Piaggio Ape TM 703

• Video

Կապիկ! Փոքրիկ եռանիվ բեռնատար, որը ճանապարհների վրա շրջում էր Vespa մոտոցիկլետով դեռ 1948 թվականին և դեռ չի ենթարկվել խոշոր տեխնիկական և դիզայնի փոփոխությունների։ Դա նման է հավերժական Land Rover Defender-ին՝ արտաքուստ հնացած, բայց ինչպես պետք է լինի: Այսպիսով, նույնիսկ մի նստեք դրա մեջ՝ մտածելով, որ դա նոր ապրանք է: Որոշ տեխնիկական լուծումներ, օրինակ՝ պատուհանների բացման կամ ջեռուցումը կարգավորելու մեխանիզմը, առաջին Fičks-ի, ինչպես նաև վերջնական արտադրության մակարդակի վրա են։

Գույնը տեղ-տեղ նարնջագույն է, ասես ապեջային վերանորոգել է տեղացի նկարիչը, պլաստիկի կոնտակտները մետաղական մասերի հետ այնքան ճշգրիտ են, որ տեղ-տեղ կարելի է մատդ կպցնել ճեղքի մեջ, իսկ ներսում ընդամենը երեք նյութ կա։ խցիկ՝ թիթեղ, կոշտ պլաստիկ և գործվածք Նստարան՝ նստարանին։ Այո, երկու ուղևոր կարող են նստել նստարանի վրա, որը չի կարող կարգավորվել ոչ երկայնական շարժման, ոչ էլ մեջքի նստարանի անկյան համար, որն ամբողջությամբ տեղադրված է ուղիղ անկյան տակ: Մի ակնկալեք հարմարավետություն.

182 դյույմ բարձրությամբ գլուխս դիպավ առաստաղին, երբ ես ուղիղ նստեցի, ինչը կարող է անհարմար լինել վատ ճանապարհով վարելիս կամ հակված ոստիկանների վրա: Ձեր ծնկները դիպչում են վահանակին, և դուք կարող եք պատահաբար միացնել մաքրիչները ձեր ոտքով: Մեկ դռնապան, ճիշտ է: Որը սրբում է դիմապակին մեջտեղում, բայց ոչ վարորդի գլխի դիմաց։

Տնակում տեղը նախատեսված է երկուսի համար, իսկ եթե խոսքը նորմալ կազմվածքով երկու պապիկի մասին է, ապա այն արագ մարդաշատ է դառնում։ Մի քանի սանտիմետր կարելի է ձեռք բերել տաք եղանակին, եթե միաժամանակ բացեք պատուհանները և արմունկները հենեք պատուհանին զով տեղում: Սառը եղանակին դուք կարող եք տաքացնել սալոնը՝ քաշելով կարմիր լծակը, իսկ նստատեղերի տակ թաքնված մեկ այլ լծակով մենք նշում ենք, թե որտեղ պետք է օդը փչի՝ դիմապակու վրա, թե ձեր ոտքերի տակ։

Մի քանի կիլոմետր անց խցիկը բավականին ամուր է տաքանում, բայց սաունա մի սպասեք։ Վատ օդափոխությունը հատկապես նկատելի է, երբ երկու հոգի մեքենա են վարում վատ եղանակին, իսկ հետո ավելի լավ է լաթ ունենալ՝ մառախլապատ առջևի և կողային ապակիները սրբելու համար։ Պահպանման տուփերը զարմանալիորեն առատ են, բացառությամբ չսայթաքող տակդիրի՝ քաղաքի փողոցներով վայրի, ոլորապտույտ զբոսանքի ժամանակ բանալիները, բջջային հեռախոսը և մետաղադրամները թույլ չտալու ետ ու առաջ թռչել:

Ներսում, բացի ընդհանուր վազքաչափից, արագության ցուցիչից, հիմնական անջատիչներից ու լույսերից, հանդիպում ենք նաև մոխրաման և ծխախոտի կրակայրիչ։ Ի դեպ, երբ վառելիքի կամ քսայուղի լույսը սկսում է կարճ ժամանակով վառվել, երկուսն էլ կտևեն առնվազն ևս 50 կիլոմետր, այնպես որ խուճապի մի մատնվեք։

Apeja-ն աշխատում է մեկ հարվածով, երկհարված շարժիչով, ճիշտ այնպես, ինչպես նախկինում լեգենդար Vespa-ն: Ունի առանձին յուղի պոմպ, էլեկտրական մեկնարկիչ և ձեռքի շնչափող։ Երբ մենք ընտելանում ենք, թե երբ պետք է միացնել այն և որքան գազ ավելացնել, շարժիչը սահուն կերպով աշխատում է նույնիսկ այն ժամանակ, երբ ջերմաստիճանը իջնում ​​է զրոյից:

Չորս արագությամբ փոխանցման տուփով մենք փոխադրման լծակը գործարկում ենք այնպես, ինչպես մեքենայի մեջ, միայն փոխանցման տուփի փոփոխության առաջին տպավորությունն է, հեյ, անսովոր: Հրամանները փոխանցվում են հյուսերի միջոցով, ուստի զգացողությունը շատ առաձգական է և ոչ ճշգրիտ: Բայց մենք էլ ընտելացանք ու մի քանի օր վարելուց հետո մոռացանք, որ դա մեզ ընդհանրապես անհանգստացրել է։

Օ՜, ճամփորդություն: Դա մեկուկես փորձ է:

Կենտրոնական Սլովենիայում, որտեղ այս եռանիվներից շատերը չկան (Պրիմորսկայում ավելի շատ կան, հետևաբար դա այնքան էլ աչքի չի ընկնում), դուք, անշուշտ, ավելի տեսանելի կլինեք, քան ամենաարդիական սուպերսպորտային հեծանիվը: Մարդիկ շրջվում են, ծիծաղում, ոմանք նույնիսկ ձայն են հանում և վառում իրենց լույսերը:

Վերջիններս երբեմն արվում են նաև վատ տրամադրությամբ, քանի որ կանաչ գազանը հարթավայրով շարժվում է ժամում մոտ 65 կիլոմետր արագությամբ, ինչը բավական է քաղաքում, և շուտով շարասյունը հավաքվում է նրա հետևի մայրուղու վրա։ Դա հենց այնպես մրցարշավային մեքենա չէ, և, անկեղծ ասած, նույնիսկ այդքան արագ վարելը անվտանգ չէ: Համենայն դեպս, դա չի զգում լավագույնը: 100 կիլոմետրի համար փոքր բեռնատարին անհրաժեշտ է մոտ 7 լիտր, որին պետք է մի քիչ յուղ ավելացնել երկհարված շարժիչների համար։

Առաջին երեք փոխանցումները շատ կարճ են, ուստի երբ թափքը դատարկ է, մենք հեշտությամբ կարող ենք սկսել երկրորդը: Չորրորդը «շարժվում է», ուստի երրորդը պետք է պտտվի ավելի մեծ արագությամբ, որպեսզի շարժիչը սահուն արագանա առավելագույն արագությամբ: Գիտե՞ք, թե ամենից հաճախ մեզ ինչ էին հարցնում անցորդները։ «Արդյո՞ք դա շուռ է գալիս: Նրանք հետաքրքրվեցին.

Վարելու արդյունավետությունը այնքան աղետալի չէ՞, որքան կարող եք առաջին հայացքից: Այն, որ անկյունում գտնվող մեքենայի վրա կենտրոնախույս ուժը չափազանց մեծ է, նախ նախազգուշացվում է` շրջելով ներքին շարժիչ անիվը չեզոքի, այնուհետև Ape-ը կարող է տեղադրվել երկու անիվների վրա, իսկ չափազանցության դեպքում` նաև կողքի վրա, սակայն. Բարեբախտաբար, մենք չկարողացանք ստուգել սա:

Մենք դեռ ոչինչ չենք ասել դրա սկզբնական նպատակի, այն է՝ ապրանքների տեղափոխման մասին։ Այս առումով Ape-ը օգտակար և շատ գործնական է, հատկապես, երբ նեղ փողոցներով պետք է մի քանի տուփ մրգեր, բանջարեղեն, գուցե ավազ կամ պարզապես թակած հաճարեն տանել: Թափքն ավելի մեծ է, քան երկարացված կաբինետային պիկապը, իսկ թույլատրելի բեռը կազմում է մինչև 700 կիլոգրամ:

Սլովենիայի քաղաքներն ու ճանապարհները այնքան էլ հատուկ չեն, որ մարդկանց զանգվածաբար տեղափոխեն այս բեռնատարներով։ Այնուամենայնիվ, Ape-ը կարող է շատ օգտակար երկանիվ մեքենա լինել նրանց համար, ովքեր չեն ցանկանում կամ չեն կարողանում մեքենա գնել և չեն ցանկանում խնձորներ շուկա հանել միանիվ ձեռնասայլակով: Եվ մեկ այլ միտք ծագեց իմ գլխում. Հաշվի առնելով իր տեսանելիությունը ճանապարհին, այն իդեալական է գովազդատուների համար, ովքեր դիմում են գնալով ավելի անսովոր մոտեցումների: Պատկերացնու՞մ եք, որ ամեն օր Լյուբլյանայով անցնող մեծ XXX նշաններով ապեացիների երամ: Հաջողությունը երաշխավորված է։

Դեմ առ դեմ

Մաթեյ Մեմեդովիչ. Ոմանց համար դա ծիծաղելի է, մյուսների համար գեղեցիկ և, առաջին հերթին, շատ օգտակար մեքենա:

Ձեզանից նրանց համար, ովքեր ընտրում են քաղաքային առաքում, գուցե սկսելով ձեր սեփական կանաչապատման և այգեգործության բիզնեսը, կամ ունենալով ֆերմա, հավանաբար ստիպված չեք լինի երկար մտածել այն մասին, թե արդյոք Ape-ն իրոք կատարած է առաջադրանքը: Առաջին հերթին նա ձեզ հաճելիորեն կզարմացնի։

Մարկո Վովք. Երբ առաջին անգամ տեսա նրան գրասենյակի դիմացի բակում, ամբողջ սրտով ծիծաղեցի նրա վրա։ Երեք անիվ, մեծ թափք, երկհարված։ Ամեն օր նման բան չեք տեսնում: Ճիշտ է, սա շատ օգտակար բան է, բայց Կապիկի հարմարավետության ու արագության մասին խոսել չի կարելի։ Այն նախատեսված է ապրանքներ տեղափոխելու համար և հիանալի կատարում է այս գործառույթը:

Փորձնական մեքենայի գինը. 6.130 EUR

շարժիչ: մեկ մխոց, երկհարկանի, օդով սառեցված, 218 սմ? , կարբյուրատոր.

Առավելագույն հզորություն: 7 կՎտ (9 կմ) 5 պտույտ / րոպե արագությամբ:

Առավելագույն ոլորող մոմենտ: օրինակ

Էլեկտրաէներգիայի փոխանցումՓոխանցման տուփ 4-աստիճան, առանցք.

Արգելակները: թմբկահարված.

Վառելիքի բաք: 15 լ.

Փոխադրող հզորություն. 700 կգ:

Ներկայացուցիչ՝ Trgoavto Koper, 05 663 60 00, www.trgoavto.si.

Մենք գովում և նախատում ենք

+ տեսանելիություն

+ օգտագործելիություն, մանևրելու ունակություն

+ գրանցման ցածր ծախսեր

- որակական

- կուտակում օդաչուների խցիկում

- Վառելիքի ծախսը

- գինը

Մատևժ Գրիբար, լուսանկար՝ Սաշա Կապետանովիչ, Մատեյ Մեմեդովիչ

• Հիմնական տեղեկություններ

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 6.130 XNUMX €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: մեկ մխոց, երկհարված, օդով սառեցված, 218 սմ³, կարբյուրատ.

  Մոմենտ օրինակ

  Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցման տուփ 4-աստիճան, կամուրջներ.

Մենք գովում և նախատում ենք

գրանցման ցածր ծախսեր

օգտագործելիություն, մանևրելիություն

տեսանելիություն

որակ

կուտակում տնակում

Վառելիքի ծախսը

գին