Peugeot Partner 2.0 HDi
Պարունակություն
Հովվերգական հարաբերություններին որոշակիորեն խանգարում է միայն գինը։ 1 լիտրանոց բենզինային շարժիչի համեմատ մեքենան 4 տոլարով թանկ է։ Ավելի լավ և վառելիքի արդյունավետ շարժիչի մեջ ներդրումների այդքան մեծ վերադարձ ստանալու համար դուք պետք է տարին մի քանի մղոն քշեք: Այնուամենայնիվ, մաքուր մաթեմատիկան չպետք է առանցքային դեր խաղա ընտրության մեջ, քանի որ դիզելային շարժիչով շարժիչը նույնպես շատ ավելի զվարճալի է:
Peugeot Partner-ն ունի օդի բարձր դիմադրություն՝ շնորհիվ իր մեծ առջևի մակերեսի և ոչ այնքան մեծ աերոդինամիկայի: Դիզելային շարժիչը գրեթե միշտ կարողանում է դիմակայել այս ուժին իր մեծ և հավասարաչափ բաշխված ոլորող մոմենտով: Շարժիչը լավագույնս զգում է 2000-ից 3700 պտ/րոպում: Հզորությունը զգացվում է 1500 ռ/րոպից, բայց ավելի բութ է։ Մինչեւ 4700 պտույտ է պտտվում, բայց առանձնապես օգտակար բան չի տալիս, բացի աղմուկից։
Շարժիչի տաքացումը նույնպես ողջունելի է, քանի որ այն շատ կարճ է և խելացի, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է հարմարվել շարժիչի ջերմաստիճանին:
Վառելիքի տնտեսումը հետաքրքիր է. Ի տարբերություն մեքենաների մեծ մասի, այն ամենափոքրն է քաղաքում վարելիս և ամենամեծը՝ մայրուղիներով ճանապարհորդելիս, որտեղ հարյուր կիլոմետրում կարող է գերազանցել 10 լիտր դիզվառելիքը։ Պատճառն, իհարկե, կրկին օդի բարձր դիմադրությունն է, որը 160 կմ/ժ արագությամբ լիովին ներգրավում է 90-րդ հեծելազորը։ Ուստի ավելի ռացիոնալ է թույլատրելի 130 կմ/ժ արագությամբ վարելը, և սպառումն անմիջապես կիջնի մինչև 8 լ/100 կմ։ Զգալիորեն կնվազի նաև ֆուրգոնի թափքի շուրջ պտտվող օդի առաջացրած աղմուկը։ Օդի բարձր դիմադրության խնդիրները լուծելու համար այս գեղեցիկ տուփը առանձնանում է ներքին տարածքի բացառիկ օգտագործման համար:
Բեռնախցիկը հեշտությամբ կտեղավորվի արձակուրդն ինքնըստինքյան վերցրած ընտանիքի ուղեբեռի մեջ։ Մի փոքր ավելի բարձր նստելու հաճելի զգացողությունը լրացնում է բարձր առաստաղը, որի տակ պետք է գոհ լինեն նաեւ բասկետբոլիստները։ Միակ բանը, որ փոքր խնդիրներ է առաջացնում, բարակ ու ոչ էրգոնոմիկ ղեկն է, ինչը ցույց է տալիս, որ մի քիչ խնայել են։
Peugeot Partner-ը մեքենա չէ, որով սեփականատերը կցանկանար առաջընթացի հասնել հայտնիների ընկերությունում, այլ մեքենա մտավորականների համար, ովքեր գիտեն, թե որտեղից պետք է ստանալ իրենց փողի համար առավելագույն արժեքը և պատրաստ են անտեսել այս ու այն կողմ ցանկացած թերություն:
Ուրոս Պոտոչնիկ
Լուսանկարը `Ուրոշ Պոտոչնիկ:
Peugeot Partner 2.0 HDi
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 14.786,35 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 66 կՎտ (90 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 13,1 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 159 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,5 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - գծային - տեղաշարժ 1997 սմ3 - առավելագույն հզորություն 66 կՎտ (90 ձիաուժ) 4000 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 205 Նմ 1900 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի շարժիչ - 5-աստիճան համաժամանակյա փոխանցում - անվադողեր 175/65 R 14 Q (Michelin) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 159 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 13,1 (15,3) վ - վառելիքի սպառում (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 լ / 100 կմ (բենզին) |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1280 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4108 մմ - լայնությունը 1719 մմ - բարձրությունը 1802 մմ - անիվային բազան 2690 մմ - գետնից հեռավորությունը 11,3 մ |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 55 լ |
| Տուփ: | սովորաբար 664-2800 լիտր |
գնահատում
Սովորական ռեյլ տեխնոլոգիայով ժամանակակից տուրբոդիզելային շարժիչը կատարյալ ընտրություն է Peugeot-ի գործընկերոջ համար: Ինքը՝ մեքենան, այնուամենայնիվ, կատարյալ փոխզիջում է ընդարձակ ընտանեկան մեքենայի և քաղաքային ֆուրգոնի միջև:
Մենք գովում և նախատում ենք
խողովակի անջատիչ ղեկի լծակի մեջ
ոչ էրգոնոմիկ ղեկ
հետևի նստարանը լուսավորություն չունի
