P2281 Օդի արտահոսք MAF- ի և շնչափողի միջև

P2281 Օդի արտահոսք MAF- ի և շնչափողի միջև

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Օդի արտահոսք MAF-ի և շնչափողի մարմնի միջև

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) փոխանցման ընդհանուր ծածկագիր է և կիրառվում է շատ OBD-II մեքենաների համար (1996 և ավելի նոր): Թեև ընդհանուր, վերանորոգման հատուկ քայլերը կարող են տարբեր լինել ըստ ապրանքանիշի/մոդելի: Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում դրանով, Dodge-ի, Ram-ի, Volvo-ի, Ford-ի, Porsche-ի, Chevrolet-ի, GMC-ի և այլնի տրանսպորտային միջոցներից: Թեև ընդհանուր է, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել ըստ տարվա, արտադրության, մոդելի և փոխանցման տուփի կազմաձևի:

Եթե ​​ձեր մեքենան պահել է P2281 ծածկագիրը, դա նշանակում է, որ շարժիչի կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է օդի հոսքի մի աստիճան զանգվածային օդի հոսքի (MAF) սենսորում, որը բացակայում է շնչափողի մարմնում:

Որպեսզի ժամանակակից շարժիչները աշխատեն առավելագույն արդյունավետությամբ, օդը և վառելիքը պետք է ճշգրիտ կարգավորվեն: Վառելիքի պոմպը և վառելիքի ներարկիչները ապահովում են վառելիքի բավարար մատակարարում, իսկ շնչափողի մարմինը (կամ շնչափողի մարմինները) թույլ է տալիս չափված օդը մուտք գործել ընդունման անցք: Օդ/վառելիքի նուրբ հարաբերակցությունը պետք է ուշադիր վերահսկվի և կարգավորվի. անընդհատ. Սա ձեռք է բերվում PCM-ի միջոցով շարժիչի սենսորներից ստացված մուտքերով, ինչպիսիք են MAF-ը, օդի ճնշման բազմակի (MAP) սենսորը և տաքացվող թթվածնի տվիչները (HO2S):

Զանգվածային օդի հոսքի սենսորում ներծծված շրջակա օդի քանակությունը և շարժիչի ընդունման կոլեկտորը ներբեռնված օդը համեմատելուց հետո, եթե PCM-ն հայտնաբերում է, որ երկու արժեքները գերազանցում են փոփոխության առավելագույն թույլատրելի շեմը, P2281 ծածկագիրը և անսարքության ցուցիչը կարող են: պահվել։ (MIL) վառված է: MIL-ը լուսավորելու համար կարող են պահանջվել մի քանի անհաջող վարման ցիկլեր:

Սովորական զանգվածային օդի հոսքի սենսոր.

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Պահված P2281 կոդը, հավանաբար, ուղեկցվում է վարելու ծանր ախտանիշներով: Այն պայմանները, որոնք նպաստել են ծածկագրի պահպանմանը, պետք է հնարավորինս արագ շտկվեն:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P2281 անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

• Շարժիչի հզորության կտրուկ նվազում
• Շարժիչը կարող է անջատվել արագացման ժամանակ
• Կրակ կարող է առաջանալ նաև արագացման ժամանակ։
• Խափանման կոդերը կարող են ուղեկցել P2281-ին

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.

• Օդի ընդունման խողովակի կոտրվածք կամ փլուզում
• Սխալ MAP կամ MAF սենսոր
• PCV շնչառական խողովակը հեռացվել է ընդունման խողովակից
• PCM կամ ծրագրավորման սխալ

Որո՞նք են P2281- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:

P2281 ծածկագրի ախտորոշման համար անհրաժեշտ է ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ / օմմետր (DVOM) և տրանսպորտային միջոցի հատուկ ախտորոշիչ տեղեկատվության աղբյուր:

Եթե ​​կարող եք օգտագործել ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը՝ գտնելու տեխնիկական սպասարկման տեղեկագիր (TSB), որը համապատասխանում է մեքենայի տարվան, ապրանքանիշին և մոդելին. ինչպես նաև շարժիչի չափը, պահված ծածկագիրը/կոդերը և հայտնաբերված ախտանիշները, այն կարող է օգտակար ախտորոշիչ տեղեկատվություն տրամադրել:

Շարժիչը պետք է լինի լավ աշխատանքային վիճակում և ապահովի բավարար վակուում:

Սկսեք ուշադիր ստուգել օդի ընդունման խողովակը (զանգվածային օդի հոսքից մինչև շնչափողի մարմինը) թեքությունների, ճաքերի կամ փչացման նշանների համար: Եթե ​​սխալներ հայտնաբերվեն, օդի նմուշառման խողովակը պետք է փոխարինվի OEM մասով:

Եթե ​​MAF կոդերը ուղեկցում են P2281-ին, ապա ուշադիր ստուգեք MAF սենսորային էլեկտրական լարը անցանկալի բեկորների համար: Եթե ​​տաք լարերի վրա բեկորներ կան, հետևեք MAF սենսորը մաքրելու արտադրողի առաջարկություններին: Երբեք մի օգտագործեք քիմիական նյութեր կամ մաքրման մեթոդներ, որոնք չեն առաջարկվում արտադրողի կողմից:

Եթե ​​օդի ընդունման խողովակը լավ աշխատանքային վիճակում է, օգտագործեք սկաներ (միացված է մեքենայի դիագնոստիկ վարդակից) բոլոր պահված ծածկագրերը և հարակից սառեցված շրջանակի տվյալները ստանալու համար: Խորհուրդ է տրվում, որ դուք գրեք այս տեղեկատվությունը նախքան ծածկագրերը ջնջելը, և այնուհետև փորձարկեք վարել մեքենան, մինչև PCM-ը մտնի պատրաստի ռեժիմ կամ ծածկագիրը ջնջվի:

Եթե ​​PCM- ն այս պահին մտնում է պատրաստի ռեժիմ, ապա կոդը ընդմիջվող է և ախտորոշումը կարող է շատ ավելի դժվար լինել: Այս դեպքում, այն պայմանները, որոնք նպաստել են ծածկագրի պահպանմանը, կարող են վատթարանալ, նախքան ճշգրիտ ախտորոշումը հաստատելը:

Այնուամենայնիվ, եթե կոդը անհապաղ ջնջվի, հաջորդ ախտորոշման քայլը կպահանջի որոնել մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը՝ ախտորոշիչ սխեմաների, փորագրման գծապատկերների, միակցիչի շրջանակների և բաղադրիչի փորձարկման ընթացակարգերի/սպասարկման համար:

Եթե ​​օդի ընդունման խողովակը անձեռնմխելի է, և շարժիչը լավ աշխատանքային վիճակում է, հետևեք արտադրողի հրահանգներին՝ փորձարկելու MAF և MAP սենսորները DVOM-ով: Եթե ​​այս երկու սենսորներն էլ աշխատում են, օգտագործեք լարման անկման մեթոդը՝ համակարգի միացումը ստուգելու համար:

• Պահված P2281 ծածկագիրը սովորաբար ուղղվում է ճաքած կամ պատռված օդի ընդունման խողովակի վերանորոգմամբ:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2281 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2281- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: