Ինչու է հնագույն կախված կախոցը ավելի լավ, քան ժամանակակից անկախ
Ենթադրվում է, որ մեքենայի անկախ կախոցը շատ ավելի լավ է, քան կախվածը: Ինչպես, այն ավելի տեխնոլոգիապես զարգացած է, և դրա հետ մեկտեղ մեքենան ավելի կայուն է ճանապարհին: Արդյո՞ք դա իսկապես այդպես է և ինչու, այդ դեպքում, որոշ մեքենաներ դեռևս հագեցած են կախովի կախոցներով, պարզել է «ԱվտոՎզգլյադ» պորտալը:
Սկսենք պարզ ճշմարտություններից. Անկախ կասեցման դեպքում յուրաքանչյուր անիվ շարժվում է վեր ու վար (սեղմում և հետադարձ ճանապարհորդություն)՝ չազդելով մյուս անիվների շարժման վրա: Կախվածի մեջ անիվները միավորված են կոշտ ճառագայթով: Այս դեպքում մի անիվի շարժումը հանգեցնում է ճանապարհի նկատմամբ մյուսի թեքության անկյան փոփոխության:
Նախկինում «Ժիգուլիի» վրա լայնորեն կիրառվում էին կախյալ կախոցներ, որոնց արհամարհում էին նաև օտարերկրացիները։ Բայց աստիճանաբար միտումը փոխվել է, և այժմ ավելի ու ավելի շատ մոդելներ են համալրվում MacPherson տիպի անկախ կախոցներով: Այն մեքենային տալիս է ավելի ճշգրիտ կառավարում: Բայց սա ասֆալտի վրա է, և նույնիսկ հարթի վրա։ Մենք համաձայն ենք, որ աշխարհում և Ռուսաստանում ճանապարհների որակը աճում է, քանի որ այն շասսին, որով մեքենան ավելի լավ է կառավարվում, նույնպես ավելի շատ է սիրում գնորդներին։ Բայց միևնույն ժամանակ, ոչ բոլոր մեքենայի սեփականատերերն են հասկանում, որ նման կասեցման սպասարկումը երբեմն կարող է թանկ արժենալ:
Օրինակ, շատ մեքենաների վրա ավելի ու ավելի հաճախ անհրաժեշտ է փոխել գնդային հանգույցը լծակի հետ միասին, ինչը անխուսափելիորեն մեծացնում է պահպանման ծախսերը: Այո, և շատ լուռ բլոկներ կպահանջեն փոխարինել ավելի վաղ: Ճգնաժամի դեպքում դա կարող է վնասել ավտոմեքենաների սեփականատերերի դրամապանակներին:
Բայց պարզվում է, որ եթե վերանորոգման համար գումար կա, ուրեմն անհանգստանալու կարիք չկա, իսկ կախյալ կախոցն ավելի ու ավելի արագ է դառնում անցյալի մասունք։ Ոչ Նման շասսին դեռ օգտագործվում է ամենագնացների վրա, ինչպիսիք են UAZ Patriot-ը և Mercedes-Benz Gelandewagen-ը: Երկու մեքենաներն էլ մեծ պահանջարկ ունեն, իսկ Գելիքը շատ վարորդների գերագույն երազանքն է։
Կախված «շասսին» անփոխարինելի է ճանապարհին։ Նման կախոցը շատ ավելի ուժեղ է, քան անկախը, և դա ավելի քիչ ուշադրություն է պահանջում: Լծակների թեքման հավանականությունն ավելի քիչ է, քանի որ դրանք ավելի քիչ են՝ համեմատած «բազմաթիվ կապի» հետ։ Վերջապես, արտաճանապարհային մեքենաներն ունեն մեծ կախովի ճամփորդություն, որն ապահովում է նրան ավելի լավ միջքաղաքային կարողություններ: Մետաղադրամի հակառակ կողմը վալկոստ է ասֆալտի վրա։
Վերջապես, կախովի կախովի մեքենան ավելի փափուկ է, քանի որ այն օգտագործում է զսպանակներ և կափույրներ, որոնց բնութագրերը սրված են վատ ճանապարհներով վարելու համար: Եվ շատ գնորդներ գնահատում են մեքենայի պարտադրող պահվածքը: Եթե ցանկանում եք, որ նման շասսիով ամենագնացն ավելի հստակ ուղղորդվի ասֆալտի վրա, դրեք ցածր պրոֆիլի անվադողեր: Սա ամենաբյուջետային միջոցն է՝ «սրիկաների» կառավարումը մի փոքր ավելի սուր դարձնելու համար։
