Թեստ՝ Sym Wolf CR300i - էժան, բայց ոչ էժան nescaffe մրցարշավ

Ակնկալիքների մասին...

Մարդը, ով հաճախակի է անցնում մոտոցիկլետից մոտոցիկլետ, ի վերջո պատկերացում է կազմում այս կամ այն ​​ապրանքանիշի արտադրանքի մասին: Այսպիսով, դուք գիտեք, որ նորից կարմիր Ducati-ով (բոլորովին ակամայից) սիրախաղ եք անելու երիտասարդ կանանց հետ, որ BMW-ով ավելի հեռու կքշեք, և հավանաբար կխախտեք երթևեկության որոշ կանոններ: KTM ղեկը ձեր ձեռքերում... Ի՞նչ սպասել, երբ նրանք ձեզ առաջարկում են Sym շարժիչ, նույնիսկ եթե մինչ այժմ միայն նրանց սկուտեր եք վարել: Մի խոսքով, ամեն ինչ լավ կլինի։ Որ առանց այս կամ այն ​​կողմի գերադասությունների, քիչ թե շատ ամեն ինչ տեղում կլինի և համապատասխան գնով։

Ի՞նչ է լուծվող կամ իսկական թուրքական սուրճը:

Sym Wolf CR300i-ն չի թաքցնում, որ ցանկանում է հետևել թրենդներին և իրական սրճարանային մրցարշավորդի տպավորություն թողնել, թեև պետք է խոստովանել, որ դա բավականին լավ է հաջողվում. նույնիսկ ավելի լավ, քան կարելի էր ակնկալել մոպեդների և սկուտերների թայվանական արտադրողից: Իհարկե, տնային ավտոտնակների վերածված այս «իսկական» դասական մոտոցիկլետների տերերը գարշահոտ կլինեն՝ ասելով, որ սա սրճարանային մրցարշավ չէ, այլ լուծվող սուրճ-թեյ (ինչպես սուրճի փոխարինողը), բայց եկեք իրատես լինենք. նման մարդիկ կբողոքեն. ցանկացած ֆոնդային սրճարան մրցարշավի մասին: Պետք է շարունակել նրանով, որ առաջին դրական տպավորությունը լավ է մնում անգամ գայլին մոտիկից նայելուց հետո։ Կոշտ եռակցումներ և միացումներ, ճշգրիտ նկարչություն, առանց լուրջ «սխալների». Այստեղ-այնտեղ կա դիզայներական մի դետալ, որը մի փոքր բարձրացրեց մեր հոնքերը (օրինակ՝ արտանետման կափարիչը), բայց եկեք չվիճենք ճաշակի մասին, և ընդհանուր արտադրական տպավորությունը լավն է։

Ինչու՞ գործնական տեսանկյունից ավելի լավ է ընտրել նույն ծավալի սկուտեր:

Շարժիչը (ստուգում) միանում է արագ, հանգիստ և հանդարտ մեկնարկիչի մի փոքր ճռռոցից հետո և հեծանվորդին տանում է նոր օր: Կլատչն օգտագործելիս այնպիսի տպավորություն է, որ մենք նստած չենք գործարանային սուպերհեծանիվի վրա, այլ կան շարժումներ։ փոխանցումատուփ կարճ և ճշգրիտ; Հազվադեպ էր, որ այն մեղմորեն դիմադրում էր իջնելուն, երբ կանգ էր առնում, օրինակ՝ լուսացույցի վրա: Նկատի ունեցեք, որ շարժիչը գործնականում նոր էր և դեռ պետք է գործարկել, հաճախ նման բաները գործարկվելուց հետո անհետանում են ինքնուրույն: Աշխատանքի ներքևի մասում մեկ մխոցը բավականին օգտակար է, բայց (սպասելի և հասկանալի է ծավալի առումով) այնքան էլ կայծ չի տալիս, ուստի այն պետք է շրջվի: ավելի քան հինգ հազար շրջադարձերբ նա ձգում է հաճելի և հեշտությամբ հետևում է, ինչպես նաև խուսափում է շարժումներից: Այստեղ մենք կցանկանայինք նշել, որ գործնական տեսանկյունից, համեմատած բոլոր նման շարժիչների հետ, նույն տեղաշարժով մաքսի սկուտերն ավելի հարմար ընտրություն է. ավտոմատ փոխանցման տուփով շարժիչը միշտ (առնվազն մոտավորապես) առավելագույն հզորության միջակայքը, և նման «իրական» շարժիչը պահանջում է կալանքի և փոխանցման տուփի որոշակի ճշգրտում: Բայց հետո, իհարկե, դուք չունեք շարժիչ, բայց մաքսի սկուտերն ու ավտոմատը, անշուշտ, գողանում են վարելու հաճույքը: Մի խոսքով, երբ օգտատիրոջ «գործնականությունից» բացի զգացմունքներն ու զվարճանքը ներգրավված են, մաքսի սկուտերը տանուլ է տալիս ճակատամարտը:

Գործարանը պահանջում է առավելագույն արագություն 138 կիլոմետր ժամում և հաճելի է տեսնել, որ դրանք իրատեսական են, քանի որ մայրուղու սլաքը իրականում շարժվում է 140-ից մի փոքր ավելի արագությամբ (շարժիչը պտտվում է մոտ 8.000 պտ/րոպե), բայց երբ կծում ես ղեկը, այն բարձրանում է մինչև 150: Գայլը: CR300i sim-ն ավելի արագ կշարժվի միայն ազատ անկման ժամանակ, բայց դա նույնն է լինելու, քանի որ դրա դիզայնը նախատեսված չէ ավելի մեծ արագությունների համար (ինչը հասկանալի է, հաշվի առնելով գինը), և այս արագությամբ վարորդն արդեն ավելի վատ է զգում ուղղորդման կայունությունը և կախոցը, որն արժանի է բավարար վարկի և շատ ավելին (կրկին սպասելի) ոչ: Թրթռա՞ն։ Այո, ավելի բարձր պտույտների տիրույթում: Քիչ են, բայց կան։

181 սմ բարձրությամբ հեծանվորդի համար շատ տեղ կա. նա միայն մի փոքր ավելի բաց ղեկ կուզեր, բայց քանի որ թիրախային խումբը երիտասարդ հեծանվորդներն են, ամենայն հավանականությամբ այն կլինի այնպես, ինչպես կա: Արգելակները Ճառագայթային սեղմված առջևի ծնոտով և կարգավորվող լծակով նրանք ավելին են խոստանում, քան իրականում կծում են, բայց քանի որ այն ունի ABS հակաբլոկային արգելակման համակարգ, ինչ էլ որ համարձակվես վերցնել լծակի վրա, լավ կլինի: Դա նույնն է կասեցման դեպքում, որն արգելակելիս սիրում է շատ թաթախվել առջևի հատվածում և մի փոքր հարվածում է հետևի երեսին: Բայց այս բոլոր մեկնաբանությունների հետ մեկտեղ պետք է նկատի ունենալ գնի և հաճախորդների թիրախային խումբը, այսինքն՝ ավելի քիչ պահանջկոտ օգտվողը: Չես կարող ակնկալել, որ չորս տեղանոց Ջորջը սպորտսմենի պես վարի, որտեղ միայն կախոցն այդքան թանկ արժե: Եվ երբ վարորդական փորձից բացի գինը գլխում է, պատկերը պարզ է. այն առաջարկում է բավականին լավ վարորդական փորձ փողի դիմաց: Ի վերջո, մրցակիցները, որոնք ավելի շատ բան են առաջարկում վարելու առումով, շատ ավելի թանկ են՝ օրինակ, գրեթե մեկ երրորդը:

Էլ ի՞նչ ասել. Sym Wolf CR300i-ն ունի կենտրոնական տակդիր, սաղավարտի կողպեք, նստատեղի տակ (շատ, շատ քիչ) տեղ, իսկ արձանը ունի շարժական ներքին կափարիչ: Չափիչները ցույց են տալիս արագությունը և շարժիչի արագությունը նույն ձևով, մինչդեռ վառելիքը, ընթացիկ հանդերձանքը, մարտկոցի լարումը, ժամերը, օրական և ընդհանուր վազքը ցուցադրվում են թվայնորեն: Այն նույնիսկ ունի անջատիչ բոլոր չորս շրջադարձային ազդանշանների համար:

Sym Wolf CR300i-ն արդարացրեց ակնկալիքները՝ որպես բոված գարու և եղերդակի սուրճի փոխարինող. ոչ այնքան հագեցած, որքան թունդ թուրքական սուրճը, բայց շատ ավելի լավ է լրացվել տնական համեղ ցորենի ցորենով: Այսպիսով, յուրաքանչյուրին իր սեփականը, կամ, ինչպես մենք սիրում ենք սովորական լեզվով ասել.

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Šպան դու

  Հիմնական մոդելի գինը. 4.399 €

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 3.999 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: մեկ մխոց, քառանիստ, 4 փական, հեղուկ հովացմամբ, էլեկտրական մեկնարկիչ, 278 սմ3

  Ուժ: 19,7 (26,8 կմ) 8.000 պտ/րոպում

  Մոմենտ 26 Նմ 6.000 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. վեց արագությամբ փոխանցման տուփ, շղթա

  Շրջանակ: պողպատե խողովակ

  Արգելակները: առջևի սկավառակ Ø 288 մմ, հետևի սկավառակ Ø 220 մմ

  Կասեցում. դասական հեռադիտակային պատառաքաղ առջևում, կրկնակի հիդրավլիկ շոկի կլանիչ հետևում

  Անվադողեր 110/70-17, 140/70-17

  Աճը ` 799

  Հողային մաքրում. 173

  Վառելիքի բաք: 14

  Անվաբազային հիմք: 1.340 мм

  Քաշ: 176 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

գեղեցիկ տեսք

ամուր աշխատանք (գնի համեմատ)

հարմար չափս նաև մեծահասակ հեծյալի համար

գին

Շարժիչը պահանջում է արագացում ավելի բարձր RPM-ով ավելի ուժեղ արագացման համար

փոքր տատանումներ ավելի բարձր արագությամբ

միայն միջին արգելակներ և կասեցում