P2314 Բոցավառման կծիկ E երկրորդական միացում

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Երկրորդային բոցավառման կծիկ E

Ի՞նչ է նշանակում P2314- ը:

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է և կիրառվում է բազմաթիվ OBD-II մեքենաների համար (1996 և ավելի նոր): Սա կարող է ներառել, բայց չսահմանափակվելով, Jeep- ով, Dodge- ով, Mercedes-Benz- ով, Chrysler- ով, Ram- ով, Porsche- ով և այլն: Չնայած ընդհանուր բնույթին, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել `կախված մոդելի տարուց, մակնիշից, մոդելից և փոխանցման տուփի կազմաձևից: ... Odարմանալի է, բայց այս ծածկագիրը ամենից հաճախ հանդիպում է Jeep և Dodge մեքենաների վրա:

Եթե ձեր մեքենան ունի P2314 կոդը, որը պահվում է անսարքության ցուցիչի լամպի (MIL) ուղեկցությամբ, դա նշանակում է, որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է աննորմալ լարման վիճակ բոցավառման կծիկի երկրորդական կառավարման միացումում, որը պիտակավորված է E: Տե՛ս արտադրողի ձեռնարկը: որոշեք, թե որ «E» սխեման հարմար է ձեր կոնկրետ կիրառման համար:

Բոցավառման կծիկի առաջնային սխեմաները լարերն են, որոնք մարտկոցի լարումը մատակարարում են կծիկին: Լարումը մատակարարվում է ապահովիչների, ռելեների և տարբեր այլ աղբյուրների միջոցով: Երկրորդական կծիկի սխեմաները ներառում են բարձր էներգիայի բռնկման բեռնախցիկը, կայծային մոմերի բեռնախցիկը կամ կայծային մոմերի լարերը, որոնք պատասխանատու են բարձր էներգիայի կայծը կծիկից կայծային մոմ փոխանցելու համար:

Սովորաբար, բռնկման կծիկը մատակարարվում է մարտկոցի լարման և հողի հետ: Երբ վերգետնյա ազդանշանն ընդհատվում է (մի պահ), բոցավառման կծիկը արձակում է բարձր լարման կայծ, որը նաև բռնկում է կայծային մոմը: Մոմերի աշխատանքը ներքին այրման շարժիչի անհրաժեշտ բաղադրիչն է: Եթե բոցավառման կծիկի առաջնային լարումը անբավարար է, բարձր լարման ալիք չի առաջանա, և շարժիչի մխոցը ձիաուժ չի արտադրի:

Տիպիկ առանձին մխոց (կծիկներ KS մոմի վրա) բռնկման պարույրներ.

Ո՞րն է այս DTC- ի ծանրությունը:

Երբ P2314- ը պահվում է, պատճառը պետք է հնարավորինս շուտ ախտորոշվի: Ախտանիշները, որոնք, ամենայն հավանականությամբ, կուղեկցեն այս ծածկագրերը, սովորաբար անհապաղ ուշադրություն են պահանջում:

Որո՞նք են ծածկագրի որոշ ախտանիշներ:

P2314 անսարքության ախտանիշները կարող են ներառել.

Շարժիչի անսարքություն
Կրճատված շարժիչի աշխատանքը
Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը
Հարակից այլ ծածկագրեր
Վնասված բալոնի համար վառելիքի ներարկիչի աշխատանքը կարող է անջատվել PCM- ի կողմից

Որո՞նք են ծածկագրի ընդհանուր պատճառներից մի քանիսը:

Այս ծածկագրի պատճառները կարող են ներառել.

Վառ կայծի մալուխ կամ բեռնախցիկ
Ռելեի անսարքություն կամ պայթեցված ապահովիչ (ապահովիչ)
Բաց կամ կարճ միացում էլեկտրագծերի կամ մետաղալարերի միակցիչների մեջ (վայրի բնության վնաս)
Թերի բռնկման կծիկ
Սխալ ճարմանդ կամ լիսեռի սենսոր կամ էլեկտրագծեր

Որո՞նք են P2314- ի անսարքությունների վերացման որոշ քայլեր:

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի ախտորոշիչ սկաներ, թվային վոլտ / օմմետր (DVOM) և մեքենայի տեղեկատվության հուսալի աղբյուր ՝ P2314 ծածկագիրը ճշգրիտ ախտորոշելու համար:

Դուք կարող եք ժամանակ և ժամանակ խնայել ՝ որոնելով տեխնիկական ծառայության տեղեկագրեր (TSB), որոնք վերարտադրում են պահված ծածկագիրը, մեքենան (տարի, մակնիշը, մոդելը և շարժիչը) և գտնված ախտանիշները: Այս տեղեկատվությունը կարող եք գտնել ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրում: Եթե դուք գտնեք ճիշտ TSB- ն, այն կարող է արագ շտկել ձեր խնդիրը:

Սկաները մեքենայի ախտորոշիչ պորտին միացնելուց և բոլոր պահված կոդերը և դրանց հետ կապված սառեցման շրջանակի տվյալները ստանալուց հետո գրեք տեղեկատվությունը (այն դեպքում, երբ կոդը ընդմիջվող է դառնում): Դրանից հետո մաքրեք ծածկագրերը և փորձարկեք մեքենան, մինչև որ տեղի ունենա երկու բաներից մեկը. կոդը վերականգնվում է կամ PCM- ն անցնում է պատրաստի ռեժիմին:

Կոդն ավելի դժվար կլինի ախտորոշել, եթե PCM- ն այս պահին մտնի պատրաստի ռեժիմ, քանի որ կոդը ընդմիջվող է: P2314- ի համառության հանգեցնող վիճակը կարող է ավելի վատթարանալ, նախքան ճշգրիտ ախտորոշումը կատարելը: Եթե ծածկագիրը վերականգնվի, շարունակեք ախտորոշումը:

Դուք կարող եք ստանալ միակցիչի տեսարաններ, միակցիչների պինուտներ, բաղադրիչների տեղադրություններ, էլեկտրական դիագրամներ և ախտորոշիչ բլոկ -դիագրամներ (կապված ծածկագրի և տվյալ մեքենայի հետ) ՝ օգտագործելով ձեր մեքենայի տեղեկատվության աղբյուրը:

Տեսողական ստուգեք համապատասխան էլեկտրագծերը և միակցիչները: Վերանորոգեք կամ փոխարինեք կտրված, այրված կամ վնասված էլեկտրագծերը: Սովորական սպասարկումը ներառում է լարերի և կայծային մոմերի փոխարինում: Եթե մեքենան գտնվում է կարգաբերման համար առաջարկվող սպասարկման միջակայքից դուրս, կասկածելի սխալ մոմերի լարերը / կոշիկները հանդիսանում են պահված P2314- ի պատճառը:

Մոմի պատռված, այրված կամ հեղուկով աղտոտված ծածկերը պետք է համարվեն թերի: Մուտք գործեք բռնկման կծիկի և կայծային մոմի լարերի միջև գտնվող հանգույց: Մոմի վրա ստուգեք բարձր էներգիայի բռնկում (ԲՈIՀ): Եթե ոչինչ չգտնվի, անջատեք մոմի մետաղալարը կծիկից և տեսեք, արդյոք այնտեղ բուհեր են հայտնաբերվել: Եթե մոմի վրա բուհ կա, կասկածեք, որ խրոցը թերի է կամ կա PCM սխալ: Եթե մոմի վրա բուհ չկա, բայց ամուր է կծիկի վրա, կասկածեք կայծային մոմի կամ բեռնախցիկի անսարքության մասին: Եթե կծիկի վրա բուհ չկա, կասկածեք, որ կծիկը թերի է: ԲՈIՀ -ը պետք է ստուգվի (մանրակրկիտ) շարժիչի գործարկմամբ:

P2314- ը կարող է վերանորոգվել `սպասարկում կատարելով, բայց համոզվելու համար կատարեք ախտորոշիչ աշխատանք

Առնչվող DTC քննարկումներ

Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2314 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2314- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: