Largus վառարանը և նրա աշխատանքը ռուսական սառնամանիքներում
Ոչ այնքան վաղուց, իմ լավ ընկերը գնել է Largus և որոշել է փոքրիկ ձմեռային թեստ-դրայվ անցկացնել, այսպես ասած, ինձ համար: Հաջորդ օրը պայմանավորվեցինք նրա հետ, որ առավոտ շուտ քշենք ու համեմատենք ցրտին ո՞ր մեքենան է ավելի հարմար՝ Լարգուսի՞, թե՞ իմ Կալինայի վրա։
Սառնամանիքներն արդեն ճնշում են մեզ, երբեմն հասնում են -30-ի, իսկ այդ առավոտ -32 աստիճան էր։ Առավոտյան վեր կացա, դուրս եկա բակ և երկրորդ անգամ գործի դրեցի մեքենաս, մոտեցա ընկերոջս և տեղափոխվեցի նրա Լարգուսը:
Ինչպես ինձ ասաց, ինքն էլ առաջին անգամ չի գործարկել, մոտ 15 րոպե շարժիչն աշխատում է, բայց խցիկում դեռ զով է։ Քիչ անց օդը կամաց-կամաց սկսեց տաքանալ, բայց կողային պատուհանները չէին ուզում հալվել, դրանք ամբողջությամբ պատված էին ցրտահարության հաստ շերտով։ Այսպիսով, ես ստիպված էի քերիչ վերցնել և ինքս ամբողջը շտկել:
Հինգ րոպե անց պատուհանները քերեցին ձյունից, վառարանը շարունակեց աշխատել այս ամբողջ ընթացքում, և երբ մենք սկսեցինք և մի քանի կիլոմետր քշեցինք քաղաքային պայմաններում, պարզ դարձավ, որ ջեռուցիչը չի կարող դիմակայել ռուսական սառնամանիքներին, և նորից պատուհանները ծածկված ցրտահարությամբ: Ես ստիպված էի կանգ առնել և նորից քերել ամեն ինչ:
Համեմատության համար ուզում եմ ասել, որ իմ Կալինայի վրա երբեք նման խնդիրներ չեն եղել, ինտերիերը շատ արագ տաքանում է, ապակիներն ինքնին հալչում են վառարանի աշխատանքից և չեն սառչում վարելիս։ Բայց Լարգուսի հետ ես ստիպված էի մի քիչ թակել, որպեսզի ինչ-որ կերպ տաքացնեմ այն:
Կափարիչի տակ դրված էր տաք վերմակ, որպեսզի շարժիչն այդքան արագ չսառչի, փակվեց նաև ռադիատորի վանդակաճաղը, որպեսզի քամին չփչի. սա մի փոքր շտկեց իրավիճակը:
Այսպիսով, AvtoVAZ-ի բոլոր հայտարարությունները, թե Լարգուսը հարմարեցված է ռուսական կոշտ սառնամանիքներին, դատարկ խոսքեր են: Որպեսզի դա իրականություն դառնա, սեփականատերերի մեծ մասը ստիպված կլինի մեկուսացնել շարժիչի խցիկը և ինքնուրույն փակել ռադիատորի գրիլը, այնուհետև, միգուցե, այն քիչ թե շատ հարմարավետ կլինի:
