Hyundai Kona Electric ընդդեմ Kia e-Niro - իրական միջակայքը և էներգիայի սպառումը ուղու վրա [տեսանյութ]

Nextmove YouTube պրոֆիլը փորձարկել է Kia e-Niro-ն և Hyundai Kona Electric-ը Լայպցիգ-Մյունխեն (Գերմանիա) մայրուղու վրա: Էֆեկտը միանգամայն անսպասելի էր, չնայած միանման ուժային համակարգերին, ավելի ծանր Kia-ն պետք է մի փոքր ավելի լավ լիներ, քան Hyundai-ն:

Փորձարկումներն իրականացվել են ավտոմայրուղու 400 կիլոմետրանոց հատվածում։ Հաղթող պետք է լիներ այն մեքենան, որը կհասներ իր նպատակակետին (Մյունխեն) ամենաքիչ սպառված մարտկոցով։ Երկու մեքենաներն էլ ունեին ձմեռային անվադողեր, փորձն իրականացվել է հունվարին -1-ից -7 աստիճան Ցելսիուսի ցրտահարության ժամանակ։ Քամին փոխվում էր։

Թեև միայն մեկ վարորդ է մեզ ասում, մենք ակնկալում ենք, որ երկու մեքենաներն էլ կունենան նույն պարամետրերը. ջեռուցում 19 աստիճան Ցելսիուսում, ղեկի և նստատեղերի տաքացում (անհրաժեշտության դեպքում), կրուիզ-կոնտրոլ Konie Electric-ում 120 կմ/ժ և Kia e-ում 123 կմ/ժ արագություն: . «Ներոն, բայց երկու մեքենաների ֆիզիկական արագությունը նույնն էր: Մեքենաներն աշխատում էին նորմալ ռեժիմով («Նորմալ», ոչ թե «Էկո»), իսկ Konie Electric-ում միայն վարորդի նստատեղն էր տաքացվում։

> ՇՎԵԴԻԱՆ դիտարկում է Tesla-ի վաճառքի արգելքը

Թռիչքի պահին մեքենաներն ունեին մարտկոցի լիցքավորումը 97 և 98 տոկոս, - հստակ հայտնի չէ, թե որքան է, ուստի հեռավորության վրա մենք ուշադրություն կդարձնենք էներգիայի միջին սպառմանը և թեստի ամփոփմանը:

Կես ճանապարհին. e-Niro-ն գերազանցում է Kona Electric-ին

230 կմ անցնելուց հետո, երբ էներգիան սկսել է սպառվել, փորձարկողները որոշել են գնալ լիցքավորման կայան։ Ահա թե ինչ են կարդացել արդյունքները.

1. Kia e-Niro՝ էներգիայի սպառումը 22,8 կՎտժ (միջին) 61 կմ մնացած վազքով
2. Hyundai Kona Electric՝ 23,4 կՎտժ/100 կմ էներգիայի սպառում (համակցված) և 23 կմ մնացած տիրույթ:

Այսպիսով, Kia-ն, թեև ավելի մեծ էր, ավելի քիչ ուժ էր օգտագործում և վարորդին ավելի շատ ազատություն էր տալիս վարելու համար (ավելի մեծ միջակայք): Մեքենաների միջև 38 կիլոմետրի տարբերությունը դժվար է բացատրել սկզբում նշած մարտկոցի տարբեր մակարդակներով (97 ընդդեմ 98 տոկոսի):

> Audi e-tron-ի իրական ձմեռային հեռահարությունը՝ 330 կիլոմետր [Բյորն Նայլանդի ԹԵՍՏ]

Երկու մեքենաներն էլ սկսեցին լիցքավորվել 50 կՎտ-ից մի փոքր ավելի հզորությամբ, այնուհետև նրանք բարձրացան մինչև 70 կՎտ, միայն թե խնայեցին ընդամենը 75 կՎտ 36 տոկոսով:

Երթուղու երկրորդ հատվածում՝ այս անգամ 170 կմ երկարությամբ, վարորդները փոխանակել են մեքենաները, միացրել «Ձմեռային ռեժիմը» ​​և 1 աստիճանով բարձրացրել սրահի ջերմաստիճանը։ Հետաքրքիր է, երբ առաջատար թեստային վարորդը Kony Electric-ից փոխվեց e-Niro-ի, սրահն ավելի բարձրացավ. Դժվար է ասել՝ դա տեսախցիկի այլ ձայնագրություն է, փչած օդանցքների էֆեկտ, թե վերջապես ճանապարհի աղմուկ, բայց տարբերությունը նկատելի է։

Վերջնական

Չնայած Մյունխեն ուղևորությունը պլանավորված էր, վերջնագիծը լիցքավորման կայանն էր Ֆուրհոլցենում՝ Բավարիայի մայրաքաղաքից ոչ հեռու: Այնտեղ մեքենաները ցուցադրվեցին.

• Kia e-Niro՝ 22,8 կՎտժ/100 կմ միջին էներգիայի սպառում, 67 կմ մնացած հեռահարություն և 22% մարտկոց։
• Hyundai Kona Electric՝ 22,7 կՎտժ/100 կմ էներգիայի միջին սպառում, 51 կմ մնացած հեռահարություն և 18 տոկոս մարտկոց:

Ամփոփումն ասում է, որ Kia e-Niro-ն 1 տոկոսով ավելի լավն էր յուրաքանչյուր 100 կիլոմետրի համար, ինչը 400 տոկոսով ավելի լավ է 4 կիլոմետրի համար:. Այն հստակ չի ասում, թե որն է «ավելի լավ», բայց կարելի է ենթադրել, որ դա յուրաքանչյուր դեպքի համար մնացած լավագույն միջակայքն է, այնուամենայնիվ, 400 կիլոմետր անցնելուց հետո Kona Electric-ն ավելի խնայող է, քան e-Niro-ն: . .

> Kia e-Niro-ի գները Գերմանիայում՝ 38,1 հազար ռուբլի: եվրո 64 կՎտ/ժ-ով: Այսինքն Լեհաստանում 170-180 հազար զլոտիի՞ց։

Այնուամենայնիվ, դա հեշտ է տեսնել e-Niro-ն առաջարկեց ավելի մնացորդային ծածկույթ երկու չափումների դեպքում. Դրա համար կարելի է մեղադրել վարորդներին, բայց մեքենաները շրջում էին նաև կրուիզ-կոնտրոլի կողմից սահմանված հեռավորության վրա։ Այսպիսով, դժվար է տպավորություն թողնել, բացի այն, որ էլեկտրական Kia-ն ավելի լավ է աշխատում, քան Hyundai-ն:

Բոնուս՝ Hyundai Kona Electric և Kia e-Niro - իրական ձմեռային վազք

Տեսանյութում ներկայացված տվյալներից կարելի է մեկ այլ հետաքրքիր եզրակացություն անել՝ 120 կմ/ժ արագությամբ և թեթև սառնամանիքով երկու մեքենաներն էլ կունենան գրեթե նույն հեռահարությունը։ Սա կկազմի մինչև 280 կիլոմետր առանց վերալիցքավորման. Առավելագույն արժեքը կախված է մարտկոցի հզորությունից՝ մեքենայի համակարգերը, հավանաբար, կնվազեցնեն մեքենայի հզորությունը և մոտ 250-260 կիլոմետր վարելուց հետո կհրավիրեն հնարավորինս շուտ միացնել լիցքավորիչին։

Համեմատության համար ` Hyundai Kona Electric-ի իրական հեռահարությունը լավ պայմաններում կազմում է 415 կիլոմետր: Kia e-Niro-ն խոստանում է մոտ 384 կմ.վերջնական տվյալները դեռ հայտնի չեն։ WLTP ընթացակարգի համաձայն՝ մեքենաները պետք է անցնեն համապատասխանաբար «մինչև 485» և «մինչև 455» կմ։

> Էլեկտրական Kia e-Niro. լիովին լիցքավորված փորձ [YouTube]

Արժե դիտել.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.