Peugeot 206 CC 1.6 16V

Մասնավորապես, մենք կարծում էինք, որ Peugeot-ի դիզայներներին արդեն հաջողվել է առաջացնել այն ամբողջ ոգևորությունը, որը կանայք պատրաստ են ցույց տալ մեկ մեքենայի համար 206-ի շնորհանդեսով: Բայց ամեն ինչ վկայում է այն մասին, որ մենք խորապես սխալվել ենք:

Peugeot 206 CC-ն ավելի խանդավառ է, քան մենք երբևէ պատկերացնում էինք: Ուստի ևս մեկ անգամ խստորեն զգուշացնում ենք բոլոր տղամարդկանց՝ հանուն կանանց մի գնեք Peugeot 206 CC, քանի որ երբեք լիովին պարզ չի լինի, թե ում է նա իրականում սիրում՝ ձեզ, թե՞ 206 CC: Նրա տեսքը լիովին արդարացնում է այն։ Ֆրանսիական ավտոմոբիլային ստեղծագործությունները հայտնի են նրանով, որ հաճելի են կանանց սրտերը, և Peugeot-ն, անշուշտ, զբաղեցնում է առաջին տեղը դրանց մեջ:

Վերջին տարիների անվիճելի հաղթողը, անկասկած, Model 206-ն է: Էլեգանտ և միևնույն ժամանակ գեղեցիկ, բայց միևնույն ժամանակ սպորտային: Վերջինս հիանալի արդյունքներ է ցույց տվել նաեւ աշխարհի առաջնությունում։ Իսկ այժմ մի փոքր փոփոխված տեսքով նա դարձել է իսկական կանացի սրտերը։

Դիզայներները ծանր աշխատանք ունեին, քանի որ նրանք պետք է պահպանեին օրիգինալ գծերը երկու կողմից (կուպե-կաբրիոլետ), որպեսզի նրանք մնային առնվազն նույնքան հաճելի երկու պատկերներում, որքան լիմուզինը: Նրանք մեծ աշխատանք կատարեցին: Քչերին դուր չի գալիս 206 CC, և միայն այն ժամանակ, երբ այն լցվում է կույտի մեջ:

Բայց եկեք մի կողմ թողնենք ձևը և կենտրոնանանք այս փոքրիկի մյուս լավ ու վատ բաների վրա: Տանիքը հաստատ լավերից է։ Մինչ այժմ մեզ հայտնի է միայն Mercedes-Benz SLK կոշտ ծածկը, որն իհարկե նախատեսված չէ զանգվածային օգտագործման համար։ Մենք չենք կարող դա պնդել 206 CC-ի համար, քանի որ բազային մոդելն արդեն հասանելի է մեր շուկայում 3.129.000 SIT-ի համար: Գնի փոխարեն առաջացավ մեկ այլ խնդիր՝ ավելորդ պահանջարկ։ Ուստի պետք է խոստովանենք, որ նույնիսկ 206 ՍԴ-ն բոլորի համար չէ։ Այնուամենայնիվ, հուսանք, որ Peugeot Slovenia-ն հաջորդ տարի կլուծի այս խնդիրը, այսինքն՝ բավականաչափ մեքենաներ կստանա։

Բայց վերադառնանք կոշտ փոխարկելի տանիքի առավելություններին: Ամենակարևոր գործոններից մեկը, իհարկե, մեքենան ամբողջ տարվա ընթացքում օգտագործելու հարմարավետությունն է։ Դա ճիշտ է դասական փոխարկիչի համար, բայց միայն այն դեպքում, եթե դուք գնում եք կոշտ ծածկ: Կախովի տանիքի միջով ավելի շատ խոնավություն է ներթափանցում ուղևորների խցիկ, քան մենք սովոր ենք կոշտ տանիքով մեքենաներին: Դուք ավելի քիչ հավանական է, որ վնասեք ավտոկայանատեղի տանիքը և կողոպտվեք, անվտանգության զգացումը մեծանում է, քանի որ ձեր գլխավերևում թիթեղ կա։ .

Այս ամենից զատ Peugeot-ն տվեց ևս մեկ առավելություն՝ էլեկտրական ծալովի տանիքը։ Գուցե չհավատաք, բայց սա ստանդարտ է: Կա՞ որևէ այլ բան, որը կարող եք ցանկանալ այս դասի փոխարկիչից: Կառավարումը ավելի քան պարզ է. Իհարկե, մեքենան պետք է անշարժ լինի, և բեռնախցիկի ստվերը գործարկվի, բայց միայն անհրաժեշտ է բաց թողնել տանիքը դիմապակու շրջանակին միացնող ապահովիչները և սեղմել անջատիչը առջևի նստատեղերի միջև: Մնացածը կհոգա հոսանքը։ Կրկնեք նույն գործընթացը, եթե ցանկանում եք փոխարկել 206 CC-ը փոխարկիչից stacker-ի:

Այնուամենայնիվ, սա միակ հարմարությունը չէ, որն առաջարկում է 206 CC որպես ստանդարտ: Բացի էլեկտրական կարգավորվող տանիքից, բոլոր չորս պատուհաններն ու դռան հայելիները, որոնք նույնպես տաքացվող են, նույնպես էլեկտրական կարգավորելի են։ Ստանդարտ են նաև հեռակառավարման կենտրոնական ապակողպումը և կողպումը, բարձրությունը կարգավորվող ղեկը և վարորդի նստատեղը, ABS, էլեկտրական ղեկը, երկու անվտանգության բարձիկ, ռադիո CD նվագարկիչով և «ալյումինե փաթեթ» (ալյումինե շեմեր, փոխարկիչ և ոտնակ):

Իհարկե, գեղեցիկ տեսքը, հարուստ տեխնիկան և մատչելի գինը ինտերիերում լավ առողջության պայման չեն։ Պարզեք, հենց որ մտնեք 206 CC: Ցածր տանիքը և նույնիսկ ամենացածր դիրքում (չափազանց) բարձր նստատեղը թույլ չեն տալիս վարորդին նստել հարմարավետ վարորդական դիրք: Միակ լուծումը նստատեղը մի փոքր ետ տեղափոխելն է, բայց այդ ժամանակ ձեռքերը կբավարարվեն, ոչ թե գլուխը, քանի որ դրանք պետք է մի փոքր ձգվեն։ Ուղևորն ավելի քիչ խնդիրներ ունի, քանի որ նրան բավականաչափ տեղ են հատկացրել, իսկ դիմացի տուփը նույնպես զարմանալիորեն ընդարձակ է։

Հետևաբար, մի կողմ թողեք նրանց բոլոր հույսերը, ովքեր ակնկալում են, որ կկարողանան փոքրիկ երեխաներին տանել հետևի նստատեղերում: Դուք նույնիսկ կարող եք ձեր շանը դժվարությամբ քարշ տալ այնտեղ։ Հետևի նստատեղերը, թեև թվում է, թե բավականին ճիշտ չափսեր ունեն, նախատեսված են միայն արտակարգ իրավիճակների համար և կարող են օգտակար լինել միայն այն երիտասարդների համար, ովքեր ցանկանում են ամառային գիշերները մեքենայով մոտակա բարեր գնալ: Այնուամենայնիվ, բեռնախցիկը կարող է զարմանալիորեն մեծ լինել: Իհարկե, երբ դրա մեջ տանիք չկա։

Բայց զգույշ եղեք. 206 CC-ն հիմնականում առաջարկում է մինչև 320 լիտր ուղեբեռի տարածք, ինչը նշանակում է, որ վերջինս նույնիսկ 75 լիտրով ավելի է սեդանից: Նույնիսկ երբ տանիք եք դնում դրա վրա, դուք դեռ ունեք կատարյալ բավարարող 150 լիտր: Սա բավական է երկու փոքր ճամպրուկների համար։

Peugeot 206 CC-ի համար ամենամեծ հաճույքը վարելն է։ Շասսին նույնն է, ինչ սեդանը, ուստի իր դասի լավագույններից մեկն է: Նույնը կարելի է ասել շարժիչի համար, քանի որ թարմացված 1 լիտրանոց չորս մխոցային շարժիչն այժմ գլխում թաքցնում է տասնվեց փականներ՝ տալով 6 կՎտ/81 ձիաուժ հզորություն: և 110 Նմ ոլորող մոմենտ: Ղեկը լավ է տեղավորվում շասսիի հետ և ապահովում է շատ ամուր զգացողություն նույնիսկ բարձր արագության դեպքում: Ցավոք, մենք չենք կարող դա արձանագրել փոխանցման տուփի համար: Քանի դեռ հերթափոխը չափավոր արագ է, այն լավ է կատարում իր աշխատանքը և դիմադրում է, երբ վարորդը ակնկալում է, որ այն սպորտային է: Շարժիչը, թեև ոչ ամենահզորը, բայց շասսին և նույնիսկ արգելակները կարող են դա առաջարկել:

Բայց, հավանաբար, սա այն չէ, ինչ ցանկանում կամ ակնկալում են Peugeot 206 CC-ի շատ սիրահարներ: Փոքրիկ առյուծը շատ ավելի հարմար է քաղաքի կենտրոնով հանգիստ շրջելու համար, քան խիտ բնակեցված տարածքներից դուրս կատաղության համար: Սա, իհարկե, մեծ ուշադրություն է գրավում։ Սա միայն այն մեքենաներից մեկն է, որը կարելի է բնութագրել նաև որպես ցանկության առարկա։

Մաթևա Կորոշեց

Լուսանկարը `Ուրոշ Պոտոչնիկ:

Peugeot 206 CC 1.6 16V

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Peugeot Slovenia doo
Հիմնական մոդելի գինը.	14.508,85 €
Ուժ:	80 կՎտ (109 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	11,2 վ
Առավելագույն արագությունը.	193 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,9 լ / 100 կմ
Երաշխիք:	1 տարի ընդհանուր երաշխիք, 12 տարի հակաժանգոտ երաշխիք

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարված - գծի վրա - բենզին - լայնակի առջևի տեղադրում - փորվածք և հարված 78,5 × 82,0 մմ - տեղաշարժ 1587 սմ3 - սեղմում 11,0:1 - առավելագույն հզորություն 80 կՎտ (109 ձիաուժ .) 5750 պտ/րոպում - միջին պտույտներ արագություն առավելագույն հզորությամբ 15,7 մ / վ - հատուկ հզորություն 50,4 կՎտ / լ (68,6 լ. բալոն - թեթև մետաղական գլուխ - էլեկտրոնային բազմակետ ներարկում (Bosch ME 147) և էլեկտրոնային բոցավառում (Sagem BBC 4000) - հեղուկ հովացման 5 լ - շարժիչի յուղ 2 լ - մարտկոց 4 Վ, 7.4 Ահ - փոփոխական 2.2 Ա - փոփոխական կատալիզատոր
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի անիվի շարժիչի շարժիչներ - մեկ չոր ճարմանդ - 5-աստիճան սինքրոմեշ փոխանցման տուփ - փոխանցման գործակից I. 3,417 1,950; II. 1,357 ժամ; III. 1,054 ժամ; IV. 0,854 ժամ; V. 3,584; հակադարձ 3,765 – դիֆերենցիալ 6 – անիվներով 15J × 185 – անվադողեր 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), պտտվող միջակայք 1000 մ – արագություն 32,9-րդ հանդերձում XNUMX պտույտ/րոպե XNUMX կմ/ժ – պոմպային անվադողեր
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 193 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 11,2 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 լ / 100 կմ (առանց կապարի բենզին, տարրական դպրոց 95)
Տրանսպորտ և կասեցում.	կուպե / կաբրիոլետ - 2 դուռ, 2 + 2 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - Cx = 0,35 - անհատական ​​առջևի կախոց, զսպանակավոր հենարաններ, եռանկյուն խաչաձև ճառագայթներ, կայունացուցիչ - հետևի առանցքի լիսեռ, ոլորող ձողեր - երկշղթա արգելակներ, առջևի սկավառակ (առջևի սկավառակով հարկադիր սառեցում) , հետևի սկավառակ, ղեկի կառավարում, ABS, մեխանիկական կայանման արգելակ հետևի անիվների վրա (լծակ նստատեղերի միջև) - դարակ և ղեկ, ղեկ, պտտվող
Մասա:	Դատարկ մեքենա 1140 կգ - Տրանսպորտի թույլատրելի համախառն քաշը 1535 կգ - Կցանքի թույլատրելի քաշը 1100 կգ, առանց արգելակի 600 կգ - Տանիքի թույլատրելի բեռի վերաբերյալ տվյալներ չկան
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 3835 մմ - լայնությունը 1673 մմ - բարձրությունը 1373 մմ - անիվային բազան 2442 մմ - առջևի ուղին 1437 մմ - հետևի 1425 մմ - նվազագույն հեռավորությունը գետնից 165 մմ - երթևեկության շառավիղը 10,9 մ
Ներքին չափսեր.	երկարություն (գործիքների վահանակից մինչև հետևի նստատեղ) 1370 մմ - լայնություն (ծնկների մոտ) առջևի 1390 մմ, հետևի 1260 մմ - նստատեղի առջևի բարձրությունը 890-940 մմ, հետևի 870 մմ - երկայնական առջևի նստատեղ 830-1020 մմ, հետևի նստատեղը 400 -620 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 490 մմ, հետևի նստատեղը 390 մմ - ղեկի տրամագիծը x մմ - վառելիքի բաք 50 լ
Տուփ:	(նորմալ) 150-320 լ

Մեր չափումները

T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71%
Արագացում 0-100 կմ:	10,7s
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	31,1 տարի ( 155 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	190 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	9,3 լ / 100 կմ
Առավելագույն սպառումը.	11,2 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	10,0 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	40,3m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	60dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	58dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	57dB
Փորձարկման սխալներ.	անվրեպ

գնահատում

• Ինչ էլ որ լինի, պետք է խոստովանենք, որ Peugeot-ի դիզայներներին հաջողվել է նկարել մի մեքենա, որը դեռ երկար ժամանակ կկոտրի սրտերը։ Ոչ միայն արտաքին տեսքով, այլև գնով։ Եվ եթե դրան ավելացնենք ամբողջ տարվա օգտագործման հնարավորությունը, հարուստ սարքավորումները, բավականաչափ հզոր շարժիչը և քամու հաճույքը ձեր մազերի մեջ, ապա առանց վարանելու կարող ենք ասել, որ 206 CC-ն, անշուշտ, կլինի այս ամառ ամենահայտնի կաբրիոլետն ու կուպեն:

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը

օգտագործման հեշտությունը ամբողջ տարվա ընթացքում

հարուստ սարքավորումներ

բավականաչափ հզոր շարժիչ

ճանապարհի դիրքը և բեռնաթափումը

գին

վարորդի նստատեղը չափազանց բարձր է

փոխանցումատուփ

ղեկի կառավարման լծակը չափազանց քիչ գործառույթներ ունի