.

Պայթեցված ապահովիչ / ներ
Բաց կամ կարճ միացում կառավարման սխեմաներում
Պոմպի շարժիչի բաց կամ կարճ միացում
Սխալ PCM կամ PCM ծրագրավորման սխալ

Որո՞նք են P2259- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ / օմմետր (DVOM) և մեքենայի տեղեկատվության հուսալի աղբյուր ՝ P2259 ծածկագիրը ճշգրիտ ախտորոշելու համար:

Դուք կարող եք ժամանակ խնայել ՝ որոնելով տեխնիկական ծառայության տեղեկագրեր (TSB), որոնք վերարտադրում են պահված ծածկագիրը, մեքենան (տարի, մակնիշը, մոդելը և շարժիչը) և գտնված ախտանիշները: Այս տեղեկատվությունը կարող եք գտնել ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրում: Եթե դուք գտնեք ճիշտ TSB- ն, այն կարող է արագ շտկել ձեր խնդիրը:

Սկաները մեքենայի ախտորոշիչ պորտին միացնելուց և բոլոր պահված կոդերը և դրանց հետ կապված սառեցման շրջանակի տվյալները ստանալուց հետո գրեք տեղեկատվությունը (այն դեպքում, երբ կոդը ընդմիջվող է դառնում): Դրանից հետո մաքրեք ծածկագրերը և փորձարկեք մեքենան, մինչև որ տեղի ունենա երկու բաներից մեկը. կոդը վերականգնվում է կամ PCM- ն անցնում է պատրաստի ռեժիմին:

Կոդն ավելի դժվար կլինի ախտորոշել, եթե PCM- ն այս պահին մտնի պատրաստի ռեժիմ, քանի որ կոդը ընդմիջվող է: P2259- ի համառության հանգեցնող վիճակը կարող է ավելի վատթարանալ, նախքան ճշգրիտ ախտորոշումը կատարելը: Եթե ծածկագիրը վերականգնվի, շարունակեք ախտորոշումը:

Դուք կարող եք ստանալ միակցիչի տեսարաններ, միակցիչների պինուտներ, բաղադրիչների տեղադրություններ, էլեկտրական դիագրամներ և ախտորոշիչ բլոկ -դիագրամներ (կապված ծածկագրի և տվյալ մեքենայի հետ) ՝ օգտագործելով ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը:

Տեսողական ստուգեք համապատասխան էլեկտրագծերը և միակցիչները: Վերանորոգեք կամ փոխարինեք կտրված, այրված կամ վնասված էլեկտրագծերը:

Օգտագործեք DVOM- ը `միակցիչի համապատասխան քորոցով օդի ներարկման երկրորդային հսկողության լարումը ստուգելու համար: Եթե լարումը չի հայտնաբերվում, ստուգեք համակարգի ապահովիչները: Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք փչացած կամ անսարք ապահովիչները:

Եթե լարումը հայտնաբերվի, ստուգեք համապատասխան սխեման PCM միակցիչի մոտ: Եթե լարումը չի հայտնաբերվում, կասկածեք բաց սխեմայի վերաբերյալ տվիչի և PCM- ի միջև: Եթե այնտեղ լարվածություն է հայտնաբերվել, կասկածեք սխալ PCM- ի կամ ծրագրավորման PCM- ի սխալի մասին:

Չափազանց ցուրտ շրջաններում աշխատող տրանսպորտային միջոցներում երկրորդային օդի ներարկման պոմպը հաճախ չի աշխատում սառեցված կոնդենսատի պատճառով:

Առնչվող DTC քննարկումներ

Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2259 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2259- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: