P2285 Lowածր ներարկիչի կառավարման ճնշման տվիչի միացում

P2285 Lowածր ներարկիչի կառավարման ճնշման տվիչի միացում

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Ցածր ազդանշանի մակարդակը ճնշման սենսորային միացումում վարդակների կառավարման համակարգում

Ինչ է սա նշանակում.

Սա փոխանցման տուփի ախտորոշման անսարքության ընդհանուր ծածկագիր է (DTC), որը կիրառելի է OBD-II շատ մեքենաների համար (1996 և ավելի նոր): Սա կարող է ներառել, բայց չի սահմանափակվում դրանով, Toyota-ի, Ford-ի, Dodge-ի, Chrysler-ի, Jeep-ի, Chevrolet-ի, GMC-ի և այլնի տրանսպորտային միջոցները: Չնայած ընդհանուր, ճշգրիտ վերանորոգման քայլերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված տարուց, ապրանքանիշից, մոդելից և փոխանցման տուփի կազմաձևից:

OBD-II DTC P2285 և հարակից ICP կոդերը P2283, P2284, P2286 և P2287 կապված են ներարկիչի կառավարման ճնշման (ICP) սենսորային սխեմայի հետ: Այս միացումը սովորաբար վերահսկվում է տրանսպորտային միջոցների մեծ մասի հզորության կառավարման մոդուլի (PCM) կողմից:

Ինժեկտորի կառավարման ճնշման սենսորային սխեմայի նպատակն է հետադարձ ազդանշան տրամադրել վառելիքի ռելսերի ճնշումը ցույց տալու համար, որպեսզի PCM-ն կարողանա հարմարեցնել ներարկիչի ժամանակացույցը և ներարկման հսկողության ճնշումը, որպեսզի պատշաճ կերպով վառելիք մատակարարի բոլոր արագություններով և տարբեր բեռնվածության պայմաններում: Այս գործընթացը ներառում է մի քանի բաղադրիչներ, որոնք պետք է ավարտվեն՝ կախված մեքենայի և վառելիքի համակարգի կոնֆիգուրացիայից: Շատ ժամանակակից դիզելային շարժիչներ օգտագործում են ներարկիչի վարորդի մոդուլը (PCM-ի հետ միասին)՝ հեշտացնելու վառելիքի և յուղի առաքումը ներարկիչներ շարժիչի յուրաքանչյուր առանձին բալոնի համար:

Երբ PCM-ն հայտնաբերում է, որ լարումը կամ դիմադրությունը ներարկիչի կառավարման ճնշման ICP սենսորային սխեմայի ակնկալվող միջակայքից ցածր է, P2285 կոդը կսահմանվի, և ստուգիչ շարժիչի լույսը կմիանա: Տարօրինակ կերպով, այս ICP սենսորային կոդը, կարծես, ավելի տարածված է Ford F-250, F-350, 6.0L Powerstroke բեռնատարների վրա: Սենսորը կարող է տեղակայվել տուրբոյի հետևում և դրա տակ՝ վարորդի կողմից:

ICP ներարկիչի կառավարման ճնշման սենսոր.

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Այս կոդի խստությունը սովորաբար չափավոր է, բայց P2285-ը կարող է լուրջ լինել և առաջացնել շարժիչի ներքին վնաս, եթե անհապաղ չուղղվի:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P2285 անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

• Շարժիչը չի սկսվի
• Վառելիքի ցածր ճնշում
• Յուղի ցածր ճնշում
• Ստուգեք, որ շարժիչի լույսը միացված է

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս P2285 ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.

• Սխալ ներարկիչի կառավարման ճնշման սենսոր
• Յուղի պոմպի անսարքություն
• Վառելիքի պոմպի անսարքություն
• Նավթի կամ վառելիքի ցածր մակարդակ
• Սխալ կամ վնասված էլեկտրագծեր
• Չամրացված կամ թերի կառավարման մոդուլի հողային ժապավեն
• Կոռոզացված, վնասված կամ թուլացած միակցիչ
• Թերի ապահովիչ կամ թռիչք (առկայության դեպքում)
• Թերի PCM

Որո՞նք են P2285- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:

Problemանկացած խնդրի լուծման առաջին քայլը մեքենայի համար հատուկ Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերի (ՏՍԲ) վերանայումն է ՝ ըստ տարեթվի, մոդելի և էլեկտրակայանի: Որոշ դեպքերում դա կարող է երկար ժամանակ ձեզ խնայել ՝ ճիշտ ուղղությամբ ցույց տալով:

Երկրորդ քայլը նավթի և վառելիքի մակարդակների ստուգումն է՝ համոզվելու համար, որ դրանք բավարար են: Հաջորդը, տեղադրեք բոլոր բաղադրիչները, որոնք կապված են ներարկիչի կառավարման ճնշման սենսորի միացման հետ և փնտրեք ակնհայտ ֆիզիկական վնաս: Կատարեք մանրակրկիտ տեսողական զննում` համապատասխան լարերը ստուգելու համար ակնհայտ թերությունների համար, ինչպիսիք են քերծվածքները, քերծվածքները, բաց լարերը կամ այրվածքների հետքերը: Հաջորդը, ստուգեք միակցիչները և կապերը անվտանգության, կոռոզիայի և կոնտակտների վնասման համար: Այս գործընթացը պետք է ներառի բոլոր լարերի միակցիչները և միացումները ճնշման սենսորին ներարկիչի կառավարման համակարգում, PCM-ում և վառելիքի պոմպում: Խորհրդակցեք հատուկ մեքենայի տվյալների թերթիկին՝ տեսնելու, թե արդյոք ապահովիչ կամ հալվող կապը ներառված է միացումում:

Ընդլայնված քայլեր

Լրացուցիչ քայլերը դառնում են շատ հատուկ մեքենայի համար և պահանջում են համապատասխան առաջադեմ սարքավորումների ճշգրիտ կատարում: Այս ընթացակարգերը պահանջում են թվային մուլտիմետր և մեքենայի հատուկ տեխնիկական տեղեկանք փաստաթղթեր: Այս իրավիճակում վառելիքի և յուղի չափիչները կարող են լինել իդեալական գործիքներ՝ օգնելու անսարքությունների վերացման գործընթացին:

Լարման փորձարկում

Շատ դեպքերում PCM-ից ներարկիչի կառավարման համակարգում ճնշման սենսորի վրա սովորաբար կիրառվում է մոտ հինգ վոլտ հղման լարում: Հղման լարումը և թույլատրելի միջակայքերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված մեքենայի և շղթայի կազմաձևից: Հատուկ տեխնիկական տվյալները կներառեն անսարքությունների վերացման աղյուսակներ և համապատասխան աշխատանքային հոսք, որոնք կօգնեն ձեզ ճշգրիտ ախտորոշում կատարել:

Եթե ​​այս գործընթացը պարզում է, որ հոսանք կամ հիմք չկա, կարող է պահանջվել շարունակականության թեստ՝ լարերի, միակցիչների և այլ բաղադրիչների ամբողջականությունը ստուգելու համար: Շարունակականության ստուգումները միշտ պետք է կատարվեն միացումից անջատված հոսանքից, իսկ լարերի և միացումների նորմալ ցուցանիշները պետք է լինեն 0 ohms դիմադրության: Դիմադրությունը կամ շարունակականության բացակայությունը ցույց է տալիս անսարք լարերը, որոնք բաց են կամ կարճացված են և կարիք ունեն վերանորոգման կամ փոխարինման: Ստուգելով շղթայի շարունակականությունը PCM-ից մինչև շրջանակը կհաստատի հողային ժապավենների և հողային լարերի վիճակը: Դիմադրության առկայությունը ցույց է տալիս չամրացված միացում կամ հնարավոր կոռոզիա:

Որո՞նք են այս ծածկագիրը շտկելու ստանդարտ եղանակները:

• Նավթի կամ վառելիքի ավելացում
• ICP ներարկիչի կառավարման ճնշման սենսորի փոխարինում
• Վառելիքի պոմպի փոխարինում
• Նավթի պոմպի փոխարինում
• Միակցիչների մաքրում կոռոզիայից
• Նորոգեք կամ փոխարինեք անսարք էլեկտրագծերը
• Փչացած ապահովիչի կամ ապահովիչի փոխարինում (եթե կիրառելի է)
• Սխալ հիմնավորող ժապավենների վերանորոգում կամ փոխարինում
• Flashրամեկուսացում կամ փոխարինում PCM- ին

Ընդհանուր սխալ

• Այս խնդիրը պայմանավորված է ներարկիչի կառավարման համակարգում ճնշման սենսորը կամ վառելիքի պոմպը անսարք լարերով փոխարինելով:

Հուսով եմ, որ այս հոդվածի տեղեկատվությունը օգնեց ձեզ ճիշտ ուղղություն ցույց տալ՝ լուծելու ձեր ներարկիչի կառավարման ճնշման ICP սենսորային շղթայի անսարքության կոդի խնդիրը: Այս հոդվածը միայն տեղեկատվական նպատակների համար է, և ձեր մեքենայի հատուկ տեխնիկական տվյալները և սպասարկման տեղեկագրերը միշտ պետք է առաջնահերթ լինեն:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• 05 F250 6.0 դիզելային DTC P2285 և P228605 F250 6.0 դիզել. Ես շարունակում եմ ստանալ P2285 և P2286 կոդերը: Ես արդեն փոխարինել եմ ICP սենսորը և ոտնակի դիրքի սենսորը: Ցուրտ եղանակին մեքենան հիանալի է աշխատում, բայց երբ այն դառնում է գեղեցիկ և տաք, այն «կոդավորում է»: Երբ երկու կոդերն էլ հայտնվում են միաժամանակ, սա անջատում է արագացուցիչը և տրանս ... 
• 06 F250 6.0 լ կռունկ առանց մեկնարկի P0113 P0480 P0683 P2623 P2285Ես պարզապես փոխարինեցի իմ 6.0 շարժիչը այն բանից հետո, երբ ներարկիչի ճեղքված ծայրը քանդեց մխոցը: Ես միացրեցի ամեն ինչ և լցրեցի նավթի և վառելիքի համակարգերը: Փորձեցի գործի դնել բեռնատարը, բայց անհաջող։ Ես ստանում եմ P0113, P0480, P0683, P2623 և P2285 կոդերը: Ես ստուգեցի բոլոր կոդերը և ամեն ինչ... 

P2285 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2285- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: