P2740 Տրանս հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչ B սխեմայի անսարքություն

P2740 Տրանս հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչ B սխեմայի անսարքություն

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչ B սխեմայի անսարքություն

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ անսարքության կոդը (DTC) փոխանցման տուփի ընդհանուր ծածկագիր է, ինչը նշանակում է, որ այն կիրառվում է OBD-II սարքավորված մեքենաների համար, որոնք ունեն փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչ (Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar, Lexus և այլն): Թեև ընդհանուր է, վերանորոգման ճշգրիտ քայլերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված ապրանքանիշից/մոդելից:

Փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանի (TFT) սենսորը ազդանշան է տալիս, որն օգտագործվում է էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլի (PCM) կողմից՝ որոշելու հերթափոխի կետերը, գծի ճնշումը և ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ճարմանդը (TCC): Սենսորը հաճախ տեղադրված է փոխանցման տուփի յուղի մեջ:

TFT սենսորը ստանում է իր հղման լարումը (սովորաբար 5 վոլտ) PCM-ից: Այն փոխում է իր ներքին դիմադրությունը՝ ելնելով փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանից՝ PCM-ին հակադարձ լարման ազդանշան ուղարկելու համար: TFT սենսորները բացասական ջերմաստիճանի գործակիցի (NTC) թերմիստորի տեսակ են: Սա նշանակում է, որ սենսորի ներքին դիմադրությունը հակադարձ համեմատական ​​է նավթի ջերմաստիճանին: TFT սենսորային ազդանշանի լարումը նվազում է, քանի որ փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանը բարձրանում է և հակառակը:

P2740 կոդը սահմանվում է, երբ PCM-ն հայտնաբերում է անսարքություն փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանի «B» միացումում: Խորհրդակցեք ձեր կոնկրետ արտադրողի սպասարկման ձեռնարկին, որպեսզի որոշեք, թե որ «B» շղթան է ձեր մեքենայի համար:

Փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչի օրինակ.

Փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանի «B» սխեմայի համապատասխան կոդերն են.

• P2741 Փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչ B Շղթայի տիրույթ/գործողություն
• P2742 Փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչ B միացում ցածր մուտք
• P2743 Փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչ B միացում Բարձր մուտք
• P2744 Փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչ B անսարքություն

Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները

Այս կոդի խստությունը միջինից ծանր է: Որոշ դեպքերում այս կոդը կարող է ցույց տալ փոխանցման խնդիր: Խորհուրդ է տրվում հնարավորինս շուտ շտկել այս կոդը:

P2740 շարժիչի ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Շարժիչի նախազգուշական լամպը վառվում է
• Ոլորող մոմենտ փոխարկիչի անսարքություն
• Կոշտ կամ ուշացած հերթափոխեր
• Մեքենան խրվել է փակուղու ռեժիմում

պատճառները

Այս DTC-ի պատճառները կարող են ներառել.

• Փոխանցման տուփի հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչ
• Փոխանցման հետ կապված խնդիրներ
• Հաղորդալարերի հետ կապված խնդիրներ
• Թերի PCM

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Սկսեք տեսողական ստուգելով փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչը և հարակից լարերը: Փնտրեք չամրացված միացումներ, վնասված լարեր և այլն: Եթե վնաս է հայտնաբերվել, անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգեք, մաքրեք կոդը և տեսեք, թե արդյոք այն կվերադառնա: Այնուհետև ստուգեք խնդրի հետ կապված տեխնիկական սպասարկման տեղեկագրերը (TSB): Եթե ​​ոչինչ չգտնվի, դուք պետք է անցնեք համակարգի քայլ առ քայլ ախտորոշմանը:

Հետևյալը ընդհանրացված ընթացակարգ է, քանի որ այս ծածկագրի փորձարկումը տարբերվում է մեքենայից մեքենա: Համակարգը ճշգրիտ փորձարկելու համար անհրաժեշտ է անդրադառնալ արտադրողի ախտորոշիչ հոսքագծին:

Կատարեք շղթայի նախնական փորձարկում

Օգտագործեք սկանավորման գործիք՝ վերահսկելու փոխանցման ջերմաստիճանի սենսորի տվյալների պարամետրը: Անջատեք TFT սենսորը; սկանավորման գործիքի արժեքը պետք է իջնի շատ ցածր արժեքի: Այնուհետև միացրեք jumper-ը տերմինալներին: Եթե ​​սկանավորման գործիքն այժմ ցուցադրում է շատ բարձր ջերմաստիճան, կապերը լավ են, և ECM-ը կարող է ճանաչել մուտքագրումը: Սա նշանակում է, որ խնդիրն առավելապես կապված է սենսորի հետ, այլ ոչ թե սխեմայի կամ PCM-ի հետ:

Ստուգեք սենսորը

Անջատեք փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչի միակցիչը: Այնուհետև չափեք երկու սենսորային լարերի միջև դիմադրությունը թվային մուլտիմետրով, որը դրված է ohms-ի վրա: Միացրեք շարժիչը և նայեք հաշվիչի արժեքին. արժեքները պետք է աստիճանաբար նվազեն, երբ շարժիչը տաքանա (ստուգեք շարժիչի ջերմաստիճանի չափիչը վահանակի վրա՝ համոզվելու համար, որ շարժիչը հասել է աշխատանքային ջերմաստիճանի): Եթե ​​շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է, բայց TFT դիմադրությունը չի նվազում, սենսորը թերի է և պետք է փոխարինվի:

Ստուգեք միացում

Ստուգեք շղթայի լարման հղման կողմը. Երբ բռնկումը միացված է, օգտագործեք վոլտերի վրա դրված DMM, որպեսզի ստուգեք 5V հղման լարումը PCM-ից փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանի սենսորի երկու լարերից մեկում: Եթե ​​հղման ազդանշան չկա, միացրեք հաշվիչը, որը դրված է ohms-ի վրա (բոցավառումն անջատված է) TFT-ի լարման հղման տերմինալի և PCM-ի լարման հղման տերմինալի միջև: Եթե ​​հաշվիչի ցուցումը դուրս է հանդուրժողականությունից (OL), ապա PCM-ի և սենսորի միջև բաց միացում կա, որը պետք է տեղակայվի և վերանորոգվի: Եթե ​​հաշվիչը կարդում է թվային արժեք, կա շարունակականություն:

Եթե ​​մինչև այս պահը ամեն ինչ կարգին է, դուք պետք է ստուգեք, թե արդյոք 5 վոլտ է դուրս գալիս PCM-ից հղման լարման տերմինալում: Եթե ​​PCM-ից 5V հղում չկա, ապա PCM-ն հավանաբար անսարք է:

Ստուգեք շղթայի հիմնավորումը:

Միացրեք դիմադրության չափիչը (բոցավառումն անջատված է) փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչի վերգետնյա տերմինալի և PCM-ի վերգետնյա տերմինալի միջև: Եթե ​​հաշվիչի ցուցումը դուրս է հանդուրժողականությունից (OL), ապա PCM-ի և սենսորի միջև բաց միացում կա, որը պետք է տեղակայվի և վերանորոգվի: Եթե ​​հաշվիչը կարդում է թվային արժեք, կա շարունակականություն: Վերջապես, համոզվեք, որ PCM-ը լավ հիմնավորված է` միացնելով մեկ մետրը PCM-ի վերգետնյա տերմինալին, իսկ մյուսը` շասսիի հողին: Կրկին, եթե հաշվիչը ցույց է տալիս տիրույթից դուրս (OL), PCM-ի և հողի միջև բաց միացում կա, որը պետք է գտնել և վերանորոգել:

Եթե ​​շղթայում ամեն ինչ ստուգված է, կարող է խնդիր լինել փոխանցման տուփի հետ: Սա հատկապես ճիշտ է, եթե փոխանցման հեղուկի ջերմաստիճանի կոդերը սահմանված են փոխանցման այլ կոդերի հետ միասին:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2740 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2740- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: