Dream pit bike 666 / EVO 77

• Video

Սա արդեն այն դեպքն է, երբ մոտոցիկլետների ցանկությունը տղամարդկանց արյան մեջ է, և որ տարրական դպրոցում գրեթե չկա տղա, ով գոնե հանգիստ երազի երկու անիվների վրա գտնվող մոտոցիկլետի մասին։ Ծնողները ամենից հաճախ որպես դրա դեմ հիմնական պատճառ նշում են վտանգը, սակայն ֆինանսական նկատառումներից ելնելով ոչ բոլորը կարող են դա իրենց թույլ տալ, ուստի հաճախ մնում են սեփական ցանկությունների հետ: Հետո տղան տղամարդ է մեծանում, ամուսնանում, երեխաներ ունենում։ ... Սակայն քառասուն տարեկանում նա ապաքինվում է և որդու համար նման մոտոցիկլետ է գնում։ Մեկ շաբաթ անց կնոջը բացատրելուց հետո, որ որդին պարզապես բջջային մոնիտորինգի և հսկողության կարիք ունի, նա իր համար գնում է ևս մեկը։

Նախ, եկեք պարզենք, թե ինչի հետ գործ ունենք։ Ես ավելի վաղ ասացի, որ սա մինի-խաչ է, որն իրականում մոլորություն է։ Սա մոտոկրոսս մոտոցիկլետ չէ փոքրերի համար, քանի որ մենք հանդիպում ենք տարբեր առաջնությունների մրցումներին: Դա «փոսային հեծանիվ» է՝ ամերիկյան գյուտ տնային ավտոտնակների կողմից, որն օգտագործվել է որպես փոխադրամիջոց տարբեր ավտոարշավների ժամանակ: Եթե ​​նույնիսկ այսօր ակնկալում եք մրցավազքի վրա, դուք կտեսնեք նման մոտոցիկլետ բազմաթիվ արկղերում, բացի իսկական մրցարշավային մեքենայից: Հեծյալին զուգարան բերելու համար մեխանիկը պետք է վառելիք հավաքի։ ... Հեծանվորդի համար իսկապես անպատշաճ է զուգարան գնալը, բայց դա դեռ խնայում է ժամանակը:

Մենք երկու պիտբայք ենք ստացել փորձարկման համար իտալական Dream Pitbikes արտադրողից: Դե, Իտալիայում իրականում միայն բաղադրիչներն են հավաքվում և նշանակվում: Այսպիսով, ագրեգատը չինական Lifan-ից է, կախոցը Marzocchi-ի ձեռքից է, իսկ պլաստմասե մասերը իտալական են։ Ավելի ուշադիր ուսումնասիրելուց հետո մենք պարզում ենք, որ սա միջինից բարձր արտադրանք է, այլ ոչ թե չինական ձվերը, որոնք քայքայվում են առաջին ցատկումով:

Նրանց հատկապես զարմացրել է կարգավորվող կախոցը, հիդրավլիկ կերպով գործող սկավառակային արգելակները և ավելի առաջադեմ մոդելում՝ կցորդիչը, վառելիքի մետաղական գլխարկը և բարձրորակ պլաստիկ մասերը: Հետևաբար, գինը նույնպես մի փոքր ավելի բարձր է, քան մեր շուկայում առկա «մրցունակ» մոտոցիկլետները (ուղղակի թերթելով առցանց գովազդը):

Մեր փորձարկման ժամանակ մեզ անհանգստացրեց ընդամենը երկու սխալ՝ երկու մոդելներում էլ գազի մալուխը խցանված էր, ինչը երբեմն հանգեցնում էր աննորմալ բարձր պարապուրդների, իսկ բենզինը երբեմն կաթում էր վարդագույն «մրցարշավային մեքենայի» կարբյուրատորից։ Նա բացառեց երկու միջամտությունները տնային արհեստանոցում: Չկային արձակված պտուտակներ, պատռված միջադիրներ և ժանգոտված եռակցումներ։

Շարժիչը էլեկտրական մեկնարկ չունի, ուստի պետք է աջ ոտքով հարվածել դրան: Առաջարկում ենք իսկական մոտոկրոս կոշիկներ, իսկ կրտսերներին՝ մեծահասակներին, քանի որ քառանիստ մեկ մխոցն այնքան էլ հեշտ չէ միացնել: Երբ շարժիչը, որն աշխատում է մաքուր առանց կապարի բենզինով (կարիք չկա յուղ խառնել, ինչպես մոպեդների կամ փոքր քրոսովերների վրա), տաքանում է, ժամանակն է զվարճալի արշավի:

Ղեկը, որը բավականին բարձր է, թույլ է տալիս չափահաս մարդուն մոտոցիկլետի վրա բավականաչափ տեղ գտնել՝ չնայած դրա փոքր չափերին: Իմ լավ 181 սանտիմետրով ես ընդհանրապես նեղություն չէի զգում, միայն փոխանցման լծակը շատ մոտ էր ոտնակին, որպեսզի սահուն տեղաշարժվեր մեծ մոտոկրոս կոշիկների մեջ: Լավագույն կապույտ տարբերակը բավականաչափ մեծ է մեզ՝ հսկաների համար, իսկ սատանայի 666-ն ավելի փոքր շրջանակ ունի։

Փոքր չափսերը, բացի նրանից, որ դուք հեշտությամբ կարող եք երկու հեծանիվ տեղավորել մինիվենի մեջ, ունի նաև առավելություն, երբ ինչ-որ բան սխալ է լինում. վերին մասը սեփական կիլովատ.

Մի ապավինեք իրական մոտոկրոս և էնդուրո հեծանիվների վարման որակին, քանի որ փոսային հեծանիվն այնքան էլ կայուն չէ անիվի կարճ բազայի և փոքր անիվների պատճառով, հատկապես ակոսավոր մակերեսների վրա և բարձր արագությամբ: Իսկ ինչքա՞ն արժե։ Այն չունի հաշվիչ, բայց ես կհամարձակվեմ ասել, որ չորրորդ արագությամբ այն մոտենում է ժամում հարյուր կիլոմետրի:

Հզորությունը իրոք բավական է քաշի առումով, և այն հեշտությամբ կշպրտի ձեզ մեջքի վրա, եթե շնչափողն առաջին արագությամբ շատ համարձակորեն խփեք: Այն կարող է դիմակայել ամենադաժան վայրէջքներին, եթե վարորդը համարձակվի, և հողը բավականաչափ «պահի»: Փոքր արգելակային սկավառակներից հրաշքներ չեն սպասվում, դրանք հեշտությամբ կարելի է շահագործել երկու կամ նույնիսկ մեկ մատով: Կախոցը միջինից բարձր է այս դասի համար, այն չի վախենում ցատկելուց և նույնիսկ կարգավորելի: Մի խոսքով, որակյալ խաղացող:

Նախքան մենք լիովին սնուցում ենք ձեզ ձեր գնման համար, կա ևս մեկ փաստ, որը մենք պետք է նշենք: Գործի մեջ լուսացույց չկա և այն շատ ավելի աղմկոտ է, քան Tomos Automatik-ն իր խորը սպորտային ձայնով, ուստի հասարակական վայրերում ցանկացած վարել արգելված է։

Անտա՞ռ։ Այո՛, դա ինձ համար շատ անհեթեթ է թվում: Կարծես մոտոկրոսն էլ ինձ համար չէ: Բայց եթե տանը ունեք ֆուրգոն, պիկապ մեքենա կամ վագոն-տնակ, կամ եթե ապրում եք լքված քարհանքի մոտ, որտեղ չեք խանգարում որսորդներին և սնկով հավաքողներին, ապա փորձնական երկվորյակներից մեկը կարող է իսկական տոմս լինել դեպի շարժիչ աշխարհ: երկու անիվ.

Վահաններում շատ ավելի անվտանգ է շրջվել փափուկ հողի վրա, քան փորձ ձեռք բերել մայթին Hummers-ի, բեռնատարների և ավտոբուսների միջև: . Հավատացեք, տեղանքը լավ դպրոց է ճանապարհի համար։ Եվ դա զվարճալի է:

Տեխնիկական տեղեկատվություն

Փորձնական մեքենայի գինը. 1.150 եվրո (1.790)

շարժիչ: միագլան, քառանիստ, օդով սառեցված, 149 սմ? , 2 փական մեկ բալոն, կարբյուրատոր? 26 մմ.

Առավելագույն հզորություն: 10 կՎտ (3 կմ) 14 պտ/րոպում (EVO 8.000 կՎտ)

Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 10 Նմ 2 պտույտ / րոպե արագությամբ:

Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցում 4-աստիճան, շղթա:

Շրջանակ: պողպատե խողովակ:

Արգելակները: առջեւի կծիկ? 220 մմ, երկու մխոց տեսախցիկ, հետևի սկավառակ? 90, երկխցիկ.

Կասեցում. Առջևի աստղադիտակային պատառաքաղներ Marzocchi? 35 մմ, կարգավորելի կոշտություն, մեկ կարգավորվող հետևի հարված:

Անվադողեր 80/100–12, 60/100–14.

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 760 մմ:

Վառելիքի բաք: 3 լ.

Քաշ: 62 կգ:

Ներկայացուցիչ: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com:

Մենք գովում և նախատում ենք

+ գրավիչ տեսք

+ որակյալ սարքավորում

+ կենդանի ագրեգատ

+ ճարպկություն

- ավելի քիչ կայունություն

- մի քանի աննշան սխալներ

Մաթևա Գրիբար, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ