P2564 Turbo Boost Control Position Sensor Circuit .ածր

OBD-II անսարքության կոդը - P2564 - Տեխնիկական նկարագրություն

P2564 - Turbo Boost Control Position Sensor Circuit Ցածր

Ի՞նչ է նշանակում P2564 անսարքության կոդը:

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն վերաբերում է OBD-II սարքավորումներով տուրբո լիցքավորիչով մեքենաներին (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota և այլն): Չնայած ընդհանուր, վերանորոգման կոնկրետ քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

Այս DTC- ը սովորաբար վերաբերում է OBDII- ով հագեցած տուրբո լիցքավորվող բոլոր շարժիչներին, սակայն ավելի տարածված է որոշ Hyundai և Kia մեքենաներում: Տուրբո լիցքավորիչի կառավարման դիրքի տվիչը (TBCPS) տուրբո լիցքավորման ճնշումը փոխակերպում է էլեկտրական ազդանշանի `դեպի էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլ (PCM):

Turbocharger Control Position Sensor- ը (TBCPS) լրացուցիչ տեղեկություններ է տալիս փոխանցման կառավարման մոդուլին կամ PCM- ին տուրբո խթանող ճնշման մասին: Այս տեղեկատվությունը սովորաբար օգտագործվում է տուրբո լիցքավորիչը շարժիչին հասցնելու չափը ճշգրտորեն ճշգրտելու համար:

Խթանման ճնշման տվիչը PCM- ին տրամադրում է մնացած տեղեկատվությունը, որն անհրաժեշտ է խթանման ճնշումը հաշվարկելու համար: Ամեն անգամ, երբ TBCPS սենսորի ազդանշանային լարերի լարվածությունը ընկնում է սահմանված մակարդակից (սովորաբար 0.3 Վ -ից ցածր), PCM- ն սահմանում է P2564 ծածկագիրը: Այս ծածկագիրը համարվում է միայն սխեմայի անսարքություն:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, սենսորի տեսակից և սենսորի լարերի գույներից:

Ախտանիշները

P2564 ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Սխալների ցուցիչը միացված է
• Վատ կատարում
• Տատանումներ արագացման ընթացքում
• Վառելիքի տնտեսման նվազում
• Հզորության պակաս և վատ արագացում
• Հզորության պակաս և վատ արագացում
• խցանված կայծային մոմերը
• բալոնի պայթյուն
• Արտանետվող խողովակից ավելորդ ծուխ
• Շարժիչի կամ փոխանցման տուփի բարձր ջերմաստիճան
• Տուրբո թափոններից և/կամ գուլպաներից սուլում է
• Տուրբո բլոկից կամ տուրբո և ջրատար խողովակներից ոռնոց, ֆշշոց կամ թրթռոց
• Բարձր կամ ցածր ուժեղացման սենսոր (եթե սարքավորված է)

P2564 սխալի պատճառները

Այս ծածկագիրը սահմանելու հնարավոր պատճառները.

• TBCPS տվիչի ազդանշանային շղթայում քաշի կարճ միացում
• TBCPS սենսորի հոսանքի միացումում գետնին սեղմելը հնարավոր է
• Սխալ TBCPS սենսոր - հնարավոր է
• Չհաջողվեց PCM – քիչ հավանական
• Խցանված, կեղտոտ օդի զտիչ
• Ներծծող բազմակի վակուումային արտահոսք
• Westgate-ը մնաց կամ բաց, կամ փակ
• Անսարք ինտերսուլեր
• Բարձրացման սենսորը սխալ է
• տուրբո սխալ
• Կարճ միացում կամ բաց միացում խթանման սենսորային միացումում
• Թուլացած պտուտակները արտանետվող կոլեկտորի/տուրբո լիցքավորիչի միացումների վրա:
• Չամրացված եզր տուրբո լիցքավորիչի և ընդունիչ կոլեկտորի միջև
• Էլեկտրական միակցիչների կոռոզիա կամ կոտրվածք ուժեղացման սենսորի 5 վոլտ հղման լարման միացումում

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ տուրբո լիցքավորիչի ամբողջական խափանումը կարող է պայմանավորված լինել նավթի ներքին արտահոսքով կամ մատակարարման սահմանափակումներով, ինչը կարող է հանգեցնել.

• ճեղքված տուրբինի պատյան
• Տուրբինային առանցքակալների ձախողում
• Վնասված կամ բացակայող թիակը հենց շարժիչի վրա
• Առանցքակալների թրթռումներ, որոնք կարող են պատճառ դառնալ, որ շարժիչը քսել է պատյանին և ոչնչացնել սարքը:

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Այնուհետև գտեք TBCPS սենսորը ձեր հատուկ մեքենայի վրա: Այս սենսորը սովորաբար պտուտակվում կամ պտուտակվում է անմիջապես տուրբո լիցքավորիչի պատյանին: Գտնելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչը և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց լարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալած պլաստիկ: Անջատեք միակցիչը և ուշադիր ստուգեք միակցիչի ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն, թե կանաչ երանգ ունեն ՝ նշելով կոռոզիայից: Եթե ​​դուք պետք է մաքրեք տերմինալները, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակ: Թույլ տվեք չորացնել և քսել էլեկտրական ճարպը, որտեղ տերմինալները դիպչում են:

Եթե ​​ունեք սկանավորման գործիք, մաքրեք DTC- ները հիշողությունից և տեսեք, արդյոք P2564- ը վերադառնում է: Եթե ​​դա այդպես չէ, ապա ամենայն հավանականությամբ կապի խնդիր կա:

Եթե ​​P2564 ծածկագիրը իսկապես վերադառնա, մենք պետք է փորձարկենք TBCPS սենսորը և հարակից սխեմաները: Անջատված բանալին անջատեք TBCPS սենսորի էլեկտրական միակցիչը: DVM- ից սև կապարը միացրեք գետնին տերմինալին TBCPS սենսորի ամրագոտու միակցիչի վրա: DVM- ի կարմիր կապը միացրեք TBCPS սենսորի ամրագոտու միակցիչի հոսանքի տերմինալին: Միացրեք շարժիչը, անջատեք այն: Ստուգեք արտադրողի բնութագրերը; վոլտմետրը պետք է կարդալ կամ 12 վոլտ կամ 5 վոլտ: Եթե ​​ոչ, վերանորոգեք հոսանքի կամ հողալարերի մեջ կամ փոխարինեք PCM- ով:

Եթե ​​նախորդ փորձարկումն անցնի, մենք պետք է ստուգենք ազդանշանային հաղորդալարը: Առանց միակցիչը հանելու, կարմիր վոլտմետր մետաղալարը հոսանքի լարերի տերմինալից տեղափոխեք ազդանշանային լարերի տերմինալ: Վոլտմետրն այժմ պետք է կարդալ 5 վոլտ: Եթե ​​ոչ, վերանորոգեք ազդանշանային մետաղալարով կամ փոխարինեք PCM- ով:

Եթե ​​բոլոր նախորդ թեստերն անցնեն, և դուք շարունակեք ստանալ P2564- ը, ապա դա, ամենայն հավանականությամբ, ցույց կտա սխալ TBCPS սենսորը, չնայած անհաջող PCM- ն չի կարելի բացառել, մինչև TBCPS սենսորը փոխարինվի: Եթե ​​վստահ չեք, օգնություն խնդրեք որակյալ ավտոմոբիլային ախտորոշիչից: Installիշտ տեղադրելու համար PCM- ը պետք է ծրագրված կամ ճշգրտված լինի մեքենայի համար:

ԴԻԱԳՆՈՍՏԻԿ ԿՈԴ P2564

Հիշեք, որ տուրբո լիցքավորիչը, ըստ էության, օդային կոմպրեսոր է, որը օդը մղում է շարժիչի վառելիքի համակարգ՝ արտանետվող ճնշմամբ շարժվող շարժիչների միջոցով: Երկու խցիկները ունեն երկու առանձին շարժիչներ, որոնցից մեկը շարժվում է արտանետվող գազերի ճնշումով, իսկ մյուս շարժիչը իր հերթին պտտվում է: Երկրորդ շարժիչը թարմ օդ է բերում տուրբո լիցքավորիչի մուտքի և միջսառեցնող սարքերի միջով՝ շարժիչի մեջ բերելով ավելի սառը և խիտ օդ: Ավելի սառը, ավելի խիտ օդը օգնում է շարժիչին հզորացնել ավելի արդյունավետ շահագործման միջոցով. Քանի որ շարժիչի արագությունը մեծանում է, սեղմված օդի համակարգը ավելի արագ է պտտվում, և մոտավորապես 1700-2500 պտույտ/րոպեում տուրբո լիցքավորիչը սկսում է արագություն հավաքել՝ ապահովելով առավելագույն օդի հոսք դեպի շարժիչ: Տուրբինն աշխատում է շատ դժվար և շատ բարձր արագություններով՝ օդային ճնշում ստեղծելու համար։

Յուրաքանչյուր արտադրող նախագծում է իր տուրբո լիցքավորիչները առավելագույն շահույթի բնութագրերով, որոնք այնուհետև ծրագրավորվում են PCM-ում: Հզորացման տիրույթը հաշվարկված է շարժիչի վնասումից խուսափելու համար՝ ավելորդ խթանման կամ ցածր ճնշման պատճառով վատ աշխատանքի պատճառով: Եթե ​​շահույթի արժեքները դուրս են այս պարամետրերից, PCM-ը կպահի ծածկագիր և կմիացնի անսարքության ցուցիչի լամպը (MIL):

• Ձեռքի տակ պահեք OBD-II սկաները, ուժեղացման չափիչը, ձեռքի վակուումային պոմպը, վակուումաչափը և հավաքիչի ցուցիչը:
• Վերցրեք մեքենան թեստային քշելու և ստուգեք շարժիչի սխալ գործարկումը կամ հոսանքի բարձրացումները:
• Ստուգեք բոլոր տուրբո ուժեղացուցիչները արտահոսքի համար և ստուգեք տուրբո մուտքի խողովակները և միջսառեցման միացումները արտահոսքի կամ ճաքերի համար:
• Ստուգեք օդի ընդունման բոլոր ճկուն խողովակները վիճակի և արտահոսքի համար:
• Եթե ​​բոլոր ճկուն խողովակները, սանտեխնիկան և կցամասերը կարգին են, ամուր բռնեք տուրբոն և փորձեք այն տեղափոխել մուտքի եզրին: Եթե ​​պատյանն ընդհանրապես հնարավոր է տեղափոխել, ամրացրեք բոլոր ընկույզներն ու պտուտակները մինչև արտադրողի կողմից սահմանված ոլորող մոմենտը:
• Տեղադրեք ուժեղացման չափիչը, որպեսզի տեսնեք այն, երբ ոտք դրեք գազի վրա:
• Մեքենան գործարկեք կայանման ռեժիմում և արագացրեք շարժիչը մինչև 5000 պտույտ/րոպե կամ ավելի, այնուհետև արագ բաց թողեք շնչափողը: Ուշադիր եղեք ուժեղացման չափիչին և տեսեք, թե արդյոք այն ավելի քան 19 ֆունտ է, եթե այդպես է, կասկածեք խրված թափոնների վրա:
• Եթե ​​ուժեղացումը ցածր է (14 ֆունտ կամ ավելի քիչ), կասկածեք տուրբոյի կամ արտանետման խնդրին: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի կոդ ընթերցող, թվային վոլտ/օմմետր և արտադրողի միացման դիագրամ:
• Տեսողական ստուգեք բոլոր լարերը և միակցիչները և անհրաժեշտության դեպքում փոխեք վնասված, անջատված, կարճացած կամ կոռոզիայի ենթարկված մասերը: Կրկին փորձարկեք համակարգը:
• Եթե ​​բոլոր մալուխները և միակցիչները (ներառյալ ապահովիչներն ու բաղադրիչները) կարգին են, միացրեք կոդը ընթերցողը կամ սկաները դիագնոստիկ միացքին: Գրանցեք բոլոր կոդերը և սառեցրեք շրջանակի տվյալները: Մաքրել կոդերը և ստուգել մեքենան: Եթե ​​կոդերը չեն վերադառնում, դուք կարող եք ընդհատվող սխալ ունենալ: Wastegate-ի անսարքություն
• Անջատեք շարժիչի թեւը ինքնին թափոնների հավաքումից:
• Գործարկիչի փականը ձեռքով գործարկելու համար օգտագործեք վակուումային պոմպ: Վերահսկեք թափոնների դարպասը՝ տեսնելու, թե արդյոք այն կարող է ամբողջությամբ բացվել և փակվել: Եթե ​​թափոնը չի կարող ամբողջությամբ փակվել, ապա ուժեղացման ճնշումը կտրուկ կնվազի: Այն պայմանը, երբ շրջանցող փականը չի կարող ամբողջությամբ բացվել, նույնպես կհանգեցնի խթանման ճնշման անկմանը:

Տուրբո լիցքավորիչի խափանում

• Սառը շարժիչի վրա հանեք տուրբո լիցքավորիչի ելքի գուլպանը և նայեք բլոկի ներսում:
• Ստուգեք սարքը վնասված կամ բացակայող անիվների լողակների համար և նկատեք, որ պտտվողի շեղբերները քսվել են պատյանի ներսին:
• Ստուգեք մարմնի մեջ նավթի առկայությունը
• Շեղբերները ձեռքով պտտեք՝ ստուգելով թեթև կամ աղմկոտ առանցքակալների առկայությունը: Այս պայմաններից որևէ մեկը կարող է վկայել անսարքության մասին տուրբո լիցքավորիչի մասին:
• Տուրբինի ելքային լիսեռի վրա տեղադրեք հավաքատեղի ցուցիչ և չափեք հակահարվածը և ավարտի խաղը: 0,003-ից այն կողմ ցանկացած բան համարվում է ավարտված խաղ:
• Եթե ​​դուք խնդիրներ չունեք տուրբո լիցքավորիչի և թափոնների հետ, գտեք վակուումի մշտական ​​մատակարարում դեպի ընդունող կոլեկտոր և միացրեք վակուումաչափը:
• Երբ շարժիչը պարապուրդի մեջ է, լավ վիճակում գտնվող շարժիչը պետք է ունենա 16-ից 22 դյույմ վակուում: Վակուումի 16 դյույմից պակաս ցանկացած բան կարող է վկայել վատ կատալիտիկ փոխարկիչի մասին:
• Եթե ​​այլ ակնհայտ խնդիրներ չկան, նորից ստուգեք տուրբո լիցքավորիչի ճնշման սենսորի սխեմաները, լարերը և միակցիչները:
• Ստուգեք լարման և դիմադրության արժեքները՝ ըստ արտադրողի բնութագրերի և անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք/փոխարինեք:

Ինչ է P2564 շարժիչի կոդը [Արագ ուղեցույց]

P2564 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2564- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: