Վճարովի ճանապարհ Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ - մանրամասն սխեման, քարտեզ, բացում

Ճանապարհների որակի մասին կարելի է դատել պետության զարգացման մակարդակով։ Այս առումով Ռուսաստանը դեռ երկար ճանապարհ ունի անցնելու, բավական է քշել ծայրամասով՝ դրանում համոզվելու համար։ Սակայն կառավարությունը քայլեր է ձեռնարկում իրավիճակը շտկելու համար։

Մենք արդեն գրել ենք մեր Vodi.su պորտալի էջերում Կենտրոնական օղակաձև ճանապարհի՝ Կենտրոնական օղակաձև ճանապարհի կառուցման մասին, անդրադարձել ենք նաև Ռուսաստանում վճարովի մայրուղիների թեմային։

Այսօր ՖԻՖԱ-ի 2018 թվականի աշխարհի առաջնությանը նախապատրաստվելիս ընթանում է լայնածավալ ճանապարհաշինություն, և այդ շինարարության փուլերից մեկը Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ վճարովի մայրուղին է, որի վրա մեծ հույսեր են դրվում.

• նախ՝ այն բեռնաթափելու է Ռոսիայի դաշնային մայրուղին, որը չի կարող հաղթահարել տրանսպորտային միջոցների ավելացած հոսքը.
• երկրորդ, դա առաջնության հյուրերին կապացուցի, որ «ռուսական երկու հիմնական անախորժությունների» մասին հին ասացվածքը կորցնում է իր իմաստը ներկա փուլում։

Նախագծի համաձայն՝ այս գերժամանակակից մայրուղու ընդհանուր երկարությունը պետք է կազմի 684 կիլոմետր։

Այն ամբողջությամբ լուսավորված է լինելու, երկու ուղղություններով երթեւեկության համար նախատեսված գոտիների թիվը տարբեր հատվածներում կլինի չորսից տասը։ Առավելագույն արագությունը կհասնի 150 կմ/ժ-ի. Մեկ շերտի լայնությունը գրեթե չորս մետր է՝ 3,75 մ, բաժանարարի լայնությունը՝ հինգից վեց մետր։

Ինչպես ցույց է տրված գլխավոր հատակագծում, շրջակա միջավայրի վրա բացասական ազդեցությունը նվազեցնելու նպատակով ամբողջ երկարությամբ կտնկվեն կանաչ տարածքներ: Այն վայրերում, որտեղ մայրուղին անցնելու է բնակավայրերով, կտեղադրվեն աղմուկի խոչընդոտներ։ Բնապահպանների միջամտության շնորհիվ ապահովված են նաև անասնագլխաքանակներ (ի վերջո երթուղին անցնելու է գյուղատնտեսական տարածքներով), մայրուղու թափքում կկահավորվեն նաև վայրի կենդանիների տեղաշարժի թունելներ։ Կառուցվում են նաև արդյունավետ բուժման կայանքներ։

Անվտանգությունը բարձրացնելու համար տեղադրվում են էներգատար արգելապատնեշներ: Բոլոր ճանապարհային գծանշումները կիրականացվեն ցածր թունավոր ներկերով: Մշակվում է ճանապարհային նշանների և ցուցիչների տեղադրման հատուկ համակարգ։

Ինժեներական առումով բարդ կառույց է նաև Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ մայրուղին։ Դիզայներները նախատեսում են, որ դրա ողջ երկայնքով կլինեն.

• 36 բազմամակարդակ փոխանակումներ;
• 325 արհեստական ​​կառույցներ՝ կամուրջներ, թռիչքներ, թունելներ, վերգետնյա անցումներ։

Ուղեվարձը դեռ հստակ հայտնի չէ, մանավանդ, որ վճարովի կլինեն միայն որոշ հատվածներ, թեև անվճար հատվածներում առավելագույն արագությունը չի գերազանցի 80-90 կմ/ժ-ը։

Եթե ​​ցանկանում եք արագանալ մինչև 150 կիլոմետր, ապա ստիպված կլինեք վճարել նման հաճույքի համար տարբեր հատվածներում 1,60 ռուբլուց։ մինչև չորս ռուբլի մեկ կիլոմետրի համար:

Իսկ այս ճանապարհով Մոսկվայից Սանկտ Պետերբուրգ հասնելու համար դուք պետք է վճարեք 600-ից 1200 ռուբլի։

Նույն վարորդները, ովքեր չեն ցանկանում նման գումար վճարել, կամ առանձնապես չեն շտապում, կարող են երթեւեկել Ռոսիա մայրուղով։

Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ վճարովի մայրուղու կառուցման տարեգրություն

Ինչպես միշտ, ուղու կառուցման որոշումը վաղուց է կայացվել։ 2006 տարի. Դրանից հետո երկար ժամանակ նախագիծ կազմվեց, հետո ընտրվեցին կոնցեսիոներներ, վերամշակվեցին նախագծեր նոր կապալառուների համար, տնտեսական կողմն արդարացվեց։

Նախապատրաստական ​​աշխատանքները սկսվել են 2010 թվականին, և անմիջապես բողոքի ցույցեր են սկսվել Խիմկիի անտառում շինարարության համար բացատների մաքրման դեմ:

2012 թվականի հունվարից սկսվել է Բուսինոյի մերձակայքում գտնվող Մոսկվայի Օղակաձև ճանապարհի 78 կմ-ի տրանսպորտային հանգույցի վերակառուցումը. այստեղից է սկսվելու նոր տրանսպորտային մայրուղին:

Մինչև 2014 թվականի դեկտեմբերի սկիզբը նախատեսվում է շահագործման հանձնել Մոսկվայի շրջանի որոշ հատվածներ, որոնց շնորհիվ հնարավոր կլինի նվազեցնել արդեն գործող մայրուղիների ծանրաբեռնվածությունը և բարելավել խցանումների հետ կապված իրավիճակը։

Այնուամենայնիվ, 100% վստահելի տեղեկատվություն գտնելը շատ դժվար է, քանի որ շինարարական ծրագրերը անընդհատ փոխվում են:

Շարքային վարորդները այնքան էլ դրական չեն արտահայտվում երթուղու մասին, որոնց զայրացնում է այն պարզ փաստը. Պետությունը մեր փողերի համար մայրուղիներ է կառուցում, և մենք դեռ պետք է վճարենք դրանցով ճանապարհորդության համար…»:

Ես դեռ կուզենայի հուսալ, որ մինչև 2018 թվականը վազքուղին իսկապես պատրաստ կլինի ամբողջությամբ, և աշխարհի գավաթի հյուրերը կկարողանան քամու հետ վարել Մոսկվայից Սանկտ Պետերբուրգ։

Տեսանյութ Մոսկվա-Պետր վճարովի մայրուղու կառուցման մասին 15-58 կմ հատվածում.

«Վեստի»-ի պատմությունն այն մասին, թե ինչպիսի ճանապարհ է լինելու.

Բեռնվում է