Առաջին տպավորություն. Խելացի կախոց Kawasaki Ninja ZX-10R SE-ի վրա
Ես արդեն իմացել եմ, որ էլեկտրոնային կարգավորվող կախոցը շատ օգտակար բան է տուրիստական հեծանիվների համար. գրեթե բոլոր նոր BMW-ներն ունեն այն, Ducati 1200 Multistrada, Triumph Tiger 1200 Explorer… Այս հեծանիվները հաճախ օգտագործում են տարբեր կարգավորումներ՝ կախված ծանրաբեռնվածությունից; երբ ուղևորը նստած է հետևի նստատեղին, կամ երբ ցանկանում եք ավելի հարմարավետ կամ սպորտային վարել: Այսինքն՝ քանի՞ անգամ եք ծնկի եկել պտուտակահանով մոտոցիկլետի առջև և կարգավորել կախոցը մինչև ճանապարհի վրա նստելը: Խոստովանում եմ՝ երբեք. Քանի՞ անգամ եմ փոխել կարգավորումները, երբ դա հնարավոր է եղել կոճակի սեղմումով: Գրեթե ամեն անգամ։
Այսպիսով, ինձ համար երկար ժամանակ չպահանջվեց ողջունել նորույթ ճանապարհային հրթիռի վրա, ինչպիսին Ten-ն է, որը հագեցած է Showa ապրանքանիշի էլեկտրոնային կարգավորվող կախոցով (հետաքրքիր է, որ ղեկի միակ կափույրը Öhlins-ն է): Նախ, ճանապարհային ծրագրի սահմանմամբ, մենք քշեցինք Իսպանիայի հարավում գտնվող մի ճանապարհով, այնքան գեղեցիկ և արագ, կարծես Լոգացից մեքենայով գնում էինք Իդրիյա: Այնուհետև մենք քշեցինք մեկ այլ հատված՝ մրցավազքի (ուղու) պարամետրերով, և մի ակնթարթում պարզեցինք, որ ճանապարհն այնքան էլ կատարյալ չէ, որքան թվում էր: Հանկարծ դու զգաց ամեն կուզ (ic) o և երթևեկությունը դարձավ ավելի քիչ հարմարավետ և, հետևաբար, ավելի դանդաղ:
Հետո օրակարգում էր Ալմերիայի շրջանը, որտեղից սկսեցինք ճանապարհային ծրագիրը: Առաջին 20 րոպեանոց փորձարկումից հետո ես վստահ չէի. արագացման ժամանակ կախոցը շատ է լողում, թե՞ հետևի անիվը մի փոքր թուլացել է: Այնուհետև մենք փոխեցինք պարամետրը «ուղու», և հեծանիվը գնացքի պես կայուն էր, հանգիստ թե՛ արագացման, թե՛ արգելակման ժամանակ; Մի խոսքով, եթե բռնցքամարտիկի մեխանիկը մեղավոր լիներ այս կարգավորումների համար, ես նրան խմիչք կխոստանայի Դեդիի վրա։
Լրացուցիչ մանրամասներ այն մասին, թե ինչ և ինչպես է կազմաձևված խելացի էլեկտրոնիկան և ինչու իրական մրցարշավորդները չեն խանգարի այս կոնկրետ տարբերակին (SE): Հենց այսպես. Ninja-ի համար SE-ի իրականացման համար պետք է հանել Սլովենիայում 23.485 евро, ինչը գրեթե 1.500-ով ավելի է (գրեթե) մրցարշավային Ninja ZX-10RR Performance-ից և գրեթե վեց հազարով ավելի, քան ZX-10R-ի հիմնական տարբերակը:
