Peugeot 206 1.6 XT

Վարորդները ջանասիրաբար լրացնում են ռեկորդների գիրքը, որում վերջին շրջանում գերակշռում են գերմանական անունները՝ Նյուրնբերգ, Ֆրանկֆուրտ, Դյուսելդորֆ։ Ամռանը և վաղ աշնանը, ինչպես նաև Մոնցայում Ֆորմուլա 1-ի մրցարշավներին, 20 մեքենան շատ կիլոմետրեր անցավ գերմանական ուղիներով: Այնտեղ, իհարկե, մենք չխղճացինք նրա համար, միջին արագությունները բարձր էին, ուստի զարմանալի չէ, որ XNUMX հազար կիլոմետրի վրա սուպերթեստի առաջին զեկույցից ի վեր սպառումը նույնպես ավելացել է:

Ըստ երևույթին, Պեժեյչեկի կյանքի առաջին հինգերորդ սուպերթեստում մենք մի փոքր ավելի մեղմ էինք գազի ոտնակով: Այնուհետև արդյունքը 8 լիտր էր հարյուր կիլոմետրում, և այժմ այս ցուցանիշը հասել է 16 լիտրի:

Բայց գերմանական երթուղու արդեն նշված կիլոմետրերի հետ կապված, երկու հարյուր վեց սուպերթեստի այս շարժիչը չի կարելի վատ համարել, ինչպես դա ինքն իրեն ապացուցեց։ Դա հենց այնպես մրցարշավորդ չէ, ուստի մենք հաճախ երկար ժամանակ վարում էինք ամբողջ շնչափողով, բայց բավականաչափ անաղմուկ է երկար տարածությունների վրա չհոգնելու համար, և այն նաև բավական արագաշարժ է քաղաքում: Եվ ամենակարևորը, նա չհուսահատեց մեզ, քանի որ երբեք չէր հազում։ Փոխանցման տուփի դեպքում էլ նույնն է՝ հերթափոխի լծակը մի փոքր սխալ է, իսկ հերթափոխն ինքնին բավականին բարձր է, բայց նույնն է առաջին օրվանից, և ոչ մի ակնարկ չկա, որ նրա առողջական վիճակը որևէ կերպ կվատանա:

Արդյունքում եղան այլ սխալներ։ 30-20 կիլոմետր քայլելուց հետո Dvestošestica-ն տարանք սպասարկման կետ, որտեղ, ինչպես միշտ, զննեցինք, փոխեցինք յուղն ու ֆիլտրերը։ Միաժամանակ փոխարինվեցին նաև մաքրիչի սայրերը, որոնք արդեն բավականին մաշված էին և սկսեցին անջնջելի գծեր թողնել ապակու վրա։ Վերջնական հաշիվը բավականին բարենպաստ էր՝ ընդամենը XNUMX հազար տոլարի պակաս:

Բացի կանոնավոր սպասարկումից, մենք շտկեցինք մի քանի փոքր թերություններ. Մենք խեղդեցինք պլաստիկ ծղրիդները, որոնք հայտնվեցին երկու B սյուներում և ընտելացրեցինք առջևի ուղևորի նստատեղի գլխիկը, որը չէր ցանկանում մնալ տվյալ դիրքում, բայց միշտ իջնում ​​էր հենց ներքևում: դիրք. Քանի որ 206 -ը դեռ երաշխիքի տակ է, բնականաբար մեզանից գանձում չէին այս վերանորոգման համար, և ծղրիդները չարձագանքեցին հաջորդ մի քանի հազար կիլոմետրերի ընթացքում:

Թեստային գրքում կա ևս երկու հետաքրքիր գրառում. 28 հազար կիլոմետր հեռավորության վրա ձախ լապտերի լամպը ձախողվեց, իսկ յոթ հազար կիլոմետրից հետո ձախ լամպը ձախ: Նրանց փոխարինող վարորդները դժգոհում էին, որ առաջադրանքը շատ հոգնեցուցիչ է, քանի որ լամպերի շուրջ բավարար տարածք չկա, ուստի անհրաժեշտ են ճարպիկ մատներ և մի փոքր վարժություն:

Առաջին խոշոր անհաջողությունը տեղի է ունեցել 37.182 կիլոմետր հեռավորության վրա: Մերժված օդորակիչ, որն իրեն հիանալի է ապացուցել ամառվա շոգ օրերին: Օդորակիչի կոճակի հետևի վահանակում սկզբում արագ անջատիչը լսելի էր, հետո այն ժամանակ առ ժամանակ դեռ աշխատում էր, այնուհետև նրանք ամբողջովին դադարում էին խոսել: «Այս մեքենան ունի միայն անջատիչ և օդորակիչի ցուցիչ լամպ» գրառումը թեստային գրքում առաջացրեց ծառայության արագ զանգ, իսկ «Երկու հարյուր վեց» -ը մեզանից հեռացավ երկու օրով:

Օդորակիչը արագ վերանորոգվեց, միայն հոսանքի ռելեն խափանվեց (վերանորոգումը կատարվեց երաշխիքով), իսկ մնացած 206 ժամանակը գնաց ներկի խանութ, որտեղ նրանք հաղթահարեցին առջևի և հետևի ձախ պաշտպանների անցքերը: Մեքենան դրանք վերցրեց ավտոկայանատեղիից մինչև առաջին սուպերթեստային զեկույցը. մեղավորը մնաց անհայտ, վնասը փոխհատուցեց ապահովագրական ընկերությունը:

Trueիշտ է, սխալների նկարագրությունները բավականին երկար են, բայց սխալներն իրենք փոքր էին և անվնաս, կարճ ասած `նման ոչինչ, ինչը չափազանց տագնապալի կլիներ: Ավելին, մնացած բոլոր առումներով 206 -ն ինքնահաստատվել է: Վարորդների մեծ մասը դեռ գովում է նստատեղերն ու հարմարավետությունը, երբեմն ծեծում են ղեկին ռադիոյի վերահսկման համար և գիշերը լուսավորում են անջատիչը ՝ ուղղության բոլոր չորս ցուցիչները միացնելու համար: Հետաքրքիր է, որ Դվեստոշեստիցան ոչ մի գիշեր չի քնում խմբագրության առջև, և դուք նրան հազվադեպ եք տեսնում կայանատեղիում: Վազքը անհավատալիորեն արագանում է, բանալիների երկար հերթ է գոյացել, ինչը շատ բան է ասում մեքենայի մասին:

Դուշան Լուկիչ

Լուսանկարը ՝ Պետեր Հումար և Ուրոշ Պոտոչնիկ:

Peugeot 206 1.6 XT

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Peugeot Slovenia doo
Հիմնական մոդելի գինը.	10.567,73 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	65 կՎտ (90 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	11,7 վ
Առավելագույն արագությունը.	185 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	7,0 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարված - գծային, լայնակի առջևի տեղադրում - փորվածք և հարված 78,5 x 82,0 մմ - տեղաշարժ 1587 սմ3 - սեղմման հարաբերակցություն 10,2:1 - առավելագույն հզորություն 65 կՎտ (90 ձիաուժ) 5600 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող Նմ 135 ռ/րոպում - ծնկաձև լիսեռ 3000 առանցքակալներում - 5 լիսեռ գլխում (շղթայում) - 1 փական մեկ մխոցում - էլեկտրոնային բազմակետ ներարկում և բռնկում (Bosch MP 2) - հեղուկ հովացում 7.2 լ - շարժիչի յուղ 6,2 լ - կարգավորելի կատալիզատոր
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի անիվի շարժիչի շարժիչներ - մեկ չոր ճարմանդ - 5-աստիճան սինքրոմեշ փոխանցման տուփ - փոխանցման գործակից I. 3,417 1,950; II. 1,357 ժամ; III. 1,054 ժամ; IV. 0,854 ժամ; v. 3,580; հետևի 3,770 - տարբերություն 175 տարբերությամբ - 65/14 XNUMX H անվադողեր (Michelin Energy XSE)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 185 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 11,7 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 լ / 100 կմ (առանց կապարի բենզին OŠ 95)
Տրանսպորտ և կասեցում.	լիմուզին - 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի միայնակ ոսկորներ, զսպանակային ոտքեր, հետևի մեկ կախոց, ոլորման ձողեր, աստղադիտակային հարվածի կլանիչներ - երկանիվի արգելակներ, առջևի սկավառակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի թմբուկ, ղեկի կառավարում, ABS - դարակաշարային ղեկ, servo
Մասա:	դատարկ մեքենա 1025 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1525 կգ - թույլատրելի տրեյլերի քաշը արգելակներով 1100 կգ, առանց արգելակների 420 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռի մասին տեղեկատվությունը հասանելի չէ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 3835 մմ - լայնությունը 1652 մմ - բարձրությունը 1432 մմ - անիվի բազան 2440 մմ - ուղու առջևը 1435 մմ - հետևի 1430 մմ - վարման շառավիղը 10,2 մ
Ներքին չափսեր.	երկարությունը 1560 մմ - լայնությունը 1380/1360 մմ - բարձրությունը 920-950 / 910 մմ - երկայնական 820-1030 / 810-590 մմ - վառելիքի բաք 50 լ
Տուփ:	(նորմալ) 245-1130 լ

Մեր չափումները

T = 5 ° C, p = 969 mbar, rel. vl. = 67%
Արագացում 0-100 կմ:	11,7s
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	33,5 տարի ( 151 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	188 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	7,6 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	8,4 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	47,5m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	60dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	60dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	58dB
Փորձարկման սխալներ.	անվրեպ

գնահատում

• Supertest 206 -ը շարունակում է հուսալիորեն վաստակել կիլոմետրեր: Մի քանի փոքր անսարքություններ, որոնք տեղի են ունեցել առաջին 40 մղոններում, չեն նվազեցրել ճանապարհի վրա թողած դրական տպավորությունը:

Մենք գովում և նախատում ենք

մի քանի ծղրիդ պլաստիկ մասերից

ռադիոյի կառավարման լծակ ղեկի վրա

առջեւի էլեկտրական պատուհանի անջատիչի տեղադրում