Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 կՎտ)
Երկու հարյուր յոթ SW-ը դասական դիզայնի ֆուրգոն է: Տեխնիկական տեսությունը պնդում է, որ դա նշանակում է հարթակի, շարժիչների, մարմնի դիմացի երկու երրորդի և ուղևորների խցիկի (տեխնիկական) հարաբերությունները: Եվ սա, ինչպես ասացի, վերաբերում է 207 SW-ին։
Գործնականում, այս Peugeot- ի և սեփականատիրոջ, և վարորդի աչքերով, դա առաջին հերթին նշանակում է, որ SW- ն (ղեկանիվից) սկսած փափուկ և հեշտ է վարել, և որ մթնոլորտը բավականին հաճելի է: Extremայրահեղության հասցնելը նույնքան հեշտ ու անխոնջ է, որքան 207 -ը, և դրանում, ինչպես նաև մթնոլորտում զգացողությունները հաճելի են: Տարբեր նախասիրությունները, իհարկե, կտային տարբեր կարծիքներ, բայց 207 -ը (SW) շատ ավելի ժամանակակից է, քան 206 -ը, մենք շատ ավելի քիչ դժգոհություն ունենք, քան 206 -ը (յուրաքանչյուրին միանգամից նայելով), և այն պահպանել է ( ներքին) դիզայն., ապրանքանիշի ճանաչում:
Bicentennial-ի լավ գործնական կողմը ներսի պահեստային տարածքի մեծ քանակությունն է՝ ներքին և դրսում, ինչը հիմնականում օգտակար է վարորդին և ուղևորին հարմարավետ տեղավորելու համար՝ հարմարավետ զբոսանքի համար: Միակ բանը, որ պակասում է, գործնականում օգտագործելի տեղ է կես լիտրանոց շշի համար, քանի որ գոյություն ունեցող տարածքները, հավանաբար, հիմնականում պահածոների համար նախատեսված են, չեն դիմանում նույնիսկ մի փոքր ավելի վճռական արգելակման դեպքում: Մեկ այլ, նաև ոչ շատ մեծ թերություն է բանալին բացելու և կողպելու կոճակները, քանի որ դրանք անճանաչելի են հպումով, ինչը թույլ է տալիս վարորդին գիշերը բացել հետնամասը՝ մեքենան կողպելու փոխարեն։ Ինչն առանձնապես խորհուրդ չի տրվում:
Տրանսպորտային միջոցների այս դասը բավականաչափ աճել է, որպեսզի ամբողջությամբ տեղավորի առնվազն երկու առջևի ուղևորների և բավականաչափ տարածք ունենա նույնիսկ ավելի երկար ճանապարհորդություններ կատարելու համար: Երբ այն զուգորդվում է այնպիսի շարժիչի հետ, ինչպիսին այն է, որի վրա տեղադրված է 207 SW թեստը, դա հատկապես հեշտ է անել: "Ամանակակից տուրբոդիզելը ՝ 110 «ձիաուժ» առավելագույն հզորությամբ, լավ ձևավորված է. Այն քաշում է 1.000 պտույտ / րոպեից, լավ է քաշում 1.500 պտույտ / րոպեից, իսկ 2.000 պտույտ / րոպեից այն կարող է շրջանցել ավելի բարձր արագությամբ `բնակավայրերից դուրս գտնվող ճանապարհներին, քանի որ այդ դեպքում շարժիչը աշխատում է բավական մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելը նման բաների համար:
Մյուս կողմից, համեմատած նմանատիպ ապրանքների հետ, այն նաև զարմանալիորեն սիրում է պտտվել (մի փոքր համառությամբ այն պտտում է մինչև 4.600 պտույտ / րոպե չորրորդ արագությամբ) / րոպե.
Հետաքրքիր է այս շարժիչի սպառումը. քաղաքային երթևեկության մեջ այն ավելանում է մինչև ինը լիտր 100 կիլոմետրի վրա, ամբողջ շնչափողով ամենաբարձր (հինգերորդ) փոխանցումով, երբ արագաչափը ցույց է տալիս ժամում 195 կիլոմետր, սպառումը ըստ բորտ համակարգչի կազմում է. 11 լիտր 6. կիլոմետրի համար։ Թվերը համեմատաբար մեծ են թվում, բայց շարժիչը կարող է նաև խնայող լինել. ժամում 100 կմ արագությամբ այն սպառում է 100, իսկ 4-5 լիտր 150 կմ-ում: Արդյունքում թեստի միջին արժեքը շատ բարենպաստ է ստացվել։
Ընդհանուր առմամբ, շարժիչը, կարծես, շատ լավն է. Գեղեցիկ բաշխված ոլորող մոմենտի շնորհիվ, փոխանցման տուփի հինգ փոխանցում բավականաչափ բավարար է, և չնայած դրա գործունեության սկզբունքը (դիզելային) ականջին ճանաչելի է նույնիսկ ներսում, թրթռում կամ լրացուցիչ դեցիբել Սա է պատճառը, որ թվում է, թե դա շատ հարմար գործընկեր է փոքր -ինչ ավելի մեծ, և, առաջին հերթին, մի փոքր ավելի ծանր Dvestosemica SW ֆուրգոնի համար:
Շարժիչ / թափքի այս համադրությունը ձեռք բերելու համար պետք է գնաք Premium սարքավորումների ամենահարուստ փաթեթով, որը սկզբում գեղեցիկ է թվում, քանի որ գործնականում այս Peugeot- ի համար շատ բան չկա (գուցե պարզապես նավարկության կառավարման և կայանատեղիների PDC): Այնուամենայնիվ, դուք ստիպված կլինեք լրացուցիչ վճարել ավելի քան երկու բարձիկի համար: Բայց եթե դուք սարքավորումներով իջնում եք աստիճաններով, ապա ստիպված կլինեք բավարարվել նույն 90 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոդիզելով: Տարբերությունը լավ երեք հազար եվրո է:
Peugeot- ը գտել է դինամիկ մարդկանց ՝ երիտասարդ և երիտասարդ, մոտեցնելու այս հետաքրքիր դասը այս փոքր դասի ֆուրգոնին, որը, որպես կանոն, ամենևին հայտնի չէ (շատ քիչ մրցակիցներ) և դուր է գալիս հին հաճախորդներին: Արտաքին տեսքը, անշուշտ, մեծ դեր է խաղում դրանում, բայց եթե մանրամասների մեջ մտնեք, ապա արագ կգտնեք, որ դիզայներները հայացք են գցել հետևի (առաջին սերնդի) Mercedes-Benz A- ի վրա. Աջ կողմում պատուհանը ճեղքված է: հակված աջակցություն, որը տեղադրված է հակառակ ուղղությամբ, ինչպես դա պահանջում է ոչ այնքան լավ սահմանված տրամաբանությունը: Ամեն դեպքում. Խորամանկությունը հաջողված էր: Ստորին պատուհանը, որը շատ հեռու է կտրված, եռանկյունաձև է, բայց հավասարակշռությունը պահպանելու համար 207 SW- ն ներքևում ունի եռանկյուն լույս (իհարկե, կարմիր):
Հետևի մասը շատ գործնական է ՝ մուտքից սկսած. Բացվում է միայն հետևի պատուհանը կամ ամբողջ դուռը (բայց ոչ երկուսն էլ միևնույն ժամանակ, ինչը իմաստ չունի), բեռնախցիկի վերևի դարակը չի փլուզվում, այլ կոշտ և ճկուն երեք մասից. կողիկներ (պայուսակների համար), աջ կողմում կա ցանցով անցք, իսկ հետևի նստարանը բաժանված է երրորդով: Լիտրերը նույնպես խոսուն են, և տարածքը բավական մեծ է թվում մեծ ուղեբեռի համար:
Եթե այս Esvey- ի առջևի դիզայնի մեջ էական տարբերություններ չգտաք իր նախորդից (կամ դիտեք որպես նույն պատմության տրամաբանական շարունակություն), հաստատ չեք կարող այդպես ասել: Այստեղ դիզայներները գնացին բոլորովին այլ ուղղությամբ: Միգուցե ավելի լավ է:
Վինկո Կերնկ
Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:
Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 կՎտ)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 18.710 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 19.050 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 80 կՎտ (109 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,3 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 193 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,1 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.560 սմ3 - առավելագույն հզորություն 80 կՎտ (109 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 240-260 Նմ 1.750 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 193 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 10,3 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.350 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.758 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.156 մմ - լայնությունը 1.748 մմ - բարձրությունը 1.527 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 50 լ |
| Տուփ: | 337 1.258-լ |
Մեր չափումները
| T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel Սեփականություն ՝ 36% / Մետր ընթերցում ՝ 17.451 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,6s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,0 տարի ( 124 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 33,1 տարի ( 159 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 11,4s |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 12,6s |
| Առավելագույն արագությունը. | 193 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,2 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,2m |
| AM սեղան. | 41m |
գնահատում
Չնայած վերին մասի զարդանախշը մի փոքր ավելի համեստ է, այն չի փչացնում ընդհանուր պատկերը. 207 SW- ն տեխնիկայի, տեսքի և զգացողության հետաքրքիր և դինամիկ համադրություն է, հատկապես այս շարժիչով: Ահա թե ինչու դա լավագույն ընտրությունն է երիտասարդ հաճախորդների համար ՝ ավելի քիչ մրցունակ միջավայրում:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ `կատարում, սպառում
խլացված ներքին թրթռանքներն ու դղրդյունները
շատ տեղ փոքր իրերի համար
հետևի պատուհանի առանձին բացում
բեռնախցիկի օգտագործման հեշտությունը
դինամիկ երևույթ
ընդամենը երկու անընդմեջ անվտանգության բարձիկ
առանց նավարկության կառավարման (HDI!)
բանալիի շղթայի ոչ նյութական կոճակներ
տեղ չկա կես լիտր շշի համար
հետևի կողային պատուհանների ձեռքով շարժում
