Ինչու է շարժիչի յուղի մակարդակը հաճախ նվազում պլանավորված փոխարինումից հետո:
Շատ հաճախ, շարժիչի յուղը փոխելու պլանավորված աշխատանքից հետո, դրա մակարդակը որոշ ժամանակ անց իջնում է, երբ վարորդն արդեն քշել է մինչև հինգ հարյուր կիլոմետր: AvtoVzglyad պորտալը խոսում է այն մասին, թե ինչու է տեղի ունենում արտահոսքը:
Ամենատարածված պատճառներից մեկը. տեխնիկը ամբողջությամբ չի սեղմել արտահոսքի խցանը: Շարժվելիս այն աստիճանաբար սկսեց պտուտակահանվել, ուստի յուղը փախավ։ Նմանատիպ մեկ այլ պատճառ էլ մանրուքների վրա խնայելու ցանկությունն է։ Փաստն այն է, որ նրանք էժան կնիք են դնում արտահոսքի խցանի տակ և փոխում այն յուրաքանչյուր քսանյութի փոփոխության հետ: Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել այն երկրորդ անգամ, քանի որ խցանը սեղմելիս այն դեֆորմացվում է՝ ապահովելով համակարգի խստությունը։ Դրա կրկնակի օգտագործումը կարող է հանգեցնել յուղի արտահոսքի, ուստի հաստատ չարժե խնայել այս սպառվող նյութի վրա:
Քսայուղը կարող է նաև արտահոսել նավթի ֆիլտրի միջադիրի տակից, քանի որ դժբախտ արհեստավորները այն չեն ձգել կամ չեն ձգել տեղադրման ժամանակ։ Հնարավոր է նաև, որ ֆիլտրը գործարանում թերի է, որի պատյանը պարզապես ճաքում է կարի երկայնքով:
Խիստ արտահոսք կարող է առաջանալ նաև շարժիչի հիմնական վերանորոգումից հետո: Օրինակ, բալոնի բլոկի միջադիրի խափանման պատճառով, եթե արհեստավորները վատ են հավաքել շարժիչը կամ սխալ են սեղմել մխոցի գլուխը: Արդյունքում գլուխը անհավասար կերպով սեղմվում է միջադիրի միջոցով բլոկի դեմ, ինչը հանգեցնում է խափանումների այն վայրերում, որտեղ այն թուլանում է: Հարաբերական մխիթարություն կարող է լինել, որ վարորդն ինքը կարող է խնդիրը տեսնել՝ բալոնի գլխի տակից շարժիչի յուղ արտահոսելով։
Յուղի մակարդակի անկման պատճառ կարող է լինել նաև շարժիչի հետ կապված հին խնդիրները: Օրինակ, փականի ցողունի կնիքները ձախողվել են: Այս մասերը պատրաստված են յուղադիմացկուն ռետինից, սակայն ժամանակի ընթացքում բարձր ջերմաստիճանի և ճնշման ազդեցության տակ կաուչուկը կորցնում է իր առաձգականությունը և դադարում է գործել որպես կնիք։
Արտահոսքի պատճառ կարող են լինել նաև էներգահամակարգում առկա խնդիրները: Բանն այն է, որ երբ վառելիքի ներարկիչները խցանվում են, նրանք սկսում են վառելիքը լցնել այրման խցիկի մեջ՝ ցողելու փոխարեն: Դրա պատճառով վառելիքը այրվում է անհավասարաչափ, տեղի է ունենում պայթյուն, ինչը հանգեցնում է մխոցների և մխոցների օղակների միկրոճաքերի առաջացմանը: Դրա պատճառով նավթի քերիչի օղակները անարդյունավետ կերպով հեռացնում են յուղային թաղանթը բալոնների աշխատանքային պատերից: Այսպիսով, պարզվում է, որ քսանյութը ներխուժում է այրման պալատ: Այստեղից էլ ավելացել է սպառումը։
