Peugeot 607 2.2 HDi փաթեթ

Այնուհետև շատերն իրենց կհարցնեն՝ ինչո՞ւ 607, և որ ավելի կարևոր է՝ ինչո՞ւ 2 լիտրանոց շարժիչի հետ կապված, որը նույնպես դիզելային է, քանի որ, ասենք, տնական երեք լիտրանոց բենզինային շարժիչն ավելի հզոր է և բոլոր առումներով շատ ավելի մեծ։ վեհ. Սրանք հատկություններ են, որոնք յուրաքանչյուր մարդ գնահատում է երկարաժամկետ հեռանկարում:

Բայց պետք է հաշվի առնել ևս մեկ, նաև շատ կարևոր հատկություն, որը կոչվում է ծարավ կամ վառելիքի սպառում։ Եվ այնուամենայնիվ, բենզինային վեց մխոցանի շարժիչը շատ ավելի վատ է աշխատում, քանի որ ծարավը հագեցնելու համար պահանջվում է անհիմն մեծ քանակությամբ վառելիք, քան երբևէ ծարավ դիզելային շարժիչը: Հենց այս ֆունկցիան է թույլ տալիս շատ ավելի երկար վարել առանց բենզալցակայաններում ավելորդ միջանկյալ կանգառների: Չափավոր վարման և բաքում վառելիքի առկայության դեպքում մեքենան կարող է անցնել ավելի քան 1000 կիլոմետր (փորձարկման նվազագույն միջին սպառումը 7 լ / 6 կմ) կամ շատ ծանր աջ ոտքով առնվազն 100 կիլոմետր (առավելագույն միջին փորձնական սպառում): փորձարկում 700 լ) / 10 կմ):

Մյուս կողմից, մենք գտանք դիզելային վառելիքի տհաճ արժեք: Անգործության ժամանակ, չնայած ներկառուցված փոխհատուցող լիսեռներին, շարժիչից տհաճ թրթռումներ են տարածվում, որոնք այնքան էլ շատ չեն, բայց կան։ Չնայած լավ ձայնային մեկուսացմանը, միավորը չի թաքցնում իր աշխատանքային բնույթը:

Բայց բենզինի երկրպագուների համար խանգարող հատկությունները լավ են ցրվում շարժման ընթացքում (թրթռումները լիովին թուլանում են, իսկ աղմուկը, ցավոք, միայն մասամբ): Տուրբինը սկսում է մեղմ արթնանալ հիմնական լիսեռի 1700 պտույտ/րոպեում և ամբողջությամբ արթնանում է 2000 պտ/րոպում: Այստեղից շարժիչն աշխատում է ինքնիշխան և առանց ավելորդ դժվարությունների պտտվում է մինչև (դիզելների համար) բարձր 5000 պտույտ/րոպե: Այնուամենայնիվ, մենք խորհուրդ չենք տալիս շարժիչը աշխատեցնել 4500 rpm-ից բարձր, քանի որ շարժիչի ճկունությունն արդեն սկսում է նվազել:

Մեքենայի մեկ այլ առանձնահատկություն, որը կարող է ուրախացնել կամ հիասթափեցնել երկար ճանապարհորդությունների ուղևորներին, շասսին է: Սա նաև նախատեսված է հիմնականում ճանապարհորդության հեշտության համար: Արդյունավետ է և՛ երկար, և՛ կարճ բշտիկները և այլ բշտիկները կուլ տալը: Հետևաբար, դիրքը հայտնի է հարմարավետության բարձր մակարդակով։

Եթե ​​որոշեք անջատել մայրուղին դեպի գյուղ, շուտով կզգաք մեքենայի իրական չափը, ավելի ճիշտ՝ քաշը, քանի որ մեքենան բավականին կտրուկ թեքվում է անկյուններում: Եթե ​​ձեզ զարմացնում է ճանապարհի անհարմարությունը, ապա ձեզ կօգնեն բավական արդյունավետ արգելակները, որոնք, իհարկե, ապահովված են ABS համակարգով և անվտանգության աքսեսուարով: Կտրուկ դանդաղման դեպքում այն ​​միացնում է անվտանգության բոլոր չորս ցուցիչները (փորձարկված) և այդպիսով զգուշացնում է ճանապարհի մյուս մասնակիցներին ճանապարհի վտանգի մասին:

Այնուամենայնիվ, եթե դուք պարզապես ցանկանում եք վայելել զբոսանքը, լավ էրգոնոմիկա ներսում ձեզ դա թույլ կտա: Սա վերաբերում է նաև վարելու դիրքին, քանի որ կարգավորվող նստատեղը և ղեկը թույլ են տալիս ցանկացածին գտնել ճիշտ դիրքը: Եվ նույնիսկ հետևի նստարանին նստածները կբավարարվեն բավականին հարուստ չափված տարածությամբ։

Ինչ վերաբերում է հարուստ սարքավորումներին, ապա նշենք նաև, որ վեց շաբաթական փոքրիկը լրացուցիչ սարքավորումների փաթեթով (640.000 տոլարի հավելավճար) իսկապես լավ հագեցած է։ Ճանապարհին ձեզ կփչացնեն լավ ավտոմատ օդորակիչը, բեռնախցում ընտրովի CD փոխարկիչով ռադիոն, հեռակառավարվող կենտրոնական փականը, հաճելի փափուկ և հարմարավետ նստատեղերը (կողային վատ բռնակցումներով), որոնք լիովին էլեկտրականորեն կարգավորվում են, և նավարկության կոնտրոլը:

Ի վերջո, մենք ուրախ կլինենք ավելացնել անձրևային օրերին հարմարավետության համար նախատեսված անձրևի սենսորը հարուստ և ցանկալի ստանդարտ սարքավորումների ցանկում, բայց, ցավոք, դա անհնար է գրել: Այն խնդիրներ է առաջացնում, քանի որ չափազանց զգայուն է. մեքենա վարելիս մաքրիչները շատ արագ հասնում են մաքրման իրենց առավելագույն արագությանը, երբ հիմնական մաքրման մակարդակը բավարար է: Սենսորն անարդյունավետ է նաև թունելի միջով վարելիս՝ մաքրիչները աշխատել են ամբողջ թունելում, թեև դրա երկարությունը գերազանցել է 400 մետրը։

Մենք գրում ենք մեր սրտում, որ Peugeot-ին հաջողվել է հավաքել լավ և, առաջին հերթին, տնտեսական մարդատար մեքենա, որը կփայփայի ուղևորներին ստանդարտ սարքավորումների և հարմարավետության բարձր մակարդակով, իսկ երբեմն էլ կզայրացնի վարորդին անձրևի սենսորի թերարժեքությամբ: Բայց միգուցե Peugeot-ն ուզում է մեզ բոլորովին նոր ձևով ասել, որ անձրևոտ օրերին ճանապարհորդելն անխոհեմ է: Ով գիտի?

Պիտեր Հումար

Լուսանկարը `Uro П Potoknik

Peugeot 607 2.2 HDi փաթեթ

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Peugeot Slovenia doo
Հիմնական մոդելի գինը.	29.832,25 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	98 կՎտ (133 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	10,6 վ
Առավելագույն արագությունը.	205 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,8 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - ուղիղ ներարկման դիզել - առջևում տեղադրված լայնակի - անցք և հարված 85,0 × 96,0 մմ - տեղաշարժ 2179 սմ3 - սեղմման հարաբերակցություն 18,0: 1 - առավելագույն հզորություն 98 կՎտ (133 ձիաուժ պտտ/րոպե) ժամը -4000 առավելագույն ոլորող մոմենտ 317 Նմ 2000 պտույտ/րոպեում - ծնկաձև լիսեռ 5 առանցքակալներում - 2 լիսեռ գլխում (ժամկետային գոտի) - 4 փական մեկ բալոնում - վառելիքի ուղղակի ներարկում և համակարգ Common Rail (Bosch) - Turbine Exhaust Supercharger (Garrett), օդի լիցքավորում 1,1 բար։ ճնշում - Հետհովացուցիչ - Հեղուկ սառեցված 10,8 լ - Շարժիչի յուղ 4,75 լ - Օքսիդացման կատալիզատոր
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը քշում է առջևի անիվները - 5-աստիճան սինքրոմեշ փոխանցման տուփ - փոխանցման գործակից I. 3,418 1,783; II. 1,121 ժամ; III. 0,795 ժամ; IV. 0,608; հ. 3,155; հակադարձ 4,176 – դիֆերենցիալ 225 – անվադողեր 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 205 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 10,6 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 լ / 100 կմ (գազի յուղ)
Տրանսպորտ և կասեցում.	4 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի միայնակ կախոց, տերևային զսպանակներ, եռանկյուն խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի մեկ կախոց, բազմակողմ առանցք լայնակի, երկայնական և թեք ուղեցույցներով, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածային կլանիչներ, կայունացուցիչ - սկավառակ արգելակներ, առջևի հարկադիր սառեցում ), հետևի սկավառակ, ղեկը հոսանքազրկված, ABS - ղեկը դարակով և պինյոնով, էլեկտրաղեկ
Մասա:	դատարկ մեքենա 1535 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2115 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 1600 կգ, առանց արգելակի 545 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռը 75 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4871 մմ - լայնությունը 1835 մմ - բարձրությունը 1460 մմ - անիվի բազան 2800 մմ - ուղու առջևը 1539 մմ - հետևի 1537 մմ - վարման շառավիղը 12,0 մ
Ներքին չափսեր.	երկարությունը 1730 մմ - լայնությունը 1530/1520 մմ - բարձրությունը 930-990 / 890 մմ - երկայնական 850-1080 / 920-670 մմ - վառելիքի բաք 80 լ
Տուփ:	նորմալ 481 լ

Մեր չափումները

T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68%
Արագացում 0-100 կմ:	11,1s
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	32,8 տարի ( 160 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	205 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	7,6 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	8,7 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	42,4m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	57dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	56dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	55dB
Փորձարկման սխալներ.	անվրեպ

գնահատում

• Վեց հարյուր յոթը լավ և հարմարավետ տուրիստական ​​մեքենա է, որը կուրախացնի օգտվողներին հարուստ սարքավորումներով: Միայն անձրևի զգայուն սենսորը վարորդին գլխացավ կառաջացնի։

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

Վառելիքի ծախսը

հարմարավետ շասսի

հարուստ սարքավորումներ

անձրևի սենսորի զգայունությունը

առջևի նստատեղերի վատ կողային բռնում

անկյան թեքություն