P2454 Դիզելային մասնիկների ֆիլտրի ճնշման ցուցիչի միացում ցածր

OBD-II անսարքության կոդը - P2454 - Տեխնիկական նկարագրություն

P2454 - Դիզելային մասնիկների ֆիլտր A Ճնշման ցուցիչի միացում ցածր

Ի՞նչ է նշանակում P2454 անսարքության կոդը:

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն կիրառվում է 1996 թվականից ի վեր բոլոր մեքենաների համար (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW և այլն): Չնայած ընդհանուր բնույթին, կոնկրետ վերանորոգման քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

Ես հայտնաբերեցի, որ P2454 ծածկագիրը պահելիս ուժային հավաքման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերեց ցածր լարման մուտքային ազդանշան դիզելային մասնիկների ֆիլտրի (DPF) ճնշման սենսորային միացումից, որին տրված է A ծածկագիրը: Միայն դիզելային շարժիչներով հագեցած մեքենաները պետք է ունենան դա: կոդը։

Նախագծված ածխածնի մասնիկների (մուր) իննսուն տոկոսը դիզելային շարժիչի արտանետումներից հեռացնելու համար՝ DPF համակարգերը արագորեն դառնում են նորմ դիզելային շարժիչով մեքենաներում: Դիզելային շարժիչները (հատկապես կոշտ արագացման դեպքում) արտանետվող գազից թանձր սև ծուխ են արձակում: Այն կարող է դասակարգվել որպես մուր: DPF-ն սովորաբար հիշեցնում է խլացուցիչի կամ կատալիտիկ փոխարկիչի, որը տեղադրված է պողպատե պատյանում և գտնվում է կատալիտիկ փոխարկիչի (և/կամ NOx թակարդի) դիմաց: Դիզայնի համաձայն, մուրի մեծ մասնիկները թակարդված են DPF տարրի մեջ, մինչդեռ ավելի փոքր մասնիկները (և արտանետվող այլ միացությունները) թույլատրվում են անցնել միջով:

Մի քանի տարրական միացություններ ներկայումս օգտագործվում են դիզելային շարժիչի արտանետումներից արտանետվող մուրի մեծ մասնիկները գրավելու համար: Դրանք կարող են ներառել. Կերամիկական հիմքով կորդիերիտը մանրաթելերի ամենատարածված տեսակն է, որն օգտագործվում է DPF ֆիլտրերում: Cordierite-ն ունի հիանալի ֆիլտրման բնութագրեր և էժան է արտադրվում: Այնուամենայնիվ, հայտնի է, որ կորդիերիտը գերտաքացման հետ կապված խնդիրներ ունի ավելի բարձր ջերմաստիճաններում, ինչը խոցելի է դարձնում այն ​​անսարքությունների համար, որոնք հագեցած են պասիվ մասնիկների զտիչ համակարգերով:

Ցանկացած DPF-ի հիմքում ֆիլտրի տարրն է: Մուրի մեծ մասնիկներն արգելափակվում են մանրաթելերի միջև, երբ անցնում են շարժիչի արտանետվող գազերը: Մուրի մեծ մասնիկների կուտակման հետ արտանետվող ճնշումը մեծանում է: Երբ արտանետվող գազի ճնշումը հասնում է ծրագրավորված մակարդակին, ֆիլտրի տարրը պետք է վերականգնվի: Վերականգնումը թույլ է տալիս արտանետվող գազերը շարունակել անցնել DPF-ով և պահպանել արտանետվող ճնշման ճիշտ մակարդակը:

Ակտիվ DPF համակարգերը ինքնաբերաբար վերականգնվում են: Այս տեսակի համակարգերում PCM-ը ծրագրավորված է քիմիական նյութեր (ներառյալ, բայց չսահմանափակվելով դիզելային վառելիքով և արտանետվող հեղուկով) ներարկելու համար DPF ծրագրավորված ընդմիջումներով: Էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող այս ներարկումը հանգեցնում է արտանետվող գազի ջերմաստիճանի բարձրացմանը, ինչը թույլ է տալիս թակարդված մուր մասնիկներին այրել և ազատվել որպես ազոտի և թթվածնի իոններ:

Պասիվ DPF համակարգերը նման են (տեսականորեն), բայց օպերատորից պահանջում են որոշակի ներդրում: Սկսելուց հետո վերականգնման պրոցեդուրան կարող է տևել մի քանի ժամ: Որոշ մեքենաներ պահանջում են որակավորված վերանորոգման խանութ՝ վերականգնման գործընթացն իրականացնելու համար: Մյուս մոդելները նախագծված են այնպես, որ DPF-ը պետք է հեռացվի մեքենայից և սպասարկվի հատուկ մեքենայի միջոցով, որն ավարտում է գործընթացը և հեռացնում մուրի մասնիկները:

Երբ մուրի մասնիկները բավականաչափ հեռացված են, DPF-ն համարվում է վերականգնված: Վերականգնումից հետո արտանետման հետադարձ ճնշումը պետք է վերադառնա ընդունելի մակարդակի:

DPF ճնշման սենսորը սովորաբար տեղադրվում է շարժիչի խցիկում և DPF-ից հեռու: Արտանետման հետադարձ ճնշումը վերահսկվում է սենսորով (այն մտնում է DPF) սիլիկոնե ճկուն խողովակների միջոցով (միացված է DPF և DPF ճնշման սենսորին):

P2454 կոդը կպահվի, եթե PCM-ն հայտնաբերի արտանետվող գազի ճնշման վիճակ, որը ցածր է արտադրողի բնութագրերից կամ էլեկտրական մուտքային ազդանշան DPF A ճնշման սենսորից, որը ցածր է ծրագրավորված սահմաններից:

Ախտանիշներ և ծանրություն

Պայմանները, որոնք կարող են հանգեցնել այս ծածկագրի պահպանմանը, պետք է դիտարկվեն որպես արտակարգ իրավիճակներ, քանի որ դրանք կարող են վնասել ներքին շարժիչը կամ վառելիքի համակարգը: P2454 կոդի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացում
• Փոխանցման նորմալ ջերմաստիճանից բարձր
• Կրճատված շարժիչի աշխատանքը
• Շարժիչի ընդհանուր աշխատանքը կարող է սկսել նվազել
• Մեքենայի արտանետման խողովակից կարող է շատ սեւ ծուխ սկսել դուրս գալ։
• Շարժիչի ջերմաստիճանը կարող է չափազանց բարձր լինել

P2454 սխալի պատճառները

Այս ծածկագիրը սահմանելու հնարավոր պատճառները.

• Արտանետվող արտահոսքեր
• DPF ճնշման տվիչի խողովակները / գուլպաները խցանված են
• Բացել կամ կարճ է DPF ճնշման սենսոր A շղթայում
• Թերի DPF ճնշման տվիչ
• Դիզելային արտանետվող հեղուկի բաքը կարող է անվճար լինել
• Սխալ դիզելային արտանետման հեղուկ
• DPF ճնշման սենսոր Շղթան կարող է բաց կամ անբավարար լինել
• DPF-ն վերականգնելու անկարողություն
• DPF-ի վերականգնման համակարգը կարող է ձախողվել

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

P2454 կոդը ախտորոշելու համար կպահանջվի թվային վոլտ/օմմետր, արտադրողի սպասարկման ձեռնարկ և ախտորոշիչ սկանավորման գործիք:

Սկսեք ձեր ախտորոշումը` տեսողական ստուգելով համապատասխան ամրագոտիները և միակցիչները: Զգուշորեն ստուգեք լարերը տաք արտանետվող բաղադրիչների և/կամ ատամնավոր եզրերի մոտ: Այս քայլն ավարտվում է գեներատորի ելքային հզորության, մարտկոցի լարման և մարտկոցի տերմինալների ստուգմամբ:

Կարող եք շարունակել՝ միացնելով սկաները և ստանալով բոլոր պահված կոդերը և սառեցնել շրջանակի տվյալները: Համոզվեք, որ գրեք այս տեղեկատվությունը հետագա հղումների համար: Այժմ մաքրեք բոլոր պահված կոդերը և փորձարկեք մեքենան: Օգտագործելով DVOM-ը, ստուգեք DPF ճնշման սենսորը: Հրահանգների համար տես արտադրողի սպասարկման ձեռնարկը: Սենսորը պետք է փոխարինվի, եթե այն չի համապատասխանում արտադրողի դիմադրության պահանջներին:

DPF ճնշման ցուցիչի մատակարարման գուլպաները պետք է ստուգվեն խցանումների և/կամ կոտրվածքների համար, եթե սենսորը ստուգում է: Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք գուլպաները (խորհուրդ է տրվում բարձր ջերմաստիճանի սիլիկոնե գուլպաներ):

Դուք կարող եք սկսել համակարգի սխեմաների փորձարկումը, եթե հոսանքի գծերը լավն են, իսկ սենսորը լավ է: Նախքան շղթայի դիմադրությունը և/կամ շարունակականությունը (DVOM-ով) ստուգելը, անջատեք բոլոր համապատասխան կարգավորիչները: Բաց կամ կարճ միացումը պետք է վերանորոգվի կամ փոխարինվի:

Լրացուցիչ ախտորոշիչ նշումներ.

• Վերանորոգեք արտանետումների արտահոսքերը՝ նախքան այս կոդը ախտորոշելու փորձը:
• Խցանված սենսորային պորտերը և խցանված սենսորային խողովակները տարածված են
• DPF ճնշման սենսորային գուլպաները, որոնք հալվել կամ կտրվել են, հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի փոխել երթուղին փոխարինումից հետո

Փոխարինեք/վերանորոգեք այս մասերը՝ P2454 կոդը շտկելու համար

1. Շարժիչի կառավարման մոդուլ . Միշտ չէ, որ բաղադրիչները, բայց ECM-ը կարող է անսարք լինել: Սա կարող է հանգեցնել ճիշտ տվյալների սխալ մեկնաբանության, ինչը կհանգեցնի սխալ գործառնական որոշումների, որոնք կազդեն փոխանցման տուփի և շարժիչի ընդհանուր աշխատանքի վրա: Այսպիսով, փոխարինեք անսարք մոդուլը և վերածրագրավորեք այն հիմա:
2. Դիզելային արտանետվող հեղուկի պոմպ . Դիզելային արտանետվող հեղուկի պոմպը սովորաբար տեղադրված է փոխանցման տուփի կափարիչում: Այն հեղուկ է քաշում փոխանցման տուփի ստորին մասում գտնվող պոմպից և այն մատակարարում հիդրավլիկ համակարգին: Այն նաև սնուցում է փոխանցման հովացուցիչը և ոլորող մոմենտ փոխարկիչը: Այսպիսով, փոխարինեք անսարք հեղուկի պոմպը հիմա:
3. Էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլ . Էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը կարող է նաև անսարք լինել հազվադեպ դեպքերում և, հետևաբար, պահանջում է մանրակրկիտ ստուգում համակարգային և ծրագրային սխալների համար: Այսպիսով, ստուգեք և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք այն:
4. EGR փական Շարժիչի հետ խնդիրներ ունե՞ք: Եթե ​​EGR փականի մեջ ինչ-որ թերություններ կան, դա կխախտի օդ-վառելիք հարաբերակցությունը մեքենայում, որն ի վերջո կառաջացնի շարժիչի աշխատանքի հետ կապված խնդիրներ, ինչպիսիք են հզորության նվազումը, վառելիքի արդյունավետության նվազումը և արագացման հետ կապված խնդիրներ: Փոխարինեք այն որքան հնարավոր է շուտ:
5. Արտանետման համակարգի մասեր . Արտանետվող համակարգի մասերի անսարքությունը կարող է հանգեցնել շարժիչի աղմկոտ արտանետման: Վառելիքի տնտեսության, հզորության և արագացման զգալի կրճատումներ, ամենայն հավանականությամբ, առաջին հերթին նկատվում են, երբ արտանետման համակարգի մասերը խափանում են: Հետեւաբար, կարեւոր է փոխել դրանք: Մուտք գործեք Parts Avatar հիմա՝ ամենաբարձր որակի ավտոպահեստամասեր ստանալու համար:
6. Էլեկտրոնային կառավարման միավոր - ECU-ն վերահսկում է հովացման համակարգը՝ վերահսկելով մարտկոցի աշխատանքային ջերմաստիճանը, այնպես որ, եթե հայտնաբերվի անսարքություն, այն պետք է փոխարինվի: Հետևաբար, գնեք նոր ECU մոդուլներ և բաղադրիչներ մեզանից:
7. Ախտորոշիչ գործիք Օգտագործեք որակյալ ախտորոշիչ գործիքներ՝ ցանկացած OBD սխալի կոդը լուծելու համար:

Ընդհանուր սխալներ P2454 կոդը ախտորոշելիս

• Որոշ խնդիրներ, կապված արտանետումների արտահոսքի հետ
• Արտանետվող գազի ճնշման ցուցիչի անսարքություն
• Արտանետման համակարգի մասերի հետ կապված խնդիրներ

Այլ ախտորոշիչ ծածկագրեր՝ կապված OBD կոդ P2454-ի հետ

P2452 - Դիզելային մասնիկների ֆիլտր «A» ճնշման սենսորային միացում

P2453 - Դիզելային մասնիկների ֆիլտրի ճնշման ցուցիչ «A» միջակայք/գործողություն

P2455 - Դիզելային մասնիկների ֆիլտր «A» ճնշման ցուցիչ - բարձր ազդանշան

P2456 - Դիզելային մասնիկների ֆիլտր «A» ճնշման սենսորային միացում ընդհատվող / անկայուն

Ինչ է P2454 շարժիչի կոդը [Արագ ուղեցույց]

P2454 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2454- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: