Արգելակների փոփոխություն - թմբուկային արգելակի փոխարինում սկավառակի արգելակով:
Պարունակություն
Թմբուկային արգելակները ավտոմոբիլային արգելակման տեխնոլոգիայի պահպանումն են: Մինչեւ 70-ականները սա ստանդարտ էր բոլոր մեքենաների համար։ Այնուամենայնիվ, այս հսկաների մեծ վթարներից շատերը բալոնների հզորության առումով կապված են փոքր չափի և կառուցվածքային առումով ոչ պիտանի թմբուկային արգելակների հետ: Բարեբախտաբար, դա շուտով փոխվեց:
Հնացած և փոքր չափսեր
Նույնիսկ ծանր ամերիկացին 60-ականների վերջին մկանային մեքենաներ հաճախ ուներ նման արգելակներ՝ հաճախ մահացու հետևանքներով:
Այդ ժամանակ ուղևորների անվտանգության տեխնոլոգիան դեռևս սկզբնական փուլում էր:
Թմբուկային արգելակի թերությունները
Ինչպես արդեն ասվեց անունը ինքնին, թմբուկային արգելակ բաղկացած է պտտվող թմբուկից . Դրա ինտերիերը պարունակում է երկու ամուր ինտեգրված արգելակային բարձիկներ . Արգելակելիս արգելակման բարձիկները սեղմվում են արգելակման թմբուկի ներսի վրա: Ստացված շփումն առաջացնում է արգելակման ցանկալի էֆեկտ. տեսականորեն .
Թմբուկային արգելակի հիմնական խնդիրը կայանում է նրանում, որ նա չի կարողանում պատշաճ կերպով հեռացնել առաջացած շփման ջերմությունը: Երկար արգելակման մանևրները կամ վթարային կանգառները բարձր արագությամբ կարող են հանգեցնել արգելակման թմբուկի ներսի գերտաքացմանը: Ջերմության կուտակումը նվազեցնում է արգելակման կոշիկի և թմբուկի ներսի միջև շփման ուժը, ինչը հանգեցնում է արգելակման արդյունավետության նվազմանը. 50–100% .
Բացի այդ, պարուրված համակարգը դժվար է փորձարկել:. Արգելակի թմբուկի ներսի վիճակը չի կարելի որոշել դրսից։
- Արգելակի մխոցը մալուխի վերջում:
- Արգելակի թմբուկը մաշվե՞լ է:
- Վերադարձի գարունը կոտրվե՞լ է։
- Արդյո՞ք արգելակային թմբուկը խցանված է իր սեփական հղկող փոշու հետ:
Դա որոշելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել անիվը և բացել արգելակման թմբուկը: Միայն դրանից հետո կարող եք տեսնել, թե ինչն է սխալ արգելակում:
Սկավառակի արգելակներ.
բաց, անվտանգ, հասանելի
Այսպիսով, սկավառակային արգելակն ի սկզբանե առավելություն ուներ թմբուկայինի նկատմամբ: Սկավառակը կարող է կլանել արգելակման ավելի ուժեղ ուժերը՝ առանց գերտաքացման վտանգի:
- Արգելակի սկավառակը ինքնամաքրվող և ինքնասառեցվող է։
- Մաշվածության կամ թերության դեպքում վարորդը կարող է տեսնել, թե ինչն է սխալ արգելակում, նույնիսկ եթե անիվը դեռ տեղում է:
- Այնուամենայնիվ Սկավառակի արգելակի դիզայնը բարդ է, և դրա բաղադրիչներն ավելի ծանր են, քան թմբուկային արգելակները, ինչը այն դարձնում է ավելի թանկ:
- Այս պատճառով թմբուկային արգելակներից սկավառակային արգելակներին անցումը տեղի ունեցավ աստիճանաբար:
- 25 տարվա ընթացքում առջևի առանցքի վրա սկավառակի արգելակները և հետևի առանցքի վրա թմբուկային արգելակները մնացել են ստանդարտ: . Միայն մեջտեղում 90-ականների ընտանիք եւ նույնիսկ կոմպակտ մեքենաներ աստիճանաբար ստացավ սկավառակային արգելակներ բոլոր անիվների վրա:
- Նույնիսկ երկար ժամանակ սպորտային մոդելներ BMW-ն, ինչպիսին է BMW-ն, պահել է թմբուկային արգելակները: Հատկապես ավելի քիչ հզորությամբ տարբերակների վրա 100 HP գերակշռում էր տնտեսությունը, որով ներկայումս օգտվում են փորձառու մեխանիկները։
Թմբուկից սկավառակի անցում – խելամիտ և գործնական:
Անկեղծ ասած Թմբուկային արգելակները սկավառակային արգելակներով փոխարինելը իմաստ ունի միայն հազվադեպ դեպքերում .
Արգելակման համակարգը հատուկ նախագծված է շինհրապարակում գտնվող մեքենայի համար։ Սկավառակի արգելակների ավանդական համադրությունը առջևում և թմբուկային արգելակները հետևում սովորաբար ավելի քան համարժեք է:
Այնուամենայնիվ, թմբուկային արգելակն այն է, ինչ կա. հնացած տեխնոլոգիայի մի կտոր.
Թմբուկային արգելակը ոչ մի կապ չունի սպորտային, դինամիկության կամ առաջադեմ տեսքի հետ: Բոլոր չորս արգելակային սկավառակների վառ մանրամասները, ինչպիսիք են ներկված արգելակային տրամաչափերը և համապատասխան ածխածնային կամ ալյումինե անիվի հանգույցները, մեծապես բարելավում են մեքենայի առաջադեմ տեսքը: . Փոխակերպումը, սակայն, այնքան էլ հեշտ չէ։
Տեղեկատվություն տեղադրումից առաջ
Այս գործողության հիմնական խնդիրը համակարգի գործարանային պարամետրերի զանգվածային միջամտությունն է: . Տեսուչներին դուր չի գալիս նրա արտաքինը։
Հետեւաբար, մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս խորհրդատվություն փնտրեք հուսալի տեսչական կայանից: Այնուամենայնիվ, շատ գումար և ժամանակ ներդնելը, որպեսզի չմնա մեքենայով, դժվար և թանկ դաս է: Խորամանկության օգնությամբ դուք կարող եք վստահորեն և հուսալիորեն շահել տեսուչի հավանությունը .
Օրիգինալ, ոչ մոդայիկ
Սկզբում անցում դեպի սկավառակային արգելակներ բոլոր չորս անիվների վրա ընտանիք մեքենաներ վերապահված էր բարձր արտադրողականությամբ շարժիչներով մոդելների համար: 90-ականների սկիզբ այս ֆունկցիան եղել է հզորությամբ մեքենաներում ավելի 150 հ.պ.
Սկավառակի-թմբուկի համակցության սեփականատիրոջ համար սա նշանակում է որ նույն շարքի մոդելի հետևի առանցքը, որն արդեն հագեցած է սկավառակային արգելակներով, օպտիմալ կերպով հարմար է փոխակերպման համար. .
Բոլոր հաստատված բաղադրիչները հասանելի են ճիշտ չափերով . Ի հավելումն բարձր արտադրողականությամբ շարժիչներով մեքենաների գործարանային արգելակային սկավառակների վերազինմանը, հարմար է այն ամենը, ինչ կարելի է գտնել այս մոդելների համար պարագաների կատալոգում:
Մշտական ռիսկ
Մենք եզրակացնում ենք, որ թմբուկային արգելակներից սկավառակի արգելակների անցումը սեփական մեքենայի ջերմեռանդ երկրպագուների խնդիրն է: .
Մնացած բոլորին խորհուրդ է տրվում մեքենան թողնել իր սկզբնական վիճակում, վաճառել կամ գնել գործարանից չորս արգելակային սկավառակներով: Ցանկացած այլ բան նշանակում է նախագծում մեծ ժամանակ և գումար ներդնելու ռիսկ, որը, ի վերջո, պետք է վերադարձվի:
