Խաչ երկրի հաղթանակ
Victory-ն այն ապրանքանիշն է, որը, ի տարբերություն մյուսների, ակամայից այս ապրանքանիշը մեզ միշտ հիշեցնում է Harley-Davidson-ի մասին, չի և չի ցանկանում ծանրաբեռնվել պատմությամբ իր մոտոցիկլետների մշակման և արտադրության մեջ: Փաստորեն, առաջին մոդելները չհայտնվեցին Ամերիկայի ճանապարհներին մինչև 1998 թվականը: Շատ ավանդական տեսքը խեղաթյուրված է որոշ տեխնիկական լուծումներով, որոնք այս հատվածի մրցակիցները դեռ չեն առաջարկում: Խոսքն, իհարկե, որևէ առանձնապես ժամանակակից տեխնիկական էվոլյուցիայի կամ հեղափոխության մասին չէ, մենք խոսում ենք միայն այս հատվածում մի փոքր ավելի քիչ տարածված լուծումների մասին՝ հեծանվային և դիակային ասպարեզում:
Cross Country մոդելը, որը սիրով ներկայացվեց մեզ Լյուբլյանայի շրջակայքից մասնավոր անձի կողմից տեղեկատվական ճանապարհորդության համար, անկասկած հաճելի է աչքին: Ոճի առատությամբ, տպավորիչ ձայնով և ամենից շատ իրենց խարիզմատիկ արտաքինով, այս հեծանիվով աննկատ չեք մնա: Այնուամենայնիվ, եթե դրան բավական ուշադիր նայեք, ձեզ դուր կգան մաքուր, դասական գծերը և գուցե մի փոքր զայրանաք մանրուքների նկատմամբ ուշադրության պակասի պատճառով:
Խոստովանում եմ, որ այս տեսակի մոտոցիկլետների մեծ փորձ չունեմ, ինձ գայթակղեցին մի քանի ճապոնական մեծ հածանավեր և գուցե երեք կամ չորս Հարլի-Դևիդսոններ: Եվ դա այն մոդելների հետ, որոնք դժվար է ճիշտ համեմատել խաչմերուկի հետ: Չնայած ես Հարլիից շատ բան չէի սպասում, բայց նրանց փոխարեն կարող եմ ասել, որ նրանք ինձ միշտ թողնում էին վարորդական չարդարացված սպասումներ: Ոչ խաչաձեւ երկիր:
Հեծանվավազքի փորձը շատ նման է Telelever- ի հետ Բավարիայի մոտոցիկլետների փորձին, քանի որ 370 կգ քաշ ունեցող կոլոսը քաղաքից դուրս քշվելուց հետո վերածվում է պտտվող մոտոցիկլետի: Իհարկե, պետք է մի փոքր ընտելանալ, և ես կասկածում եմ, որ այն հարմար է փոքր հեծանվորդների համար:
Սա մոտոցիկլ է, որը դուք նախ լսում եք, ապա տեսնում: Մոռացեք առավոտյան բակից դուրս եկող հանգիստ քշելու մասին: Մոռացեք երկմխոց շարժիչի քաղաքակիրթ բզզոցը: Սա մոտոցիկլ է, որը աղմուկ է բարձրացնում: Մյուս կողմից, հարմարավետության և վարորդական հաճույքի մակարդակն աներևակայելի բարձր է: Կռիչի լծակին անհրաժեշտ է ամուր տղամարդու ձեռք, իսկ պտույտի ստորին տիրույթում ղեկը բաբախում է այնքան ուժեղ, որքան Hilti հնարքը: Ստանդարտ սարքավորումների հարուստ չափաբաժինը, որը ներառում է լավ աուդիո համակարգ, շրջադարձային ազդանշանի ավտոմատ անջատում, ABS, կրուիզ կոնտրոլ և որոշ նմանատիպ սարքավորումներ, նույնպես նպաստում է բարեկեցությանը:
Անիմաստ է գրել այն մասին, թե որքան ամուր է այս մոտոցիկլետը օձերի և շրջադարձերի վրա։ Cross Country-ը կարող է ապահովել շատ ավելի շատ կատարում, քան դուք ակնկալում էիք, բայց դուք դա չեք պահանջի: Ձեզ դուր կգա այն փաստը, որ քամու մեծ մասն իրականում փչում է ձեր ոտքերի մոտ՝ շնորհիվ լավ քամու պաշտպանության: Կիսաշրջանաձև պտույտը խնդիր չէ, ինչպես դանդաղ սողալը սյունակի երկայնքով: Բայց դուք չեք ցանկանում, որ նա ձեզ բռնի սխալ ոտքով:
Մինչ այժմ ես գրում էի փաստերի մասին, բայց ինչպե՞ս էր զգում Cross Country- ն ինքնուրույն: Ես սովորեցի շատ նոր բաներ: Հաղթանակն ինձ հասկացրեց, որ մեր գյուղական ճանապարհներն ինձ էներգետիկ առումով շատ հարմար են, որ մենք ապրում ենք Բալկանների ամենագեղեցիկ հատվածում, և որ ես կարող եմ մեկ օրում ամբողջությամբ մեկուսանալ ամենօրյա դժվարություններից և ուրախություններից: Նախ, երկար ժամանակ անց, ես նորից ամբողջովին առանց նպատակի մեքենա էի վարում: Երկար և ուշ գիշեր: Եվ այսպես, այն կշարունակվի:
տեքստ ՝ Մատյա Տոմաշիչ, լուսանկար ՝ Մատյա Տոմաշիչ
