Ինքնուրույն թարթում է մեքենայի ներսի համակարգիչը. անհրաժեշտության դեպքում՝ քայլ առ քայլ հրահանգներ

Էլեկտրոնային միավորի մեջ բեռնված ծրագրակազմն ապահովում է դրա գործունեությունը, հետևաբար ծրագրաշարից է կախված, թե ինչ գործողություններ և ինչպես է այն կատարելու:

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության և համակարգչային արտադրության զարգացումը ստիպում է մեքենաների սեփականատերերին չընկնել ժամանակի հետ, ինչը երբեմն պահանջում է թարմացնել մեքենայի համակարգիչը՝ դրա աշխատանքը վերականգնելու կամ որոշ անսովոր գործառույթներ կատարելու հնարավորություն տալու համար:

Ինչ է բորտ-համակարգիչը

Դեռևս չկա բորտային համակարգչի (BC, bortovik, carputer) հստակ ընդհանուր ընդունված սահմանում, ուստի այս տերմինն օգտագործվում է մի շարք միկրոպրոցեսորային սարքեր (սարքեր) նկարագրելու համար, այսինքն.

• երթուղի (MK, marshrutnik), հետևելով հիմնական գործառնական պարամետրերին՝ վազքից և վառելիքի սպառումից մինչև մեքենայի գտնվելու վայրը որոշելը.
• էլեկտրոնային կառավարման միավոր (ECU) որոշ ագրեգատների համար, օրինակ, շարժիչ կամ ավտոմատ փոխանցում.
• ծառայություն (սպասարկման աշխատող), սովորաբար ավելի բարդ համակարգի մաս և միայն ցուցադրում է հսկիչ համակարգչի հիմնական ստորաբաժանումից ստացված տվյալները կամ պարզեցված ախտորոշում.
• մենեջեր - ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների բոլոր ստորաբաժանումների կառավարման համակարգի հիմնական տարրը, որը ներառում է մի քանի միկրոպրոցեսորային սարքեր, որոնք ինտեգրված են մեկ ցանցում:

Ինքնուրույն կամ սովորական ավտոտեխսպասարկման դեպքում դուք կարող եք թարմացնել (վերածրագրավորել) միայն MK-ն, քանի որ այլ սարքերի ծրագրային ապահովման (ծրագրային ապահովման) միջամտությունը միայն կհանգեցնի մեքենայի հետ կապված լուրջ խնդիրների:

Բորտ համակարգիչ

Նոր որոնվածը BC-ի այլ տեսակներ վերբեռնելու համար ձեզ հարկավոր է ոչ միայն հատուկ սարքավորում, այլ նաև մասնագետ, ով լավ տիրապետում է բոլոր էլեկտրոնային ավտոմոբիլային համակարգերին, ինչպես նաև գիտի, թե ինչպես վերանորոգել և կարգավորել դրանք:

Ինչ է ծրագրակազմը

Ցանկացած էլեկտրոնային սարք որոշակի ձևով միացված բաղադրամասերի մի շարք է, որը թույլ է տալիս կատարել պարզ թվաբանական գործողություններ, սակայն ավելի բարդ խնդիրներ լուծելու համար անհրաժեշտ է դրանցում գրանցել (լրացնել, բռնկել) գործողությունների համապատասխան հերթականությունը։ . Մենք դա կբացատրենք վառելիքի սպառման որոշման օրինակով:

Շարժիչի ECU-ն հարցաքննում է տարբեր սենսորներ՝ որոշելու շարժիչի աշխատանքային ռեժիմը և վարորդի մտադրությունները՝ այս ամբողջ տեղեկատվությունը վերածելով թվային ձևաչափի: Այնուհետև, հետևելով իր որոնվածում նշված ալգորիթմին, այն որոշում է վառելիքի օպտիմալ քանակությունը այս աշխատանքային ռեժիմի համար և վառելիքի ներարկման համապատասխան ժամանակը:

Շնորհիվ այն բանի, որ վառելիքի ռելսում ճնշումը պահպանվում է վառելիքի պոմպի և ճնշումը նվազեցնող փականի միջոցով, այն գտնվում է նույն մակարդակի վրա՝ անկախ էներգաբլոկի աշխատանքային ռեժիմից: Ճնշման արժեքը նշված է ECU-ում ներկառուցված ալգորիթմում, սակայն որոշ մեքենաներում կառավարման միավորը ազդանշաններ է ստանում լրացուցիչ սենսորից, որը վերահսկում է այս պարամետրը: Այս գործառույթը ոչ միայն բարելավում է ներքին այրման շարժիչի (ICE) աշխատանքի նկատմամբ վերահսկողությունը, այլև հայտնաբերում է վառելիքի գծի անսարքությունները՝ ազդանշան տալով վարորդին և հորդորելով նրան ստուգել այս համակարգը:

Բալոններ մտնող թթվածնի քանակը որոշվում է զանգվածային օդի հոսքի սենսորով (MAF), իսկ օդի վառելիքի խառնուրդի օպտիմալ հարաբերակցությունը յուրաքանչյուր ռեժիմի համար նշված է ECU որոնվածում: Այսինքն, սարքը, որը հիմնված է ստացված տվյալների և դրա մեջ ներկառուցված ալգորիթմների վրա, պետք է հաշվարկի յուրաքանչյուր ներարկիչի բացման օպտիմալ ժամանակը, այնուհետև, կրկին օգտագործելով տարբեր սենսորների ազդանշանները, որոշի, թե որքան արդյունավետ է շարժիչը մշակել վառելիքը և արդյոք որևէ պարամետրը պետք է շտկվի. Եթե ​​ամեն ինչ նորմալ է, ապա ECU-ն, որոշակի ընդմիջումներով, առաջացնում է թվային ազդանշան, որը նկարագրում է յուրաքանչյուր ցիկլի վրա ծախսված վառելիքի քանակը:

Massանգվածային օդի հոսքի սենսոր

MK-ն, ստանալով այս ազդանշանը և հավաքելով ընթերցումներ վառելիքի մակարդակի և արագության սենսորներից, դրանք մշակում է դրանում բեռնված ծրագրի համաձայն: Մեքենայի արագության սենսորից ազդանշաններ ստանալով՝ միկրոավտոբուսը, օգտագործելով իր որոնվածում ներառված համապատասխան բանաձևը, որոշում է վառելիքի սպառումը ժամանակի միավորի կամ որոշակի հեռավորության վրա: Ստանալով տեղեկատվություն տանկի վառելիքի մակարդակի սենսորից, MK-ն որոշում է, թե որքան հեռու կտևի վառելիքի մնացած մատակարարումը: Մեքենաների մեծ մասում վարորդը կարող է ընտրել տվյալների ցուցադրման ամենահարմար ռեժիմը, որից հետո մաքոքային ավտոբուսը առաքման համար պատրաստ տեղեկատվությունը թարգմանում է վարորդի համար ամենահարմար ձևաչափով, օրինակ.

• լիտրի քանակը 100 կմ-ում;
• կիլոմետրերի քանակը 1 լիտր վառելիքի համար (այս ձևաչափը հաճախ հանդիպում է ճապոնական մեքենաների վրա);
• իրական ժամանակում վառելիքի սպառում;
• միջին սպառումը որոշակի ժամանակահատվածում կամ ճանապարհորդության հեռավորության վրա:

Այս բոլոր գործառույթները որոնվածի, այսինքն՝ համակարգչային ծրագրերի արդյունք են։ Եթե ​​դուք թարմացնեք սարքը, կարող եք նրան տալ նոր գործառույթներ կամ ինչ-որ բան փոխել հինների աշխատանքի մեջ:

Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ թարթումը:

Էլեկտրոնային միավորի մեջ բեռնված ծրագրակազմն ապահովում է դրա գործունեությունը, հետևաբար ծրագրաշարից է կախված, թե ինչ գործողություններ և ինչպես է այն կատարելու: Հնացած մոդելների մ.թ.ա.-ում երկար տարիների շահագործման շնորհիվ հնարավոր է բացահայտել թաքնված հատկանիշները, որոնք կամ պետք է ինչ-որ կերպ փոխհատուցվեն, եթե դրանք բացասական են, կամ կարող են օգտագործվել, եթե դրանք դրական են: Քանի որ այս թաքնված հատկանիշները հայտնաբերվում են, անհրաժեշտ է փոփոխություններ կատարել սարքի ստանդարտ որոնվածում, թողարկելով ծրագրաշարի նոր տարբերակները թարթելու համար՝ համակարգիչը ավելի հուսալի և արդյունավետ դարձնելու համար:

Ինչպես ցանկացած այլ սարք, ինբորտ համակարգիչը ենթակա է արտաքին գործոնների, ինչպիսիք են հոսանքի ալիքները, որոնք կարող են վնասել դրանում ներկառուցված ծրագիրը՝ հանգեցնելով դրա աշխատանքի խաթարմանը: Եթե ​​ախտորոշումը չի բացահայտում միավորի էլեկտրոնային կամ էլեկտրական բաղադրիչների վնասը, ապա խնդիրը ծրագրային ապահովման մեջ է, և այս իրավիճակն ասում են, որ որոնվածը խափանվել է:

Այս իրավիճակում միակ ելքը նույն կամ ավելի ուշ տարբերակի նոր ծրագրակազմի վերբեռնումն է, որն ամբողջությամբ վերականգնում է միավորի ֆունկցիոնալությունը:

Այս գործողության կատարման մեկ այլ պատճառ էլ սարքի կամ նրա կողմից կառավարվող համակարգի աշխատանքի ռեժիմը փոխելու անհրաժեշտությունն է: Օրինակ, շարժիչի ECU-ի թարթումը (վերածրագրավորումը) փոխում է դրա բնութագրերը, օրինակ՝ հզորությունը, վառելիքի սպառումը և այլն: Սա հատկապես ճիշտ է, եթե մեքենայի սեփականատերը գոհ չէ ստանդարտ պարամետրերից, քանի որ դրանք չեն համապատասխանում նրա վարելու ոճին:

Ջրամեկուսացման ընդհանուր սկզբունքներ

Յուրաքանչյուր մեքենայի համակարգիչ ունի ծրագրակազմը թարմացնելու կամ փոխարինելու հնարավորություն, և դրա համար անհրաժեշտ ամբողջ տեղեկատվությունը գալիս է միակցիչի բլոկի համապատասխան շփման միջոցով: Հետևաբար, թարթելու համար ձեզ հարկավոր է.

• անհատական ​​համակարգիչ (PC) կամ նոութբուք՝ համապատասխան ծրագրով;
• USB ադապտեր;
• մալուխ համապատասխան միակցիչով:

Բուքմեյքերական գրասենյակի թարմացում նոութբուքի միջոցով

Երբ ամբողջ սարքավորումը պատրաստ է, և ընտրված է համապատասխան ծրագրակազմը, մնում է ընտրել, թե ինչպես կարելի է թարթել մեքենայի բորտ համակարգիչը՝ ամբողջությամբ վերբեռնել նոր ծրագիր կամ խմբագրել այն, ինչ արդեն կա՝ փոխելով արժեքները կամ բանաձևերը։ դրա մեջ։ Առաջին մեթոդը թույլ է տալիս ընդլայնել համակարգչի հնարավորությունները, երկրորդը միայն ուղղում է նրա աշխատանքը տվյալ ալգորիթմի սահմաններում:

Բորտ համակարգչի թարմացման օրինակներից մեկը տեղեկատվության ցուցադրման լեզուն փոխելն է, ինչը հատկապես կարևոր է, եթե մեքենան կառուցվել է այլ երկրների համար, այնուհետև ներմուծվել է Ռուսաստան: Օրինակ՝ ճապոնական մեքենաներում ամբողջ տեղեկատվությունը ցուցադրվում է հիերոգլիֆներով, գերմանական մեքենաներում՝ լատինատառ, այսինքն՝ այս լեզվով չտիրապետող մարդը չի շահի ցուցադրվող տեղեկատվությունից։ Համապատասխան ծրագրային ապահովման վերբեռնումը վերացնում է խնդիրը, և մեքենան սկսում է տեղեկատվություն ցուցադրել ռուսերենով, մինչդեռ նրա մյուս գործառույթները ամբողջությամբ պահպանված են:

Մեկ այլ օրինակ է շարժիչի ECU-ի վերածրագրավորումը, որը փոխում է շարժիչի աշխատանքային ռեժիմը: Բորտային համակարգչային նոր որոնվածը կարող է մեծացնել շարժիչի հզորությունը և շնչափողի արձագանքը՝ մեքենան դարձնելով ավելի սպորտային, կամ, ընդհակառակը, նվազեցնել վառելիքի ծախսը՝ զրկելով մեքենայի դինամիկայից և ագրեսիվ վարքագծից:

Ցանկացած թարթում տեղի է ունենում համակարգչի տվյալների կոնտակտին տեղեկատվության տրամադրման միջոցով, քանի որ սա արտադրողի կողմից տրամադրված ստանդարտ ընթացակարգ է: Բայց, չնայած ընդհանուր մոտեցմանը, յուրաքանչյուր BC-ի համար որոնվածը փոխարինելու մեթոդները անհատական ​​են և հիմնված են այս սարքի արտադրողի առաջարկությունների վրա: Հետևաբար, գործողությունների ընդհանուր ալգորիթմը նույնն է, բայց ծրագրակազմը և դրա բեռնման կարգը անհատական ​​են ներսից սարքի յուրաքանչյուր մոդելի համար:

Երբեմն թարթումը կոչվում է չիպերի թյունինգ, բայց դա ամբողջովին ճիշտ չէ: Ի վերջո, չիպային թյունինգը միջոցառումների մի ամբողջ շարք է, որն ուղղված է մեքենայի բնութագրերի բարելավմանը, և բեռնատար մեքենայի վերածրագրավորումը դրա միայն մի մասն է: Թերևս ճիշտ ծրագրաշարը ներբեռնելը բավական է ցանկալի արդյունքի հասնելու համար, բայց առավելագույնը կարելի է հասնել միայն մի շարք միջոցառումների միջոցով:

Որտե՞ղ կարող եմ ստանալ թարթող ծրագիրը:

Համեմատած անհատական ​​համակարգիչների հետ՝ բորտ համակարգիչներն ունեն չափազանց պարզեցված կառուցվածք և «հասկանում» են միայն մեքենաների կոդերով գրված ծրագրերը, այսինքն՝ ամենացածր մակարդակի ծրագրավորման լեզուները։ Դրա պատճառով ժամանակակից ծրագրավորողներից շատերը չեն կարող գրագետ ծրագրակազմ գրել նրանց համար, քանի որ բացի այդքան ցածր մակարդակով կոդեր գրելու հմտություններից, նրանք նաև պահանջում են հասկանալ այն գործընթացները, որոնց վրա կազդի այս սարքը: Բացի այդ, ցանկացած ECU-ի որոնվածը կազմելու կամ փոխելու համար պահանջվում է շատ ավելի լուրջ գիտելիքներ, ներառյալ ֆիզիկայի և քիմիայի տարբեր ոլորտները, այնպես որ միայն մի քանիսը կարող են զրոյից ստեղծել բարձրորակ որոնվածը կամ իրավասու փոխել գոյություն ունեցողը:

Եթե ​​ցանկանում եք թարմացնել մեքենայի ինբորտ համակարգիչը, ապա գնեք դրա համար ծրագիրը հայտնի թյունինգ ստուդիաներից կամ սեմինարներից, որոնք երաշխիք են տալիս ծրագրային ապահովման համար: Դուք կարող եք օգտագործել այնպիսի ծրագրեր, որոնք ազատորեն հասանելի են տարբեր կայքերում, սակայն նման ծրագրերը հնացած են և ոչ այնքան արդյունավետ, այլապես հեղինակը կվաճառի այն:

 

Ծրագրային ապահովման թարմացում մեքենաների արտադրամասում

Մեկ այլ վայր, որտեղ դուք կարող եք գտնել ծրագրակազմ, որը հարմար է թարթելու համար, մեքենաների սեփականատերերի բոլոր տեսակի ֆորումները են, որտեղ օգտվողները քննարկում են իրենց մեքենաները և նրանց հետ կապված ամեն ինչ: Այս մոտեցման առավելությունը իրական արձագանքներ ստանալու հնարավորությունն է նրանցից, ովքեր փորձարկել են նոր որոնվածը իրենց մեքենայի վրա և գնահատել այն: Եթե ​​դուք նման ֆորումի օգտատեր եք, ապա մեծ հավանականությամբ նրանք ոչ միայն կօգնեն ձեզ ընտրել նոր ծրագրակազմ ձեր բուքմեյքերական գրասենյակի համար, այլ նաև խորհուրդ կտան, թե ինչպես վերբեռնել այն։

Ինքներդ բռնեք կամ թողեք պրոֆեսիոնալին

Եթե ​​դուք առնվազն նվազագույն փորձ ունեք էլեկտրոնային բաղադրիչների և համապատասխան ծրագրաշարի ծրագրավորման մեջ, ապա մեքենայի բորտ համակարգիչը թարթելը ձեզ որևէ դժվարություն չի առաջացնի, քանի որ գործողությունների ընդհանուր ալգորիթմը նույնն է ցանկացած սարքի համար: Եթե ​​նման փորձ չունեք, խորհուրդ ենք տալիս նոր ծրագրի լրացումը վստահել մասնագետին, հակառակ դեպքում մեծ է հավանականությունը, որ ինչ-որ բան այն չի ստացվի, և լավագույն դեպքում ստիպված կլինեք թարմացնել մեքենան, իսկ վատագույն դեպքում, կպահանջվի մեքենայի համալիր վերանորոգում:

Հիշեք, չնայած գործողությունների ընդհանուր ալգորիթմին, տարբեր բլոկների վերածրագրավորումը նույնիսկ նույն մեքենայի վրա տեղի է ունենում լուրջ տարբերություններով ինչպես ծրագրային ապահովման, այնպես էլ որոշակի գործողությունների կատարման մեջ: Հետևաբար, այն, ինչ կիրառելի է պետական ​​MK-ի համար VAZ Samara ընտանիքի առաջին սերնդի համար (ներարկման մոդելներ 2108–21099) հարմար չի լինի նույն ընկերության մեքենավարի համար, այլ նախատեսված է Vesta-ի համար:

Տես նաեւ Ինքնավար ջեռուցիչ մեքենայում. դասակարգում, ինչպես տեղադրել այն ինքներդ

Ինչպես ինքնուրույն թարմացնել բուքմեյքերական գրասենյակը

Ահա մի ընթացակարգ, որը կօգնի ձեզ թարմացնել մեքենայի բորտ համակարգիչը՝ շարժիչի կառավարման ստորաբաժանումներից մինչև միկրոկոնտրոլերներ կամ սպասարկման սարքեր.

• անջատեք մարտկոցը և հանեք սարքը մեքենայից;
• արտադրողի կայքում կամ ավտոֆորումներում, գտեք հրահանգներ այս սարքի մոդելի և այս մեքենայի մոդելի որոնվածը թարթելու համար.
• ներբեռնեք որոնվածը և լրացուցիչ ծրագրերը, որոնք կպահանջվեն այն տեղադրելու և կարգավորելու համար.
• գնել կամ պատրաստել անհրաժեշտ սարքավորումները ինքներդ.
• հետևելով հրահանգներին, միացրեք բուքմեյքերը համակարգչին կամ նոութբուքին (երբեմն օգտագործվում են պլանշետներ կամ սմարթֆոններ, բայց դա այնքան էլ հարմար չէ);
• հետևելով առաջարկություններին, վերբեռնեք (ֆլեշ) նոր ծրագրակազմ;
• տեղադրել էլեկտրոնային միավորը մեքենայի վրա և ստուգել դրա աշխատանքը.
• անհրաժեշտության դեպքում հարմարեցնել:

Հիշեք, որ թարթելիս ցանկացած սիրողական գործունեություն, որը հիմնված չէ ընտրված էլեկտրոնային միավորի տեխնիկական փաստաթղթերի վրա, հանգեցնում է միայն դրա կատարողականի վատթարացման կամ ձախողման, ուստի նախապատվությունը տվեք արտադրողի կայքում ներկայացված առաջարկություններին:

Ինքնաբռնկվող

Որոշ ներկառուցված սարքեր բռնկելու համար անհրաժեշտ է ապասոդացնել ROM (միայն կարդալու հիշողություն) չիպը, քանի որ դրա մեջ եղած տեղեկատվության ջնջումը հնարավոր է միայն ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման կամ թվային կոդերի հետ չառնչվող որևէ այլ եղանակի միջոցով: Նման աշխատանքը պետք է իրականացնի միայն համապատասխան հմտություններ և սարքավորումներ ունեցող մասնագետը:

Ամփոփում

Քանի որ դա այն ծրագրաշարն է, որը որոշում է ոչ միայն անհատական ​​էլեկտրոնային սարքի, այլև ամբողջությամբ ավտոմեքենայի գործառնական բոլոր պարամետրերը, ներսի համակարգչի թարթումը վերականգնում է նրա բնականոն գործունեությունը կամ բարելավում է նրա աշխատանքը: Այնուամենայնիվ, նոր ծրագրի ներբեռնումը ներառում է ոչ միայն ագրեգատը մեքենայից հեռացնելը, այլ նաև հատուկ սարքավորումների օգտագործումը, և ցանկացած սխալ կարող է հանգեցնել ինչպես սարքի անսարքության, այնպես էլ մեքենայի լուրջ վնասի:

Կատարեք ինքներդ որոնվածը (չիպային թյունինգ) մեքենայի համար