Ինչու՞ են մեքենաներն ավելի շատ վառելիք ծախսում, քան արտադրողներն են ասում:
Մեքենաների տեխնիկական տվյալները ցույց են տալիս վառելիքի սպառման ճշգրիտ արժեքները՝ քաղաքային, ծայրամասային և միջին պայմաններում: Բայց այս արդյունքները գործնականում ստանալը դժվար է, և մեքենաները վառելիքը սպառում են տարբեր տեմպերով:
Արդյո՞ք սա նշանակում է արտադրական հանդուրժողականության նման մեծ տատանումներ: Թե՞ արտադրողները խաբում են մեքենաների օգտագործողներին: Ստացվում է, որ դավադրության տեսությունն անկիրառելի է։
Հղում, որն օգտագործվում է համեմատությունների համար
Գրեթե անհնար է հասնել նույն վառելիքի սպառմանը, ինչպես նշված է հրահանգների ձեռնարկում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ արտադրողի կողմից տրված արժեքները որոշվում են ոչ թե իրական շարժման, այլ շասսի դինամոմետրի վրա կատարված շատ ճշգրիտ չափումների ցիկլով: Սրանք այսպես կոչված չափման ցիկլեր են, որոնք ներառում են սառը շարժիչի գործարկումը, այնուհետև որոշակի ժամանակով «քշել» որոշակի արագությամբ որոշակի արագությամբ:
Նման փորձարկման ժամանակ մեքենայից արտանետվող բոլոր արտանետվող գազերը հավաքվում են, վերջապես խառնվում, և այդպիսով ստացվում է ինչպես դրանց բաղադրության, այնպես էլ վառելիքի սպառման միջինը:
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.
Վարորդական իրավունք. Քննության ձայնագրման փոփոխություններ
Ինչպե՞ս վարել տուրբո լիցքավորված մեքենա:
Սմոգ. Նոր վարորդի վճար
Չափման ցիկլերը նախատեսված են իրական վարման պայմանները մոդելավորելու համար, սակայն իրականում դրանք կարող են օգտագործվել միայն տարբեր մեքենաների վառելիքի սպառումը միմյանց հետ համեմատելու համար: Գործնականում, նույնիսկ նույն վարորդը նույն մեքենայում, նույնիսկ նույն երթուղում, ամեն օր տարբեր արդյունքներ կունենա: Այլ կերպ ասած, գործարանային վառելիքի սպառման թվերը միայն ցուցիչ են և չպետք է չափազանց մեծ կշիռ տալ: Այնուամենայնիվ, հարց է առաջանում՝ իրական պայմաններում ի՞նչն է ամենաշատը ազդում վառելիքի սպառման վրա։
Մեղքը՝ վարորդն ու սպասարկումը։
Վարորդները կարծում են, որ իրենց մեքենաները պետք է ավելի խնայողություն ունենան և ավելի հաճախ մեղադրեն ավտոարտադրողներին, քան իրենք՝ վառելիքի չափազանց մեծ սպառման համար: Իսկ ինչի՞ց է իրականում կախված վառելիքի սպառումը, եթե համեմատենք երկու թվացյալ միանման մեքենաներից օգտվողների արդյունքները։ Սրանք ամենակարևոր գործոններն են, որոնք ստիպում են ձեր մեքենան չափից ավելի մոլի: Ամբողջ մեքենան պատասխանատու է վառելիքի սպառման համար, ոչ միայն նրա շարժիչը:
– Կարճ տարածություններ վարելը, որտեղ վազքի զգալի մասը պայմանավորված է թերջեռուցվող շարժիչով և փոխանցման տուփով: Օգտագործեք նաև չափազանց մածուցիկ յուղեր:
- Ավելորդ ծանրաբեռնվածությամբ ձիավարություն - որքան հաճախ, ծուլությունից ելնելով, մենք հաճախ տասնյակ կիլոգրամներ ավելորդ ջարդոն ենք տանում բեռնախցիկում:
– Շատ դինամիկ վարում արգելակների հաճախակի օգտագործմամբ: Արգելակները մեքենայի էներգիան վերածում են ջերմության. ճանապարհը շարունակելու համար հարկավոր է ավելի ուժեղ սեղմել գազի ոտնակը:
Տես նաև. Ինչպե՞ս հոգ տանել մարտկոցի մասին:
– Բարձր արագությամբ վարելիս – մեքենայի աերոդինամիկ դիմադրությունը մեծապես մեծանում է արագության բարձրացման հետ: «Քաղաքային» արագությունների դեպքում դրանք անկարևոր են, բայց 100 կմ/ժ-ից բարձր նրանք սկսում են գերակշռել և ամենաշատ վառելիքը սպառվում է դրանք հաղթահարելու համար։
- Տանիքի անհարկի տեղափոխվող դարակ, բայց նաև գեղեցիկ տեսք ունեցող սփոյլեր. քաղաքից դուրս մեքենա վարելիս նրանք կարող են մեծացնել վառելիքի սպառումը որոշակի լիտրերով:
