Առաջին՝ իշխանություն
Մենք ունենք երեք տեսակի մարտկոցներ՝ հին մեքենաներում, հաճախ վերամշակված վերանորոգման մարտկոցներ, այսինքն. դրանք, որոնցում անհրաժեշտ է ստուգել էլեկտրոլիտի մակարդակը և կոնցենտրացիան, այսպես կոչված, սպասարկումից զերծ մոմերով, որոնք կարող են ետ պտուտակվել՝ բջիջը թորած ջրով լցնելու համար, և ամբողջովին չեն սպասարկում:
Մենք ունենք երեք տեսակի մարտկոցներ՝ հին մեքենաներում, հաճախ վերամշակված վերանորոգման մարտկոցներ, այսինքն. նրանք, որոնցում պետք է ստուգվի էլեկտրոլիտի մակարդակը և կոնցենտրացիան, այսպես կոչված, տեխնիկական սպասարկումից զերծ են խցաններով, որոնք կարող են ետ պտուտակվել՝ թորած ջուրը խցիկի մեջ լցնելու համար և բացարձակապես առանց սպասարկման, քանի որ ոչինչ չի շարժվում:
Ավտոմեքենաների բարձր համակարգչային մոդելների դեպքում մարտկոցի սխալ գործարկումը կարող է ոչնչացնել ամբողջ էլեկտրոնիկան, ինչը պահանջում է լուրջ միջամտություն արհեստանոցում: Այսպիսով, նման մեքենայով ավելի լավ է դիմել լիազորված սպասարկման կենտրոն:
Ավանդական «մանկական» խրոցակներով մարտկոցն արժե մոտ 115 PLN, իսկ ֆիրմային, առանց սպասարկման 45 ա/ժամ մարտկոցի արժեքը՝ 140 PLN: Իհարկե, դուք կարող եք այն գնել «վաճառքում» նույնիսկ 60 PLN-ով, բայց երկարակեցության երաշխիքն այս դեպքում երբեմն կասկածի տակ է դնում: Խոշոր մեքենաների բրենդային մարտկոցների արժեքը միջինը 130-ից 320 PLN է:
Այնուամենայնիվ, սկավառակը չի բեռնվում մարտկոցով: Ուստի ձմեռից առաջ արժե ստուգել գեներատորը շարժող V-գոտին, որը էլեկտրաէներգիա է մատակարարում մեքենայի սարքերին և լիցքավորում մարտկոցը։ Եթե այն չամրացված է, այն սահում է, և փոփոխականը քիչ է օգնում: Մյուս կողմից, եթե այն չափազանց ամուր է, այն կարող է ոչնչացնել գեներատորի և ջրի պոմպի առանցքակալները: Մաշված գոտին պետք է փոխարինվի նորով` ճանապարհին դրա կոտրվելու հետ կապված տհաճ անակնկալներից խուսափելու համար: Եթե մենք DIY-ի սիրահար չենք, եկեք այս գործունեությունը փոխանցենք սեմինարի մասնագետներին:
Ի դեպ, լավ է նաև ստուգել մեկնարկիչի միացումը մարտկոցին և առաջինի կոնտակտներին, ինչպես նաև նայել բոլոր լարերը և քերթել դրանք, եթե դրանք ձանձրալի են։ Մենք ինքներս կարող ենք անել այս բաներից մի քանիսը:
