Piaggio Beverly Tourer 300ie

Լյուբլյանայի բնակիչները և նրանք, ովքեր ճնշումների ներքո ամեն օր ճամփորդում են սպիտակ Լյուբլյանա, զգույշ եղեք. Ճանապարհներին ավելի ու ավելի շատ են մաքսի սկուտերները, ինչպես մեզ հետ զրույցում հաստատել են նաև մոտոցիկլետների դիլերները, և Piaggi-ի առաջարկով այս աստղն իսկական Բևերլի է։

Նախ, Vespa GTS-ը 250-ից հասցվեց 300 խորանարդ մետրի և դարձավ բոլոր ժամանակների ամենահզոր արտադրական Vespa-ն: Ներկայում այն ​​գտնվում է Piaggio's Beverly-ում, որը վաճառվում է նաև 250, 400 և 500 cc տարբերակներով: Ինչո՞ւ ևս երեք հարյուր։ Ակնհայտ է, որ Piaggio-ի համար տարբեր կարիքներով բավականաչափ հաճախորդներ կան, որպեսզի կարողանան իրեն թույլ տալ նման բազմազան առաջարկ, քանի որ օգտվողները բաժանված են նրանց միջև, ովքեր միայն սկուտերով կքշեն քաղաքում և նրանք, ովքեր արձակուրդում մեկ շաբաթ նման հեծանիվ կքշեն: Երեք հարյուրը պատկանում է ինչ-որ տեղ մեջտեղում:

Այն շատ լավ է ցատկում քաղաքում, բայց ոչ այնքան ագրեսիվ, որքան Vespa-ն ավելի մեծ անիվների պատճառով: 60 կմ/ժ արագությունը հասնում է չորսուկես վայրկյանում, իսկ մինչև 12-ը՝ 13-ում, ես ձախ ձեռքում բջջային հեռախոսով նշան եմ արել։ Ի դեպ, մենք ունենք մեր տեսարժան վայրերը նոր Clio dCi-ի վրա, այնպես որ նման շարժիչով Beverly-ով դուք ամենաարագներից մեկը կլինեք լուսարձակից մինչև լուսարձակ: Առավելագույն արագությունը նույնն է, ինչ մայրուղու վրա թույլատրված առավելագույն արագությունը, և նույնիսկ մեկ կիլոմետրից ոչ ավելի, նույնիսկ եթե դուք թեքվում եք դիմապակու հետևում, որը Touring տարբերակի ստանդարտ պարագաների մի մասն է:

Բացի թռիչքային շարժիչից, հարկ է նշել իսկապես լավ վարելու որակը, որը ուժեղ շրջանակի, որակյալ կախոցի (հետևի երկու հարվածային կլանիչներ) և 16 դյույմանոց անիվների արդյունք է: Համեմատած սովորական սկուտերների ավելի փոքր 13 դյույմանոց անիվների հետ՝ դրանք շատ ավելի կայունություն են ապահովում անկյուններում և ավելի բարձր արագությամբ, այնպես որ Beverly-ն լավ է անցնում մանրացված քարի վրայով: Ստուգվում!

Այնուամենայնիվ, կա Beverly-ի մեծ անիվների բացասական կողմը. նստատեղի տակ գտնվող այլապես երկար բեռնախցիկը (բացվում է ղեկի տակ գտնվող կոճակով կամ ծնկների առջև գտնվող տուփի մեջ թաքնված լծակի միջոցով) մակերեսային է և, հետևաբար, կուլ է տալիս միայն երկուսը: փոքր ռեակտիվ սաղավարտներ, ավելի մեծ չափսեր (XL), կարելի է միայն երազել դրանց մեջ թաքնված միաձույլ սաղավարտի մասին։ Մենք խորհուրդ ենք տալիս ճամպրուկ: Նրանք առանձնապես առատաձեռն չեն եղել նաև ոտքերի տարածքի հարցում, քանի որ այն գողացել է միջին գագաթը:

Բեռնախցիկի ծավալի փոքր լինելու մեջ մեղավոր է նաև սկուտերի հետևի ձևը։ Այս մեկը նրբագեղ բարակ է և իր ռետրո գծերով կարծես նորաձև կլինի գալիք տասնամյակների ընթացքում: Սկուտերը հագեցած է կողային և կենտրոնական տակդիրով, ճամպրուկի պահարանով և լավ գործիքային վահանակով (արագություն, երկու վազաչափ, վառելիքի մակարդակ և հովացուցիչի ջերմաստիճան, ժամացույց): Վառելիքի սպառումը փորձարկման ժամանակ 4 լիտր էր հարյուր կիլոմետրում, բայց սկուտերը գործնականում նոր էր, այնպես որ մենք նաև հուսով ենք, որ առջևի արգելակը մի փոքր հուզիչ կլինի: Հանկարծակի կանգ առնելու համար անհրաժեշտ էր լծակի կտրուկ բռնում:

Արի, գոնե փորձիր։ Ես չգիտեմ որևէ մեկին, ով տպավորված չլինի ամբոխի մեջ մաքսի սկուտերի թեստով (Լյուբլյանա): Տեղադրելով ձեռքերի տաք պաշտպանիչներ և ոտքերի ծածկոցներ, դուք կարող եք երկարացնել օգտագործման սեզոնը գրեթե ամբողջ տարին: Արդար կլինի, չէ՞, մեզ մի քանի անվճար կայանատեղի տրամադրել: Պարոն քաղաքապետ, դուք նախընտրում եք մեկ Touareg կամ չորս սկուտեր մեկ կայանատեղիում:

Piaggio Beverly Tourer 300ie

Փորձնական մեքենայի գինը. 4.099 EUR

Էներգիայի փոխանցում. կալանք ավտոմատ, վարիոմատ:

Շրջանակ: պողպատե գլանային, երկակի վանդակ:

Արգելակները: առջեւի կծիկ? 260 մմ, կրկնակի մխոց տեսախցիկ, հետևի սկավառակ? 260 մմ, մեկ մխոց խցիկ:

Կասեցում. առջեւի պատառաքաղ? 35 մմ, 104 մմ ճամփորդություն, կրկնակի հիդրավլիկ ցնցումներ հետևի մասում, չորս փուլով կարգավորվող նախաբեռնում, 90 մմ ճանապարհորդություն:

Անվադողեր 110/70-16, 140/70-16.

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 790 մմ:

Վառելիքի բաք: 10 լ.

Անվաբազային հիմք: 1.470 մմ:

Քաշ: 165 կգ (վառելիքով).

Ներկայացուցիչ: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Մենք գովում և նախատում ենք

+ էլեգանտ դասական ձև

+ թռիչքային շարժիչ

+ վարելու կատարում

+ օգտագործելիություն

+ հուսալի քամու պաշտպանություն

– նստատեղի տակ ինտեգրալ սաղավարտի համար տեղ չկա

- ոտքերի փոքր տարածք

- Առջևի արգելակը կարող է ավելի ուժեղ լինել

Matevž Hribar, լուսանկար ՝? Ալեշ Պավլետիչ