P2768 Անկայուն տվիչների միացում մուտքի / տուրբինի արագությամբ

P2768 Անկայուն տվիչների միացում մուտքի / տուրբինի արագությամբ

Տուն »Կոդեր P2700-P2799» P2768

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Սենսորային սխեմայի անսարքություն «B» արագության մուտք / տուրբին

Ինչ է սա նշանակում.

Այս ախտորոշիչ խնդրի կոդը (DTC) ընդհանուր փոխանցման կոդ է, ինչը նշանակում է, որ այն կիրառվում է 1996 թվականից ի վեր բոլոր մեքենաների համար (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW և այլն): Չնայած ընդհանուր բնույթին, կոնկրետ վերանորոգման քայլերը կարող են տարբերվել `կախված ապրանքանիշից / մոդելից:

Եթե ​​դուք ստանում եք DTC P2768, ապա ամենայն հավանականությամբ, քանի որ էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլը (PCM) հայտնաբերել է անկայուն լարման մուտքագրում մուտքի (կամ տուրբինի) արագության տվիչի միացումից, որը պիտակավորված է «B»: Չնայած մուտքային տվիչները և տուրբինի արագության տվիչները գրեթե նույնն են և ծառայում են նույն նպատակին, բաղադրիչների տերմինաբանությունը տարբերվում է արտադրողից արտադրող:

Շատ դեպքերում մուտքի / տուրբինի արագության տվիչը երեք մետաղալար էլեկտրամագնիսական սենսոր է, որն օգտագործվում է փոխանցման տուփի մուտքի արագությունը րոպեում պտույտներում (պտույտ / րոպե) վերահսկելու համար: Սենսորը սովորաբար գտնվում է զանգի հետևի մասում (փոխանցման տուփի լիսեռի վրա) և տեղադրվում է պտուտակով / գամասեղով կամ պտուտակված անմիջապես փոխանցման տուփի մեջ:

Փոխանցման տուփի հիմնական (կամ մուտքային) լիսեռը մշտապես ամրացված է կամ փոխանցման ռեակցիայի անիվին կամ հատուկ նախագծված ակոսներին: Երբ աշխատող շարժիչը RPM- ն փոխանցում է փոխանցման տուփին, մուտքային լիսեռը (կամ ռեակտիվ անիվը) մոտ է սենսորի ծայրին մոտ: Պողպատե լիսեռը (կամ ռեակտորի անիվը) սենսորով արդյունավետ կերպով լրացնում է էլեկտրոնային / էլեկտրամագնիսական միացումը: Էլեկտրոնային ձևը ձևավորվում է, երբ միացումն ընդհատվում է սենսորից անցնող ակոսավոր (կամ կտրված) հատվածներով: Շղթան PCM- ի կողմից ճանաչվում է որպես ալիքի ձև, որը ծրագրված է մեկնաբանել որպես փոխանցման հզորության մուտքի / տուրբինի արագություն:

Փոխանցման տուփի արագությունը, փոխանցման տուփի արագությունը / տուրբինի արագությունը, շարժիչի արագությունը, շնչափողի դիրքը, շարժիչի բեռնվածության տոկոսը և այլ գործոններ համեմատվում և հաշվարկվում են մուտքի / տուրբինի ցանկալի արագությունը որոշելու համար: P2768 ծածկագիրը կպահպանվի (և անսարք լամպը կարող է լուսավորվել), եթե մուտքային RPM / RPM կամ համակարգի միացման լարումը չեն կարող ճշգրիտ մնալ որոշակի տևողության ընթացքում որոշակի ժամանակահատվածում:

P2768- ը մատնանշում է մուտքային / տուրբինային արագության տվիչի անջատված մուտքային շղթայի լարումը:

ախտանշանները

P2768 ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Արագաչափի (հեռաչափի) անկայուն աշխատանք
• Փոխանցումը ճիշտ չի փոխվում
• Արագաչափը և / կամ հեռաչափը ընդհանրապես չեն գործում
• Փոխանցման տուփի տեղաշարժման կետերը անկանոն կամ կոշտ են
• Նվազեցված վառելիքի արդյունավետությունը

պատճառները

Այս ծածկագիրը սահմանելու հնարավոր պատճառները.

• Արագ մուտքագրվող արագության տվիչ B
• Վնասված, թուլացած կամ այրված էլեկտրագծեր և / կամ միակցիչներ
• PCM սխալ կամ PCM ծրագրավորման սխալ
• Մագնիսական տվիչի վրա մետաղական բեկորների կուտակում

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Թվային վոլտ / օմմետր (DVOM), արտադրողի սպասարկման ձեռնարկ, առաջադեմ ախտորոշիչ սկաներ և, հնարավոր է, տատանումներ, կօգնեն ճիշտ ախտորոշել P2768 կոդը:

Սովորաբար իմ ախտորոշումը սկսում եմ համակարգի լարերի և միակցիչների տեսողական ստուգմամբ: Ես կշարունակեի հստակորեն կարճացված կամ բացված սխեմաների և (կամ) միակցիչների առաջ անցնելը: Համոզվեք, որ այս ընթացքում ստուգեք մարտկոցը, մարտկոցի մալուխները և ծայրերը և ստուգեք գեներատորի ելքը:

Հետո ես սկաները միացրեցի ախտորոշիչ պորտին, վերցրի բոլոր պահված կոդերը և դրանք գրի առա հետագա օգտագործման համար: Ես նաև ուշադրություն կդարձնեի այս պահին շրջանակի տվյալների սառեցմանը:

Օգտագործեք սկաների տվյալների հոսքը `որոշելու, թե որ սխեման է սխալ, եթե առկա են ինչպես մուտքի, այնպես էլ ելքի տվիչների կոդերը: Սկաների հետ առկա առավել ճշգրիտ տվյալների համար նեղացրեք ձեր տվյալների հոսքը `ներառելով միայն համապատասխան տեղեկատվություն:

Մուտքի և (կամ) ելքի արագության տվիչների մագնիսական շփումների վրա մետաղական բեկորները կարող են առաջացնել ընդհատվող / անկանոն սենսորների ելք: Հեռացրեք սենսորը և ստուգեք մետաղի մնացորդները: Հեռացրեք մագնիսական մակերևույթից ավելորդ բեկորները, նախքան դրանք նորից տեղադրելը: Ես նաև ստուգում էի ռեակտորի անիվի կոտրվածքների ակոսները և (կամ) խազերը վնասվածքի կամ մաշվածության համար:

Ես օգտագործում եմ DVOM- ը `ստուգելու անհատական ​​սենսորների դիմադրությունը և միացման լարումը` հետևելով արտադրողի առաջարկություններին (տես սպասարկման ձեռնարկը կամ բոլոր տվյալները): Ես կփոխարինեի սենսորներ, որոնք չեն համապատասխանում արտադրողի բնութագրերին:

Կարգավորիչի ձախողումը կարող է առաջանալ, եթե բոլոր հարակից կարգավորիչները անջատված չլինեն DVOM- ի հետ դիմադրության կամ շարունակականության ստուգումից առաջ:

Կասկածեք PCM- ի կամ PCM- ի ծրագրավորման սխալի մասին, եթե P2768 ծածկագիրը պահված է, և համակարգի բոլոր սխեմաներն ու տվիչները գտնվում են պատշաճ աշխատանքային վիճակում և համապատասխանում են արտադրողի բնութագրերին:

Լրացուցիչ ախտորոշիչ նշումներ.

• Չափից դուրս մետաղական բեկորները (ձգված դեպի էլեկտրամագնիսական սենսոր) կարող են առաջացնել մուտքի / ելքի արագության տվիչի սխալ ընթերցումներ:
• Սենսորի և ռեակտորի միջև բացը կրիտիկական է: Համոզվեք, որ ամրացման մակերեսները / պտուտակավոր անցքերը զերծ են բեկորներից և խոչընդոտներից:
• Եթե ​​անհրաժեշտ է հեռացնել մուտքի և / կամ ելքի արագության տվիչները փոխանցման տուփից, զգույշ եղեք: Տաք փոխանցման հեղուկը կարող է արտահոսք անցքից անցնել:
• Փնտրեք փոխանցման հեղուկ մուտքային արագության տվիչի միակցիչի տարածքում, քանի որ որոշ տվիչներ հակված են ներքին արտահոսքի:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

P2768 ծածկագրի հետ կապված ավելի շատ օգնության կարիք ունե՞ք:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC P2768- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: